Model Y的11月续航水平,不理解电量使用逻辑

BMW520Li
BMW520Li 2021-11-24 字数 529
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车型Model Y,四驱长续航;已经行驶10000多公里;

上周使用了36度电,冲进去48度,觉得有点问题,第一感觉是充电桩真恶心,电损那么大。

今天早上看了一下

开了240km,显示用了41度电。

充满90%,显示445km,现在剩余22%,107km。等于68%的电量,掉了338km的续航。

基本上冬天打71折吧。

每天开车前打开18-20度的温度,座椅加热,方向盘加热,全程保持18-20度的温度,1-2挡风,正常非激烈驾驶。

我的疑问是使用了41度电,掉了68%,这样换算下来是60度电,不是76.8度电。

Tesla的计算逻辑是怎样的呢?那就难怪我上周使用了36度电,但是实际冲进去是48度电了。

GreenAuto 新能源汽车
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junopapaya
juno 2021-11-24

特斯拉表显问题,很多耗电没算进去,这个表就是个欢乐表

【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】

: 车型Model Y,四驱长续航;已经行驶10000多公里;

: 上周使用了36度电,冲进去48度,觉得有点问题,第一感觉是充电桩真恶心,电损那么大。

: 今天早上看了一下

: ...................

wangdass8
wangdass9 2021-11-24

支持楼主继续深究。

hyeana
hyeana 2021-11-24

这天开哨兵模式,一小时掉一公里表显。要开了车里面的温度调节,也会用电

kurama78
kurama 2021-11-24

最近深圳天气不错,model3 可以开到表显 10度/百公里,可是充电时候,要充 13-14度电 表显才增加100公里, 请问 实际百公里 耗电 是 10度呢,还是13-14度呢

oBigeyes
雾里看花 2021-11-24

电表到桩有损耗

桩到电池有损耗

电池到电机有损耗

over

【 在 kurama78 (kurama) 的大作中提到: 】

: 最近深圳天气不错,model3 可以开到表显 10度/百公里,可是充电时候,要充 13-14度电 表显才增加100公里, 请问 实际百公里 耗电 是 10度呢,还是13-14度呢

hyeana
hyeana 2021-11-24
hyeana
hyeana 2021-11-24

哨兵之类一天2度电,要2天开一百公里。开车10度电,哨兵4度

junopapaya
juno 2021-11-24

别老扯什么哨兵啦,很多人不开哨兵,77度电,表显消耗的电量也只有60度

【 在 hyeana 的大作中提到: 】

: 这天开哨兵模式,一小时掉一公里表显。要开了车里面的温度调节,也会用电

xiti
xiti 2021-11-24

有深圳特斯拉群吗

【 在 kurama78 的大作中提到: 】

: 最近深圳天气不错,model3 可以开到表显 10度/百公里,可是充电时候,要充 13-14度电 表显才增加100公里, 请问 实际百公里 耗电 是 10度呢,还是13-14度呢

omin
omin 2021-11-24

表显没算空调吧,欢乐表实锤,充电损耗最多不会超过10%

【 在 kurama78 (kurama) 的大作中提到: 】

: 最近深圳天气不错,model3 可以开到表显 10度/百公里,可是充电时候,要充 13-14度电 表显才增加100公里, 请问 实际百公里 耗电 是 10度呢,还是13-14度呢

BMW520Li
BMW520Li 2021-11-24

没开哨兵模式

【 在 hyeana 的大作中提到: 】

: 这天开哨兵模式,一小时掉一公里表显。要开了车里面的温度调节,也会用电

kurama78
kurama 2021-11-24

好久没用空调了

发自「今日水木 on iPhone 12」

【 在 omin 的大作中提到: 】

: 表显没算空调吧,欢乐表实锤,充电损耗最多不会超过10%

: --

hyeana
hyeana 2021-11-24

做两测试,充满电立即出去跑一圈回来立即充满。另一个测试充满电放两天再充满。天气热开车内温度自动控制也费电。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】

: 别老扯什么哨兵啦,很多人不开哨兵,77度电,表显消耗的电量也只有60度

henhenhahi
2021-11-24

那你交电费是按特斯拉给你算的交还是充电桩给你算的交?

发自「今日水木 on iPhone X」

【 在 kurama78 的大作中提到: 】

: 最近深圳天气不错,model3 可以开到表显 10度/百公里,可是充电时候,要充 13-14度电 表显才增加100公里, 请问 实际百公里 耗电 是 10度呢,还是13-14度呢

: --

hyperioncc
cc 2021-11-24

驾驶员屁股坐上去之前的电耗是不统计在车机里的,提前预热和哨兵那些都不包括,冬天提前预热挺费电的,不只是加热座舱,还要加热电池

想拿准确的电耗数据可以自己装个teslamate

【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】

: 车型Model Y,四驱长续航;已经行驶10000多公里;

: 上周使用了36度电,冲进去48度,觉得有点问题,第一感觉是充电桩真恶心,电损那么大。

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nmr97
RmB 2021-11-24

Re

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】

: 电表到桩有损耗

: 桩到电池有损耗

: 电池到电机有损耗

: ...................

jashen
咔咔 2021-11-24

啥时候新能源版不天天讨论电池,续航,充电,空调什么的,新能源车才算真的迈过坎了吧

【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】

: 车型Model Y,四驱长续航;已经行驶10000多公里;

: 上周使用了36度电,冲进去48度,觉得有点问题,第一感觉是充电桩真恶心,电损那么大。

: 今天早上看了一下

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Mayo
白天黯淡|夜晚不朽 2021-11-24

我就不怎么看电耗续航之类的,用到剩100公里以内去充电就完事了

model Y长续航在南方的冬天也没什么衰减,随意跑,450公里妥妥的

【 在 jashen (咔咔) 的大作中提到: 】

: 啥时候新能源版不天天讨论电池,续航,充电,空调什么的,新能源车才算真的迈过坎了吧

catsource
Catsource 2021-11-24

d档下电耗才算进去的。充电你看你用的啥充电桩,有几种品牌的充电桩电虚的很,线损没那么高

【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】

: 车型Model Y,四驱长续航;已经行驶10000多公里;

: 上周使用了36度电,冲进去48度,觉得有点问题,第一感觉是充电桩真恶心,电损那么大。

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