马自达的压燃省油也只是理论上的。。实际油耗和自吸的差距很少

GMCEXT
GMC 10月20日 字数 619

马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少,好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里,

有国人拿CX30做了实际使用测试了,同款车只是发动机一个是压燃一个是自吸,算了下就差这一点油耗0.2L,而付出的成本是买车要多付好几万吧,根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传,要实际测试。

就像长安的新1.5t蓝鲸发动机,号称效率44%,功率177kw,加速很快很厉害,结果长安新出的新车unit,实测10秒多,功率也是虚标的,实际还没有奇瑞的高,只是奇瑞标的轮上功率,长安标的另一种功率,然后估计也没有标准要求标哪一种长安就钻空子,也不省油,所以有时候就是厂家宣传而已(不过长安汽车的外观设计确实已经不错了),实际应该看真实的情况为准。。。。

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46 个回复
yangrenhong
宏儿 10月20日

马自达给偷换了概念,放大了所谓的技术,其实剖析来看他所谓的压燃发动机就是个机械增压发动机, 不是柴油机的物理压缩自燃,它四个火花塞一个不少,也需要点火,也是一样的做工模式,提高了效率是真的,这样就叫压燃了有点牵强。

gemini
狗百岁 10月20日

很简单,看相对公正第三方的油耗测试就知道了。德国adac测试的结果是马自达这个发动机的油耗表现很普通。

【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】

: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少,好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里,

: 有国人拿CX30做了实际使用测试了,算了下就差这一点油耗,而付出的成本是多付好几万吧,根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传,要实际测试。

: 就像长安的新1.5t蓝鲸发动机,号称效率44%,功率177kw,加速很快很厉害,结果长安新出的新车unit,实测10秒多,功率也是虚标的,实际还没有奇瑞的高,只是奇瑞标的轮上功率,长安标的另一种功率,然后估计也没有标准要求标哪一种长安就钻空子,也不省油,所以有时候就是厂家宣传而已,实际应该看真实的情况为准。。。。

freshcool
haha 10月20日

不是只有在特定工况才进入压燃模式吗?

【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】

: 马自达给偷换了概念,放大了所谓的技术,其实剖析来看他所谓的压燃发动机就是个机械增压发动机, 不是柴油机的物理压缩自燃,它四个火花塞一个不少,也需要点火,也是一样的做工模式,提高了效率是真的,这样就叫压燃了有点牵强。

songkai1010
sking 10月20日

技术发展到瓶颈区,进步一小点都很困难,而且往往需要牺牲其他方面。燃油车最终会和家电行业一样,大家同质化严重,国产货横扫江湖的。

来自 SM-G9550

【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】

: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少,好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里,

: 有国人拿CX30做了实际使用测试了,同款车只是发动机一个是压燃一个是自吸,算了下就差这一点油耗0.2L,而付出的成本是买车要多付好几万吧,根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传,要实际测试。

: 就像长安的新1.5t蓝鲸发动机,号称效率44%,功率177kw,加速很快很厉害,结果长安新出的新车unit,实测10秒多,功率也是虚标的,实际还没有奇瑞的高,只是奇瑞标的轮上功率,长安标的另一种功率,然后估计也没有标准要求标哪一种长安就钻空子,也不省油,所以有时候就是厂家宣传而已(不过长安汽车的外观设计确实已经不错了),实际应该看真实的情况为准。。。。

lengxinyi
水木郁闷男|我是好人 10月20日

马自达的黑科技,听听就好

之前还有加速度矢量系统(GVC)

当你转向的时候,ecu会调整发动机的扭矩输出,从而改变车辆的横向加速度G值,使得过弯更平顺,标准黑科技吧

实际上能够调节的扭矩在30NM以内,减少横向加速度0.03G

这个压燃技术也只是理论上牛逼,实际上很难解决高转速时的噪音和排放问题

所以实际上火花塞也没省下,省油效果也极其有限

【 在 GMCEXT (GMC) 的大作中提到: 】

: 标  题: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。实际油耗和自吸的差距很少

: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 20 16:42:23 2020), 站内

: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少,好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里,

: 有国人拿CX30做了实际使用测试了,同款车只是发动机一个是压燃一个是自吸,算了下就差这一点油耗0.2L,而付出的成本是买车要多付好几万吧,根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传,要实际测试。

: 就像长安的新1.5t蓝鲸发动机,号称效率44%,功率177kw,加速很快很厉害,结果长安新出的新车unit,实测10秒多,功率也是虚标的,实际还没有奇瑞的高,只是奇瑞标的轮上功率,长安标的另一种功率,然后估计也没有标准要求标哪一种长安就钻空子,也不省油,所以有时候就是厂家宣传而已(不过长安汽车的外观设计确实已经不错了),实际应该看真实的情况为准。。。。

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GMCEXT
GMC 10月20日

现在已经不是燃油车的问题了

燃油车也就剩下二十年时间了,现在是电动车的问题了

以后电动车肯定就跟曾经的手机一样,会出来小米和华为的

【 在 songkai1010 的大作中提到: 】

: 技术发展到瓶颈区,进步一小点都很困难,而且往往需要牺牲其他方面。燃油车最终会和家电行业一样,大家同质化严重,国产货横扫江湖的。

: 来自 SM-G9550

refactoring
god 10月20日

我觉得汽油机吹燃油效率很无聊

本身也差不了多少,而且口径也往往是特殊工况打引号的,再说大家买私家车又不是开热电站,那种吹热效率的也差不了0.5个油,远远不如开得爽重要

【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】

: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少,好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里,

: 有国人拿CX30做了实际使用测试了,同款车只是发动机一个是压燃一个是自吸,算了下就差这一点油耗0.2L,而付出的成本是买车要多付好几万吧,根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传,要实际测试。

: ....................

greenxiayi
gxa 10月20日

不是有限得问题,看EPA油耗,压根就不算省油了。

【 在 lengxinyi (水木郁闷男|我是好人) 的大作中提到: 】

: 马自达的黑科技,听听就好

: 之前还有加速度矢量系统(GVC)

: 当你转向的时候,ecu会调整发动机的扭矩输出,从而改变车辆的横向加速度G值,使得过弯更平顺,标准黑科技吧

: ...................

lengxinyi
水木郁闷男|我是好人 10月20日

特定工况的压燃,也是火花塞点火

但是由于空燃比太大,所以不是所有油气都被点燃

然后用压的方式使未被传导到的油气达到燃烧条件

怎么说呢,感觉剑走偏锋,在发动机爆震的边缘试探

【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】

: 标  题: Re: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。实际油耗和自吸的差距

: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 20 17:09:59 2020), 站内

: 不是只有在特定工况才进入压燃模式吗?

: 【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】

: : 马自达给偷换了概念,放大了所谓的技术,其实剖析来看他所谓的压燃发动机就是个机械增压发动机, 不是柴油机的物理压缩自燃,它四个火花塞一个不少,也需要点火,也是一样的做工模式,提高了效率是真的,这样就叫压燃了有点牵强。

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frogcow
肥牛牛 10月20日

可以吹吹的吧.. 这10来年发动机技术进步,加上 DSG 的流行,同马力的油耗大幅降低了

【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】

: 我觉得汽油机吹燃油效率很无聊

: 本身也差不了多少,而且口径也往往是特殊工况打引号的,再说大家买私家车又不是开热电站,那种吹热效率的也差不了0.5个油,远远不如开得爽重要

songkai1010
sking 10月20日

电车只能城内交通,无法解决城际交通的。想想长途高速上都跑电车,那充电站一定比女厕所火爆呵呵

来自 SM-G9550

【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】

: 现在已经不是燃油车的问题了

: 燃油车也就剩下二十年时间了,现在是电动车的问题了

: 以后电动车肯定就跟曾经的手机一样,会出来小米和华为的

emlyn
eemmll 10月20日

我特别想看奇瑞粉和长安粉对喷

【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】

: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少,好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里,

: 有国人拿CX30做了实际使用测试了,同款车只是发动机一个是压燃一个是自吸,算了下就差这一点油耗0.2L,而付出的成本是买车要多付好几万吧,根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传,要实际测试。

: 就像长安的新1.5t蓝鲸发动机,号称效率44%,功率177kw,加速很快很厉害,结果长安新出的新车unit,实测10秒多,功率也是虚标的,实际还没有奇瑞的高,只是奇瑞标的轮上功率,长安标的另一种功率,然后估计也没有标准要求标哪一种长安就钻空子,也不省油,所以有时候就是厂家宣传而已(不过长安汽车的外观设计确实已经不错了),实际应该看真实的情况为准。。。。

mopey
不认识我的请大声跟我念:毛~片~ 10月20日

跟英菲的可变压缩比发动机一样

点错科技树了

【 在 GMCEXT (GMC) 的大作中提到: 】

: 标  题: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。实际油耗和自吸的差距很少

: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 20 16:42:23 2020), 站内

: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。。实际油耗和自吸的差距很少,好像百公里只差。0.2-0.3L/百公里,

: 有国人拿CX30做了实际使用测试了,同款车只是发动机一个是压燃一个是自吸,算了下就差这一点油耗0.2L,而付出的成本是买车要多付好几万吧,根本没必要。。。所以有时候不能只看厂家的宣传,要实际测试。

: 就像长安的新1.5t蓝鲸发动机,号称效率44%,功率177kw,加速很快很厉害,结果长安新出的新车unit,实测10秒多,功率也是虚标的,实际还没有奇瑞的高,只是奇瑞标的轮上功率,长安标的另一种功率,然后估计也没有标准要求标哪一种长安就钻空子,也不省油,所以有时候就是厂家宣传而已(不过长安汽车的外观设计确实已经不错了),实际应该看真实的情况为准。。。。

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freshcool
haha 10月20日

酱紫…

那燃效到底提高了没有呢?

【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】

: 特定工况的压燃,也是火花塞点火

: 但是由于空燃比太大,所以不是所有油气都被点燃

: 然后用压的方式使未被传导到的油气达到燃烧条件

: ...................

refactoring
god 10月20日

如果实在想吹油耗就吹油耗就可以了啊,吹个理论热效率干啥,况且对比也是同时期横向对比,你真那么在乎半个油?

【 在 frogcow 的大作中提到: 】

: 可以吹吹的吧.. 这10来年发动机技术进步,加上 DSG 的流行,同马力的油耗大幅降低了

: 【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】

: ....................

freshcool
haha 10月20日

可变压缩比和大众的米勒循环,也没有本质区别吧…

【 在 mopey 的大作中提到: 】

: 跟英菲的可变压缩比发动机一样

: 点错科技树了

freshcool
haha 10月20日

对混动车增程车意义比较大

【 在 refactoring 的大作中提到: 】

: 如果实在想吹油耗就吹油耗就可以了啊,吹个理论热效率干啥,况且对比也是同时期横向对比,你真那么在乎半个油?

lengxinyi
水木郁闷男|我是好人 10月20日

理论上最佳燃效超过50%了

不过我猜测实际上只在800-3000间的某段转速上适当的调整点火和喷油

实际感知应该不明显。。。

【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】

: 标  题: Re: 马自达的压燃省油也只是理论上的。。实际油耗和自吸的差距

: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 20 17:27:38 2020), 站内

: 酱紫…

: 那燃效到底提高了没有呢?

: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】

: : 特定工况的压燃,也是火花塞点火

: : 但是由于空燃比太大,所以不是所有油气都被点燃

: : 然后用压的方式使未被传导到的油气达到燃烧条件

: : ...................

: --

GMCEXT
GMC 10月20日

现在很多电车已经续航四五百了 ,

一两年内实际续航超过六百就已经超过大多数汽油车续航了

【 在 songkai1010 的大作中提到: 】

: 电车只能城内交通,无法解决城际交通的。想想长途高速上都跑电车,那充电站一定比女厕所火爆呵呵

: 来自 SM-G9550