1. 首页
  2. 学术科学
  3. 智能汽车 (SmartAuto)

[讨论] 小道消息的 "电池和车分离"

jiancker
雪山无影脚 2020-07-23 字数 363

现在 小道消息 的 "电池和车分离".

我感觉除了踩国家政策热点, 顺势而为 之外,

是不是也算是 蔚来用自己优势, 搞"降维打击" ?

蔚来这么一搞, 除了在不影响老车主体验, 不影响产品调性的基础上, 变相降低车价.

另外也是对民众灌输 "原来电池和车可以不用一起买, 这样车就可以 xxx" 的更多思考了.

其实我一直就推崇 电池和车分离. 甚至现在的换电体系死了, 电池和车分离也有很大的好处.

欢迎来辩

SmartAuto 智能汽车
© 著作权归作者所有
举报文章
1 个Like
19 个回复
plen
杯酒人生 2020-07-23

一块电池10万块，每个月租多少合适？

【 在 jiancker (雪山无影脚) 的大作中提到: 】

: 现在 小道消息 的 "电池和车分离".

: 我感觉除了踩国家政策热点, 顺势而为 之外,

: 是不是也算是 蔚来用自己优势, 搞"降维打击" ?

: ...................

加好友 回复
somebody
?? 2020-07-23

六年折为0算吧

【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】

: 一块电池10万块，每个月租多少合适？

加好友 回复
somebody
?? 2020-07-23

算了一下，年10%算，一个月2200

加充电费，大概三千能够打住。

【 在 somebody (??) 的大作中提到: 】

: 六年折为0算吧

加好友 回复
wangkuo111
孤僻es6 2020-07-23

充电费咋也用不了800

发自「今日水木 on LIO-AN00」

【 在 somebody 的大作中提到: 】

: 算了一下，年10%算，一个月2200

: 加充电费，大概三千能够打住。

: --

加好友 回复
snowwaft
snowwaft 2020-07-23

出租的电池不一定要100kwh的那种，50、60、70分成几档，每档有不同的价格，甚至可以采用铁锂这种高寿命的电池。总之，就是降低月租。

【 在 plen 的大作中提到: 】：

一块电池10万块，每个月租多少合适？

加好友 回复
hondooo
hondooo 2020-07-23

一台车开10-15年

相比贷款的5年期，租电可以把资金回笼周期拉长到10年

如果6-8年换车，每个车主可以花更少的钱(根据使用时间长短打折电池)，而电池产生的累积收益更多

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 一块电池10万块，每个月租多少合适？

加好友 回复
wangkuo111
孤僻es6 2020-07-23

哈哈 真过来了？

发自「今日水木 on LIO-AN00」

【 在 hondooo 的大作中提到: 】

: 一台车开10-15年

: 相比贷款的5年期，租电可以把资金回笼周期拉长到10年

: 如果6-8年换车，每个车主可以花更少的钱(根据使用时间长短打折电池)，而电池产生的累积收益更多

: --

加好友 回复
plen
杯酒人生 2020-07-23

这个远不如电池分期划算

【 在 somebody (??) 的大作中提到: 】

: 六年折为0算吧

加好友 回复
plen
杯酒人生 2020-07-23

最大的风险是电池降价太快，需要有人承担降价损失

【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】

: 一台车开10-15年

: 相比贷款的5年期，租电可以把资金回笼周期拉长到10年

: 如果6-8年换车，每个车主可以花更少的钱(根据使用时间长短打折电池)，而电池产生的累积收益更多

: ...................

加好友 回复
user1823
darkbluewonder 2020-07-23

很难这么做，手机都是从可更换电池变为不可更换，都是为了促进更新换代，要是可更换电池，那厂家必然得提高车身售价

加好友 回复
funew
上思雨的是我偶像 2020-07-23

最大的风险是安全。

加好友 回复
Qlala
Qlala 2020-07-23

tg的黑心企业 绝不肯10年回笼资金

【 在 hondooo 的大作中提到: 】

: 一台车开10-15年

: 相比贷款的5年期，租电可以把资金回笼周期拉长到10年

: 如果6-8年换车，每个车主可以花更少的钱(根据使用时间长短打折电池)，而电池产生的累积收益更多

: ...................

加好友 回复
zhbzhang
KiwiPaPa 2020-07-23

车电分离，北汽就是这么干的。

【 在 jiancker 的大作中提到: 】

: 现在 小道消息 的 "电池和车分离".

: 我感觉除了踩国家政策热点, 顺势而为 之外,

: ....................

加好友 回复
thwolf
请叫我大撕胸 2020-07-23

等电池回收和梯次利用成熟了才行。

另外换电应该活不长。

【 在 jiancker 的大作中提到: 】

: 现在 小道消息 的 "电池和车分离".

: 我感觉除了踩国家政策热点, 顺势而为 之外,

: 是不是也算是 蔚来用自己优势, 搞"降维打击" ?

: ...................

加好友 回复
legacy
飞翔 2020-07-23
加好友 回复
olddognewwit
老狗 2020-07-23

有道理。

【 在 user1823 的大作中提到: 】

: 很难这么做，手机都是从可更换电池变为不可更换，都是为了促进更新换代，要是可更换电池，那厂家必然得提高车身售价

加好友 回复
fischer
fischer 2020-07-23

换电不存在什么优势不优势，无奈之举。不管怎么样，把国家忽悠进来就成功了

【 在 jiancker 的大作中提到: 】

: 现在 小道消息 的 "电池和车分离".

: 我感觉除了踩国家政策热点, 顺势而为 之外,

: 是不是也算是 蔚来用自己优势, 搞"降维打击" ?

: ...................

加好友 回复
Treefree
Teafree 2020-07-25

智能车的未来就是大号手机，那么就是个铁壳子，加芯片，加电池。

【 在 jiancker 的大作中提到: 】

: 现在 小道消息 的 "电池和车分离".

: 我感觉除了踩国家政策热点, 顺势而为 之外,

: 是不是也算是 蔚来用自己优势, 搞"降维打击" ?

: ...................

加好友 回复
flyleon
courageandchance 2020-07-26

换电是终极解决方案

拿车和手机比纯粹是乱比。手机需要那点电量怎么弄都行，车子电量马上就200度了，差着几个量级怎么可能一样

【 在 fischer 的大作中提到: 】

: 换电不存在什么优势不优势，无奈之举。不管怎么样，把国家忽悠进来就成功了

加好友 回复