不烧油不插电,10款氢燃料电池汽车,第一款续航1200km

yubing
老朱 02月04日 字数 49

https://mp.weixin.qq.com/s/w4FZ4V1j0uFEdV3Kg8FoPw

GreenAuto 新能源汽车
23 个回复
yubing
老朱 02月04日

没有续航焦虑,没有充电焦虑。就是气还不好加

gaozhuang
高家庄 02月04日

A0级普通性能的家庭用轿车成本都要50到70万之间

txgx
纸上谈医 02月04日

氢能是方向。

发自「今日水木 on PBCM10」

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】

: A0级普通性能的家庭用轿车成本都要50到70万之间

: --

gaozhuang
高家庄 02月04日

氢能不是方向

【 在 txgx 的大作中提到: 】

: 氢能是方向。

: 发自「今日水木 on PBCM10」

gaozhuang
高家庄 02月04日

三十年以内

ralfak
菜园和包子 02月04日

气比油还贵

【 在 yubing (老朱) 的大作中提到: 】

: 标  题: 不烧油不插电,10款氢燃料电池汽车,第一款续航1200km

: 发信站: 水木社区 (Thu Feb  4 05:32:11 2021), 站内

https://mp.weixin.qq.com/s/w4FZ4V1j0uFEdV3Kg8FoPw

: --

hhustb
qwerrtty 02月04日

电到氢气转化效率80%,氢燃料电池按40%效率转换。不考虑氢气压缩到70MPa和运输能耗,1度电的能量,用燃料电池比纯电少用0.68度。

【 在 txgx 的大作中提到: 】

: 氢能是方向。

: 发自「今日水木 on PBCM10」

mcbroom
韩粉的粉 02月04日

电到氢气85% 氢燃料电池最高70%,一般在50-60%。压缩气体能耗不高的。

另外,都水电解了,还不在加氢站附近电解啊,还运输个啥。

如果是化工制氢(成本很低)还值得运输一下。

【 在 hhustb (qwerrtty) 的大作中提到: 】

: 电到氢气转化效率80%,氢燃料电池按40%效率转换。不考虑氢气压缩到70MPa和运输能耗,1度电的能量,用燃料电池比纯电少用0.68度。

factisdark
家有仙妻 02月04日

为什么要电到氢气转换?

全国都在用劣质煤矿提炼氢气呀。

【 在 hhustb 的大作中提到: 】

: 电到氢气转化效率80%,氢燃料电池按40%效率转换。不考虑氢气压缩到70MPa和运输能耗,1度电的能量,用燃料电池比纯电少用0.68度。

mcbroom
韩粉的粉 02月04日

氢气分为绿氢和蓝氢还有灰氢,

绿氢,生产过程中完全没有碳排放,太阳能/风能发电->水电解制氢,这个是未来的方向,

蓝氢是有少量碳排放的,就是化石能源转换的氢气,然后可以上CO2捕集系统,

你所说的就是灰氢,正常CO2排放的,用煤或天然气制的氢气,这个成本很低。

【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】

: 为什么要电到氢气转换?

: 全国都在用劣质煤矿提炼氢气呀。

aiyawoqu
哎呀我去 02月04日

电解水,然后氢发电?

为啥不直接用电驱动车呢?

氢还有一堆安全问题。等氢电池这些稀奇古怪的问题都解决了,别说普通动力电池,没准核电池都出来了……

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】

: 电到氢气85% 氢燃料电池最高70%,一般在50-60%。压缩气体能耗不高的。

: 另外,都水电解了,还不在加氢站附近电解啊,还运输个啥。

: 如果是化工制氢(成本很低)还值得运输一下。

: ...................

somebody
?? 02月04日

唯一的好处就是灌氢快。

【 在 aiyawoqu (哎呀我去) 的大作中提到: 】

: 电解水,然后氢发电?

: 为啥不直接用电驱动车呢?

: 氢还有一堆安全问题。等氢电池这些稀奇古怪的问题都解决了,别说普通动力电池,没准核电池都出来了……

: ...................

hhustb
qwerrtty 02月04日

都说煤制氢是灰氢,用可再生能源发电后制取的氢气是绿氢。

煤发电成本0.36元一度(北京上网价)。

煤制氢按1元一方氢气,一方氢气的能量约合3.5度电,按40%的效率转化后约能产出1.4度电,燃料电池汽车也是电车,用电成本是0.71元/度。未考虑氢气压缩运输成本。

【 在 factisdark 的大作中提到: 】

: 为什么要电到氢气转换?

: 全国都在用劣质煤矿提炼氢气呀。

hhustb
qwerrtty 02月04日

按使用价格考虑,佛山有大量的氢能源汽车在运行,70元/kg。

每公斤氢气合计11.2标方氢气。按照40%的转化效率。最终电机工作时候用电的成本4.43元/度,如果燃料电池转化成本到60%,使用成本降低到2.96元/度。

这样的成本对比下来氢燃料电池汽车一点优势没有。

hhustb
qwerrtty 02月04日

电到氢气最高效率也就85,绝大多数应该到不那个效率。

加氢站不会建在有低成本光伏、风电或是水电的地方,如果电进到电网了肯定按正常电使用了。所以这些绿氢肯定还得运输出来。

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】

: 电到氢气85% 氢燃料电池最高70%,一般在50-60%。压缩气体能耗不高的。

: 另外,都水电解了,还不在加氢站附近电解啊,还运输个啥。

: 如果是化工制氢(成本很低)还值得运输一下。

: ...................

mcbroom
韩粉的粉 02月04日

水电解效率现在在提升啊,目前热门的PEM水电解就能达到这个效率,还有提升空间。

这个就是发电侧储能和用电侧储能的概念了,看电网如何调配了。

【 在 hhustb (qwerrtty) 的大作中提到: 】

: 电到氢气最高效率也就85,绝大多数应该到不那个效率。

: 加氢站不会建在有低成本光伏、风电或是水电的地方,如果电进到电网了肯定按正常电使用了。所以这些绿氢肯定还得运输出来。

tsfzhouy
TaurenPaladin 02月04日

比亚迪的dmi混动也能轻松1200公里续航,比氢能源汽车无论是价格还是使用成本都便宜。

gooddream
gooddream 02月04日

不可能,小日本的美国爸爸第一个不答应,你看看小日本这么多年那么多惊艳的黑科技,那个做大了。

做大的都是美国主导黑科技。

【 在 txgx 的大作中提到: 】

: 氢能是方向。

: 发自「今日水木 on PBCM10」

mcbroom
韩粉的粉 02月04日

为什么还在说什么日本科技树的烂哏?

现在韩国在氢能源车上直道超车了,氢燃料电池的汽车卡车卖的都最多,外加其国内

加氢站也建设的愈大。

氢燃料就是美国人首先倡导的,电池堆核心技术这块北美仍然领先,只是美国整车厂

不太行罢了。

【 在 gooddream (gooddream) 的大作中提到: 】

: 不可能,小日本的美国爸爸第一个不答应,你看看小日本这么多年那么多惊艳的黑科技,那个做大了。

: 做大的都是美国主导黑科技。