理想One电池耗尽的情况来了

flyleon
courageandchance 09月03日 字数 389

在旅途中,博主将理想ONE设置成燃油优先模式,车辆的电池正常会在30-50%之间。但此次,他们在攀爬到海拔4500米左右,车辆提示电池电量已耗尽,这种情况很反常。

而且由于车辆的总重接近3吨,单靠1.2T发动机发电驱动行驶,虽然行驶起来问题不大,但是车辆的加速感受慢了不少。

而就在他们爬到海拔4800米,垭口最高处在肉眼可见的2公里内时,水箱温度报警。下车查看,打开引擎盖后,发现水箱里的冷却液已经不到四分之一了。

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zdjnju
埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞ 09月03日

我之前说增程娘胎里带这个毛病,版上还不信,宝马i3之前早就碰到了,会导致极端情况下加速无力,后来电动续航上来后就取消了增程车型,等于是从入门到精通到放弃了。

i3是28千瓦带1.1吨车、one是60千瓦带3吨车,没感觉凭理想的能力能解决这个问题。

个人观点不看好增程,背个发电机大大增加了复杂性,车重、有污染、有噪音震动、要保养、要验尾气、要加油、多了不少易损机械部件,就为了满足一些非常低频的需求类型。

现在电车动辄5、600了,实在没必要,未来就更加没必要了。

【 在 flyleon () 的大作中提到: 】

: 在旅途中,博主将理想ONE设置成燃油优先模式,车辆的电池正常会在30-50%之间。但此次,他们在攀爬到海拔4500米左右,车辆提示电池电量已耗尽,这种情况很反常。

: 而且由于车辆的总重接近3吨,单靠1.2T发动机发电驱动行驶,虽然行驶起来问题不大,但是车辆的加速感受慢了不少。

wenyihao
文艺青年好 09月03日

冷却液为什么少了?

【 在 flyleon 的大作中提到: 】

: 在旅途中,博主将理想ONE设置成燃油优先模式,车辆的电池正常会在30-50%之间。但此次,他们在攀爬到海拔4500米左右,车辆提示电池电量已耗尽,这种情况很反常。

: 而且由于车辆的总重接近3吨,单靠1.2T发动机发电驱动行驶,虽然行驶起来问题不大,但是车辆的加速感受慢了不少。

: ....................

ring5coderx
ring5coderx 09月03日

3吨的车重? 电动车真是反人类

【 在 flyleon 的大作中提到: 】

: 在旅途中,博主将理想ONE设置成燃油优先模式,车辆的电池正常会在30-50%之间。但此次,他们在攀爬到海拔4500米左右,车辆提示电池电量已耗尽,这种情况很反常。

: 而且由于车辆的总重接近3吨,单靠1.2T发动机发电驱动行驶,虽然行驶起来问题不大,但是车辆的加速感受慢了不少。

: 而就在他们爬到海拔4800米,垭口最高处在肉眼可见的2公里内时,水箱温度报警。下车查看,打开引擎盖后,发现水箱里的冷却液已经不到四分之一了。

donnie125
多尼达扣 09月03日

多拉点人和货

下山自动充满

【 在 flyleon 的大作中提到: 】

: 在旅途中,博主将理想ONE设置成燃油优先模式,车辆的电池正常会在30-50%之间。但此次,他们在攀爬到海拔4500米左右,车辆提示电池电量已耗尽,这种情况很反常。

: 而且由于车辆的总重接近3吨,单靠1.2T发动机发电驱动行驶,虽然行驶起来问题不大,但是车辆的加速感受慢了不少。

: 而就在他们爬到海拔4800米,垭口最高处在肉眼可见的2公里内时,水箱温度报警。下车查看,打开引擎盖后,发现水箱里的冷却液已经不到四分之一了。

zhyulily
nskoler 09月03日

挥发了

【 在 wenyihao 的大作中提到: 】

: 冷却液为什么少了?

zdjnju
埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞ 09月03日

高温开锅了呗,蒸汽泄压了,油车高温开锅都会这样

【 在 wenyihao () 的大作中提到: 】

: 冷却液为什么少了?

: 【 在 flyleon 的大作中提到: 】

NUMECA
人造人 09月03日

高原沸点低到这种程度了吗?

【 在 zdjnju 的大作中提到: 】

: 高温开锅了呗,蒸汽泄压了,油车高温开锅都会这样

qzrk
求知若渴 09月03日

也有可能漏了

【 在 zdjnju (埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】

: 高温开锅了呗,蒸汽泄压了,油车高温开锅都会这样

djkstra
码蚁 09月03日

1.2T拉3吨的车上山,一直满负荷工作很容易开锅

【 在 NUMECA 的大作中提到: 】

: 高原沸点低到这种程度了吗?

lookatjane
一心在你 09月03日

不是说只发电,不拉车吗?

zdjnju
埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞ 09月03日

也有可能,先漏了导致高温,但似乎可能性不大,新车冷却液循环很难出问题,不然品控也太差了。

它这个大概率就是电池耗尽后,发动机长期高负荷运转,散热不良,水箱开锅了,蒸汽裹挟液态一起喷出去了。

【 在 qzrk () 的大作中提到: 】

: 也有可能漏了

: 【 在 zdjnju (埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】

zdjnju
埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞ 09月03日

跟高原没啥关系,冷却液循环是个弹簧压力锅,他这情况就是高温了。

【 在 NUMECA () 的大作中提到: 】

: 高原沸点低到这种程度了吗?

: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】

Fiber1230
Fiber1230 09月03日

开本田immd的连续高速上坡也遇到过类似问题,电池一直在低电量状态下,好在immd搭载的是个2.0L的发动机功率还行。

zdjnju
埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞ 09月03日

宝马是个双缸摩托车发动机,但车只有1吨重

【 在 Fiber1230 () 的大作中提到: 】

: 开本田immd的连续高速上坡也遇到过类似问题,电池一直在低电量状态下,好在immd搭载的是个2.0L的发动机功率还行。

swiminriver
all in my heart 09月03日

发电也要功率啊

用电池的电驱动,因为爬坡需要功率大,电池电量消耗很快

发动机就需要满负荷工作以提供足够的电量,否则电没了只能趴窝

【 在 lookatjane 的大作中提到: 】

: 不是说只发电,不拉车吗?

lookatjane
一心在你 09月03日

我回帖后又查了,不是这样的。

电池耗尽后,直接用增程器发电驱动电机,而不是用增程器给电池充电再发动电机。

我理解,在高原上持续大功率工作,增程器开锅了。

【 在 swiminriver 的大作中提到: 】

: 发电也要功率啊

: 用电池的电驱动,因为爬坡需要功率大,电池电量消耗很快

: 发动机就需要满负荷工作以提供足够的电量,否则电没了只能趴窝

: ...................

djkstra
码蚁 09月03日

有几个原因,本田2.0功率大些,然后电池小车也轻不少,还有immd大负荷下发动机直驱效率高不少

【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】

: 开本田immd的连续高速上坡也遇到过类似问题,电池一直在低电量状态下,好在immd搭载的是个2.0L的发动机功率还行。

gemini
狗百岁 09月03日

所有不利因素都碰到一块,大概率出事。

【 在 flyleon 的大作中提到: 】

: 在旅途中,博主将理想ONE设置成燃油优先模式,车辆的电池正常会在30-50%之间。但此次,他们在攀爬到海拔4500米左右,车辆提示电池电量已耗尽,这种情况很反常。

: 而且由于车辆的总重接近3吨,单靠1.2T发动机发电驱动行驶,虽然行驶起来问题不大,但是车辆的加速感受慢了不少。

: 而就在他们爬到海拔4800米,垭口最高处在肉眼可见的2公里内时,水箱温度报警。下车查看,打开引擎盖后,发现水箱里的冷却液已经不到四分之一了。

ssummit
ssummit 09月03日

求原文地址

【 在 flyleon (courageandchance) 的大作中提到: 】

:  在旅途中,博主将理想ONE设置成燃油优先模式,车辆的电池正常会在30-50%之间。但此次,他们在攀爬到海拔4500米左右,车辆提示电池电量已耗尽,这种情况很反常。

:  而且由于车辆的总重接近3吨,单靠1.2T发动机发电驱动行驶,虽然行驶起来问题不大,但是车辆的加速感受慢了不少。