下午的事故——不幸中之万幸

returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日 字数 5636
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特别鸣谢所有赠分的ID,无论是正分还是负分,这里一并感谢!

此外,此次事故发生,是我的意识不到位,经验不足,技术不够,包括临场处置不灵活所致,但是与“右侧超车”无关,即便造成了客观上同样的后果,也不属于“右侧超车”的情况。当然,即便批评这种行为本身是“右侧超车”,我也理解为大家对这种情况的高度重视,同样感谢。

做个看帖回帖总结先。

1.要感谢大家给我宝贵的意见和建议。这个宝贵不是礼貌用语,经历了今天这样的事故,更加明白一个好的驾驶习惯的生命价值。所以,要谢谢所有人,这也是我写这个帖子的初衷。怀着这样的初衷,我同样欣然接受所有的批判,包括某些较为主观的评价。无论是诚恳的建议还是善意的批评,最终落实点在于自身。

2.还要感谢大家的真诚关心。这种关心并不因为只是论坛文字而显得没有分量,我完全能够想象大家在面对这样的事故时所能引起的关注和共鸣。

3.我的确需要认真去汲取经验,在面对大车时,在并线超车时,一定要有好的习惯。我应该能从这次事故中学到很多。比如说危险半径,鸣笛,预判,盲区,右侧超车等。

4.如果我的事故也能引起大家的适当重视,从而更加安全行车,能够不面对我今天这样的危机,那就是我的经历的一点积极作用。总起来就一句话,安全,永远第一。

5.唯一一点需要自辩的地方,那就是我自身对于车的认识和开车的态度。一直以来,协调能力欠缺和急智不足都是我的自身弱点,正是因为这种认识,我对开车存有天然的敬畏。包括对长途高速路的回避和短途高速的谨慎。包括对于速度的限制,同样的操作动作,高速时候的要求要好很多。还包括对于对交通规则的完全遵守。等等。此次事故之后,我对于自己开车的这件事情,肯定要存在新的认知,不排除今后会极少上路。我想,这也是一个自身条件之下的可能比较合适的选择。

关于事故情况的补充:

晚上睡得稀里糊涂,后怕。差点一家人交代在五环上,虽然极度幸运,最后还能发帖。多少事故就是瞬间失去了所有机会。

看了回帖,仔细回忆,确认当时的情况是:我在最外侧车道正常行驶,车速80左右,期间大车一直在我左前方向的右二车道,我准备提速通过大车(可能这就是右侧超车?但是与通常并线超车不同。),过程中大车无并线打灯动作。在脱离大车车头时被撞。

我犯的错误,经大家提醒,应当是:

车速慢。我开车一直不敢轰油,速度超过100就自动心里不适应,这是我一直不占左边车道行驶的原因。

无提醒。这个我反思的最多。

经验不足。尤其是高速行驶经验不足,简单说来,就是谨慎有余但经验太少。此次事故中,因为对方没有并线信号,所以我自动理解为他沿车道正常行驶,我只需要在自己车道上正常提速行驶脱离他就行。完全没有考虑到他要并线的情况。

细究整个事故,的确属于赶巧了,一个不靠谱的大车司机和一个经验有限的小车司机,在特定时间点发生了事故,庆幸的是无人受伤。

之所以说大车司机不靠谱,大约有如下几点:

1.并线无打灯或者至少打灯太晚,我提速通过时看不见,这点我能确认,因为我开车是一直有给并线车让道习惯的,更何况是大车,不让也得让。

2.交警处理事故时,现场问大车司机违章情况,大车死机躲躲闪闪,对自己扣分情况不了解或者其它。

3.离开现场时起步不管左侧车道来车,直接上路,又引发紧急鸣笛和白色小车司机不满。但是,这次小车表现比我好,鸣笛了。

以上说他不靠谱,不是开脱自己开车责任,因为无论如何开脱,也无法改变事实,绝大多数时候,与大车事故,小型客车都是弱势和事故损伤较大一方。比如昨天下午这个情况。

1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

事故经过:

因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

瞬间失去方向,车头向左高速运动,其间被大车车头撞左侧前方车门一次,横向穿越3条车道,右后尾灯撞护栏一次,并与护栏剐蹭,至踩刹车停止时,我已车头向北。事故处理时,交警原话是“旋转180度与五环主路道路中心护栏相接触”。

期间,左后车胎爆胎,整个过程中发出四声巨响。下车查看之前,我并不知道车胎已爆,在高速横向移动的瞬间,根本无法思考是否会有后方来车发生二次事故,唯一能做的就是向左把死方向盘(不是方向打死,而是把稳方向盘,不让方向盘乱动),放弃任何脚下动作。

停车后,迅速查看副驾驶的LP和后排左侧的儿子,他们俩安然无恙,我自己也毫发无伤。下车查看车身无漏油之后,报122,并立好三角警示架。此时,整个路段的车速已经完全放缓,车流密集,途径的车辆均投来关切的目光,并有不少报警电话打出。感谢他们。

此后就是交警出警和处理环节。责任认定,对方保险公司拖车救援,前往4S店办理维修手续。处理过程中得知,载重货车司机今天第一次上班。他的情绪一度非常紧张,在得知我车无人员受伤的情况下,才稍微缓过来,但是在离开事故现场的时候,竟然又对后方来车造成了干扰,引起白色小车紧急鸣笛示警。

事故感受:

极感幸运。在中午西五环路况良好,车速飞快的情况下,没有被后车撞上,幸运之一。今天出去玩,开的是沃尔沃S40美版老车,底盘沉重,虽然笨拙,但在爆胎后高速横向运动过程中,车身保持一定的稳定,幸运之二。撞车瞬间,我能够保持头脑清醒,虽然无法完全判断情况,但是做到了不乱操作,幸运之三。孩子从小就有系安全带的习惯,LP自然更是,这是幸运之四。有了这几个幸运,才终于有了全家三人均能安然无恙的最大幸运!

极感后怕。如果我当时能够更快一些,或者说我当时能够更慢一些,或者说我能并线到左侧两车道,事故可能就不会发生。但是,如果在横向运动穿越整个西五环的过程中,有后车跟车太近,或者虽有一定距离,但是车速过快无法制动的话,完全可能引发二次事故,并造成重大的人员伤亡。

极感恍惚。事故发生后几个小时内,其实一直心情平静,因为只要人没出事,就已经是最大的幸运。但是,等到回到家中,安坐于沙发,却一度恍惚。甚至产生了此刻都是灵魂活动的错觉。

事故教训:

要更加谨慎。虽然我一直奉行防御性驾驶的原则,对于大货车一直敬而远之,但发生这种情况,依然有很大的主观问题,较大的忽略了大货车带来的严重风险。今后,这方面还要继续强化。

要注重车辆本身安全性。长久以来,我对于车的态度是经济原则,但是,这次S40的表现让我明白,车身的稳定性在关键时刻能够保命,所以,接下去的选车,会把车辆自身安全性放在首位。

要更加遵守交通规则。虽然此次事故我自身并没有违反任何交规,事实上,开车4年,我除闯限行之外并无违章事件,但是,事故发生之后,我更要提醒自己,随时都要注意行车规范。这里,要做一个忏悔,一周之前的周日傍晚,我在京承高速上,也出现了并线过急的情况,当时,已经观察到后方无小型车辆,但是仍没能观察到从应急车道过来的摩托车,造成了摩托车司机的一度困扰,这种情况和今天被撞车的情况并没有本质区别。

后续:

准备去潭柘寺烧香。去的时候只走四环。

AutoWorld 汽车世界
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shunderen
谢苗.康斯坦丁诺维奇 08月02日

volvo的硬核广告

【 在 returnboat (什么都不舍则什么都不得) 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

: ...................

wangru
wangru 08月02日

人没事就好

【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

: ...................

returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

这个广告我愿意打!

【 在 shunderen 的大作中提到: 】

: volvo的硬核广告

returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

是的。谢谢!

【 在 wangru 的大作中提到: 】

: 人没事就好

TDLTE
4G 08月02日

平安!

【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

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tsa300
Tele-Superachromat T* 08月02日

人没事就好。

你怎么会在最右侧车道,那段路分道限速,最右是80,里边两条道都是90

littlebt
新的人生 08月02日

被撞后往左打死是啥操作?

来自 V1813A

【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

: 瞬间失去方向,车头向左高速运动,其间被大车车头撞左侧前方车门一次,横向穿越3条车道,右后尾灯撞护栏一次,并与护栏剐蹭,至踩刹车停止时,我已车头向北。

: 期间,左后车胎爆胎,整个过程中发出四声巨响。下车查看之前,我并不直到车胎已爆,在高速横向移动的瞬间,根本无法思考是否会有后方来车发生二次事故,唯一能做的就是向左把死方向盘,放弃任何脚下动作。

: 停车后,迅速查看副驾驶的LP和后排左侧的儿子,他们俩安然无恙,我自己也毫发无伤。下车查看车身无漏油之后,报122,并立好三脚架。此时,整个路段的车速已经完全放缓,车流密集,途径的车辆均投来关切的目光,并有不少报警电话打出。感谢他们。

: 此后就是交警出警和处理环节。责任认定,对方保险公司拖车救援,前往4S店办理维修手续。处理过程中得知,载重货车司机今天第一次上班。他的情绪一度非常紧张,在得知我车无人员受伤的情况下,才稍微缓过来,但是在离开事故现场的时候,竟然又对后方来车造成了干扰,引起白色小车紧急鸣笛示警。

: 事故感受:

: 极感幸运。在中午西五环路况良好,车速飞快的情况下,没有被后车撞上,幸运之一。今天出去玩,开的是沃尔沃S40美版老车,地盘沉重,虽然笨拙,但在爆胎后高速横向运动过程中,车身保持一定的稳定,幸运之二。撞车瞬间,我能够保持头脑清醒,虽然无法完全判断情况,但是做到了不乱操作,幸运之三。有了这几个幸运,才终于有了全家三人均能安然无恙的最大幸运!

: 极感后怕。如果我当时能够更快一些,或者说我当时能够更慢一些,或者说我能并线到左侧两车道,事故可能就不会发生。但是,如果在横向运动穿越整个西五环的过程中,有后车跟车太近,或者虽有一定距离,但是车速过快无法制动的话,完全可能引发二次事故,并造成重大的人员伤亡。

: 极感恍惚。事故发生后几个小时内,其实一直心情平静,因为只要人没出事,就已经是最大的幸运。但是,等到回到家中,安坐于沙发,却一度恍惚。甚至产生了此刻都是灵魂活动的错觉。

: 事故教训:

: 要更加谨慎。虽然我一直奉行防御性驾驶的原则,对于大货车一直敬而远之,但发生这种情况,依然有很大的主观问题,较大的忽略了大货车带来的严重风险。今后,这方面还要继续强化。

: 要注重车辆本身安全性。长久以来,我对于车的态度是经济原则,但是,这次S40的表现让我明白,车身的稳定性在关键时刻能够保命,所以,接下去的选车,会把车辆自身安全性放在首位。

: 要更加遵守交通规则。虽然此次事故我自身并没有违反任何交规,事实上,开车4年,我除闯限行之外并无违章事件,但是,事故发生之后,我更要提醒自己,随时都要注意行车规范。这里,要做一个忏悔,一周之前的周日傍晚,我在京承高速上,也出现了并线过急的情况,当时,已经观察到后方无小型车辆,但是仍没能观察到从应急车道过来的摩托车,造成了摩托车司机的一度困扰,这种情况和今天被撞车的情况并没有本质区别。

: 后续:

: 准备去潭柘寺烧香还愿。

ygs
有娃的阿桂 08月02日

+1同问,第一反应应该是向右吧

【 在 littlebt (新的人生) 的大作中提到: 】

: 标  题: Re: 下午的事故——不幸中之万幸

: 发信站: 水木社区 (Sun Aug  2 20:24:47 2020), 站内

: 被撞后往左打死是啥操作?

: 【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: : 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: :

: : 事故经过:

: : 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

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: : 瞬间失去方向,车头向左高速运动,其间被大车车头撞左侧前方车门一次,横向穿越3条车道,右后尾灯撞护栏一次,并与护栏剐蹭,至踩刹车停止时,我已车头向北。

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: : 期间,左后车胎爆胎,整个过程中发出四声巨响。下车查看之前,我并不直到车胎已爆,在高速横向移动的瞬间,根本无法思考是否会有后方来车发生二次事故,唯一能做的就是向左把死方向盘,放弃任何脚下动作。

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: : 停车后,迅速查看副驾驶的LP和后排左侧的儿子,他们俩安然无恙,我自己也毫发无伤。下车查看车身无漏油之后,报122,并立好三脚架。此时,整个路段的车速已经完全放缓,车流密集,途径的车辆均投来关切的目光,并有不少报警电话打出。感谢他们。

: :

: : 此后就是交警出警和处理环节。责任认定,对方保险公司拖车救援,前往4S店办理维修手续。处理过程中得知,载重货车司机今天第一次上班。他的情绪一度非常紧张,在得知我车无人员受伤的情况下,才稍微缓过来,但是在离开事故现场的时候,竟然又对后方来车造成了干扰,引起白色小车紧急鸣笛示警。

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: : 事故感受:

: : 极感幸运。在中午西五环路况良好,车速飞快的情况下,没有被后车撞上,幸运之一。今天出去玩,开的是沃尔沃S40美版老车,地盘沉重,虽然笨拙,但在爆胎后高速横向运动过程中,车身保持一定的稳定,幸运之二。撞车瞬间,我能够保持头脑清醒,虽然无法完全判断情况,但是做到了不乱操作,幸运之三。有了这几个幸运,才终于有了全家三人均能安然无恙的最大幸运!

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: : 极感后怕。如果我当时能够更快一些,或者说我当时能够更慢一些,或者说我能并线到左侧两车道,事故可能就不会发生。但是,如果在横向运动穿越整个西五环的过程中,有后车跟车太近,或者虽有一定距离,但是车速过快无法制动的话,完全可能引发二次事故,并造成重大的人员伤亡。

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: : 极感恍惚。事故发生后几个小时内,其实一直心情平静,因为只要人没出事,就已经是最大的幸运。但是,等到回到家中,安坐于沙发,却一度恍惚。甚至产生了此刻都是灵魂活动的错觉。

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: : 事故教训:

: : 要更加谨慎。虽然我一直奉行防御性驾驶的原则,对于大货车一直敬而远之,但发生这种情况,依然有很大的主观问题,较大的忽略了大货车带来的严重风险。今后,这方面还要继续强化。

: :

: : 要注重车辆本身安全性。长久以来,我对于车的态度是经济原则,但是,这次S40的表现让我明白,车身的稳定性在关键时刻能够保命,所以,接下去的选车,会把车辆自身安全性放在首位。

: :

: : 要更加遵守交通规则。虽然此次事故我自身并没有违反任何交规,事实上,开车4年,我除闯限行之外并无违章事件,但是,事故发生之后,我更要提醒自己,随时都要注意行车规范。这里,要做一个忏悔,一周之前的周日傍晚,我在京承高速上,也出现了并线过急的情况,当时,已经观察到后方无小型车辆,但是仍没能观察到从应急车道过来的摩托车,造成了摩托车司机的一度困扰,这种情况和今天被撞车的情况并没有本质区别。

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: : 后续:

: : 准备去潭柘寺烧香还愿。

: 来自 V1813A

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garfieldking
garfieldking 08月02日

必有后福!

发自「今日水木 on Kyocera TORQUE G04」

【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶

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scutcyt
scutcyt 08月02日

都系了安全带吧?

【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

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returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

当时在车里已经判断是横向运动冲着护栏去了,左后爆胎,所以当时的考虑是在护栏处停下。

这里所说的打死不准确,应当是向左但把住方向盘,不任何调整方向。

【 在 littlebt 的大作中提到: 】

: 被撞后往左打死是啥操作?

: 来自 V1813A

hondooo
hondooo 08月02日

反省没在点上

重点是你右道超车

【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

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returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

是的。你提醒到我了。谢谢。

【 在 scutcyt 的大作中提到: 】

: 都系了安全带吧?

returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

我对右道超车的概念理解不是很清楚。

因为我前后两公里一直在右侧车道,只是提速,是不是超车,不是很明白。或许是我错了。

【 在 hondooo 的大作中提到: 】

: 反省没在点上

: 重点是你右道超车

returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

谢谢!

【 在 garfieldking 的大作中提到: 】

: 必有后福!

: 发自「今日水木 on Kyocera TORQUE G04」

Anessaa
Anessaa 08月02日

大车没看到你?所以才突然并线?

【 在 returnboat 的大作中提到: 】

: 1点半左右发生事故,6个半小时过去,一度很恍惚,很后怕,又很庆幸。

: 事故经过:

: 因为要去园博园的关系,沿西五环向南,在老山桥段,在最右侧车道以80左右车速直行,左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法,于是开始加速,正在脱离打车车头的极短时间里,大车越线,顶在我车左侧后方车门之上。

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returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

处理事故的时候,肇事司机说,视野盲区。

开玩笑,我在几公里外就在右侧车道。

应该是赶巧了。

【 在 Anessaa 的大作中提到: 】

: 大车没看到你?所以才突然并线?

dxpIdea
北极熊 08月02日

不幸中的万幸!!

returnboat
什么都不舍则什么都不得 08月02日

的确是的。

【 在 dxpIdea 的大作中提到: 】

: 不幸中的万幸!!