这是哪里的数据？北京？全国？包括家充吗？是电车更担心续航/充电，还是燃油车更担心续航/加油？开长途哪个需要规划路线？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 目前充电枪数量比加油枪多10倍，更不用说加油站了
: 电车数量还不到油车1/10， 现在电车什么样子，冷暖自知。
跟本田有啥关系，增程是很成熟的系统，关键就是一个配置匹配问题，
大车身、大电池、大电机+小发动机，就是理想的配置
小车身、小电池（不外置充电）、小电机+小发动机就是日产note的配置
小车身、中电池、中电机+超小两缸发动机是宝马I3的配置。
说理想借鉴NOTE和宝马I3还差不多。
【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 本田今年北京车展出的插电CRV，上市要到年底
: 理想18年发布，19年交付
: 谁抄的谁？ 先发抄了后发？
: ...................
你这是从市场或者使用角度定义的
技术上来说immd低速模式下就是增程，反正是发动机发电给电池充电或者电动机驱动车辆
【 在 Engine2005 的大作中提到: 】
: 插混的电池行驶里程只需要60km就够了，增程不是这个数量级的。
擦，我90%的时间在市内开，为毛要弄一个这玩意儿装车上呢，省出的空间我弄个前备箱放点东西不好吗？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 做增程器的话，寿命不用太高。
: 加入你90%的时间在市内开，10%的时间跑高速长途。
: 那么你开10万公里，增程器工作的公里数可能只有1-2万。
我们已经在社会主义初级阶段过渡了50年，
真的能做一个能用10年的产品已经很好了
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 我说的过时，就是这个增程模式只是过渡方案。楼主说的什么未来还有很大发展空间，完全就是胡扯了。
莫非你以为本田的技术是在北京车展才全球首发，李想到那会儿才发现？
人家开发技术的大本营在美国和日本啊
插电immd都开发多少年了
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
是啊，我说的还是纯电驱动的情况下，按照他说的，跑高速还要发动机发电，那就更没优势了，好意思和6、70万的车比NVH
: 你低估了理想三蹦子的秃秃秃秃
所以没人逼你买one，你就买纯电呗
有人市区长途各一半，有人只跑长途，有人要拉货，有人要坐10个人
拜托，车不是专门为某一个人造的，你不需要那么多人需要呢
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 擦，我90%的时间在市内开，为毛要弄一个这玩意儿装车上呢，省出的空间我弄个前备箱放点东西不好吗？
哦 你说说多少年了？举个例子啊
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 莫非你以为本田的技术是在北京车展才全球首发，李想到那会儿才发现？
: 人家开发技术的大本营在美国和日本啊
: 插电immd都开发多少年了
未来FCV应该是比纯电池车更好的方案，只是FC研发进展太慢，还无法大规模商用。其实FCV相当于用燃料电池FC替换内燃机作为增程器的增程车，蓄电池还可以设计得更小些，10kWh足够了；FC不用太大功率，满足极速匀速功耗就行，否则FC成本就太高了。
: 讨论的挺热烈的，继续讨论：
: 1.增程器车应用场景
: 2.发动机提高燃烧效率途径
是先有人提出的笨办法，其他人跟进
你理解力堪忧
※ 来源:水木社区 [117.136.45.*(江苏)]
: 本田新的混动crv 加大了电池，也是外行的蠢办法呗？
: 【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: : immd不能说是增程。immd是串联混动＋直驱模式。增程二字就隐含大电池的意思。这其实是个外行想出来的笨办法，是更进一步德系分方案，也是一个文字游戏。
: :
往上捋，有人说理想抄的immd
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 跟本田有啥关系，增程是很成熟的系统，关键就是一个配置匹配问题，
: 大车身、大电池、大电机+小发动机，就是理想的配置
: 小车身、小电池（不外置充电）、小电机+小发动机就是日产note的配置
前一段时间版上还要理想在进藏路上趴窝的，也是发动机功率不够。
【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 宝马i3增程车设计挺傻的，增程器功率根本无法维持均速行驶，一旦电量不够，就只能蜗牛爬了。不明白为什么这么简单的问题，理想能够想到解决方案，宝马工程师就想不到？
也没人限制你买理想完啊，你想买自己买好了，天天来这里说是几个意思？
: 所以没人逼你买one，你就买纯电呗
: 有人市区长途各一半，有人只跑长途，有人要拉货，有人要坐10个人
: 拜托，车不是专门为某一个人造的，你不需要那么多人需要呢
你家论坛么？你是版主？你咋管那么宽呢？
: 也没人限制你买理想完啊，你想买自己买好了，天天来这里说是几个意思？
这一点我也跟楼主观点相同。我认为未来汽车绝大多数都是串联和增程式（包括fcv）。纯电会退缩到短途营运车辆领域，如城市公交车和出租车，占比也不会是100%，并且占比会越来越小，直至濒临消失。
纯电才是过渡，增程才是未来。
: 【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: : 增程的能源费用也远超纯电车是肯定的，
难度是你家的？是谁管的宽？我回复别人关你毛事啊，上来就喷。
: 你家论坛么？你是版主？你咋管那么宽呢？
不是我家的，我也没不让你说话啊
你说你的，我说我的
告诉你下，你说的不对，表达观点要负责任
: 难度是你家的？是谁管的宽？我回复别人关你毛事啊，上来就喷。
最完美方案是一油一电？油的还可以是混动。哈哈
: 不是不合算。增程肯定是比普通汽油机省的，只是不如普锐斯方案更省。但如果配个大电池，日常充电使用，偶尔长途是加油，那么增程是目前最完美的方案，没有之一。
我也没说不让你说话，你说的就是对的，别人的就不对？都按照你们的想法去买理想one？
: 不是我家的，我也没不让你说话啊
: 你说你的，我说我的
: 告诉你下，你说的不对，表达观点要负责任
