再说个丰田的致命错误

【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰

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【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

: 发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

: 发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

: 发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】

: 混动未必不如电动。

: 市区蠕行用电，敏捷静谧油耗低。高速用油，续航长油耗也不高。

: 混动一箱油跑1000km，最长续航的电车也做不到吧？油烧完，混动5分钟加满油又可以来1000km。电车要充多久电？

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】

: 混动未必不如电动。

: 市区蠕行用电，敏捷静谧油耗低。高速用油，续航长油耗也不高。

: 混动一箱油跑1000km，最长续航的电车也做不到吧？油烧完，混动5分钟加满油又可以来1000km。电车要充多久电？

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【 在 inso 的大作中提到: 】

: 混动没戏了，谁让你丰田抠唆。电动车各种新势力产能上来，车型丰富后，就是摧枯拉朽。

: 考虑到换车周期比手机长，可能替代没那么快，十年差不多了，充电基础设施也建造差不多完备了。

: 发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

: 发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 inso (inso) 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

: 发自「今日水木 on P40PRO」

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【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

: 发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 onlyou13 (onlyou13) 的大作中提到: 】

:  丰田那么多搞战略规划的都在吃屎？

:  比不过本版的键盘侠？

:  现在还毫无争议的全球老大呢

:  想当事前诸葛亮，难o

【 在 Siegelion 的大作中提到: 】

: 确实SB，多造点，把成本降下来，让用户自己选呗

【 在 legacy (飞翔) 的大作中提到: 】

: 小日本就是这样扣扣索索的。氢能源也是被捂费了。

: 发自「今日水木 on SM-G7810」

【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

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【 在 glssg (文渊阁大学士) 的大作中提到: 】

: 拉倒吧，混动高速动力弱的一逼，开高速简直就是噩梦。

【 在 Moriaty 的大作中提到: 】

: 这个技术天生上限不高 内燃机最高热效率再减去电池储电的最低损耗 就是它能达到的颠峰 热效率再高也搞不过大型发电厂以及光伏发电 一旦电池储能获得突破 谁还会拿电池当个小中介呢 直接存满电一日千里阿

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【 在 tsa300 的大作中提到: 】

: 电池技术突破了毛用也没有啊，现在电池的能量密度足够了

: 电车最rua的地方是回血速度慢，回快了还毁电池，日常套狗链子，生活节奏不能和狗链子冲突。

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【 在 inso 的大作中提到: 】

: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。

: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？

: 发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 glssg 的大作中提到: 】

: 拉倒吧，混动高速动力弱的一逼，开高速简直就是噩梦。