那个新鲜出炉的案例，在深圳的路口就不会发生。

【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】

: 所以道路的设置很重要。

: 北京的交通效率低下的一个很重要的原因，就是道路的设计和引导太差了。每一个十字路口，都是一个菜市场。

: 如果你们在深圳开过车就知道，深圳大部分的十字路口，因为道路设置的客观原因，那个案例就不可能发生。

: ...................

【 在 deader 的大作中提到: 】

: 深圳红灯不许右转

【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】

: 标  题: Re: 那个新鲜出炉的案例，在深圳的路口就不会发生。

: 发信站: 水木社区 (Wed Sep 16 15:25:43 2020), 站内

: 不。在深圳，圆饼红灯是可以右转的。

: 但是深圳大部分的十字路口是有右转专用道的。

: 像那个帖子里的场景，在大部分的深圳路口，就不可能存在3车道。

: 【 在 deader 的大作中提到: 】

: : 深圳红灯不许右转

: --

【 在 deader 的大作中提到: 】

: 为啥我去深圳开车被反复强调红灯不许右转

【 在 deader 的大作中提到: 】

: 为啥我去深圳开车被反复强调红灯不许右转

【 在 Diavoli () 的大作中提到: 】

: 所以道路的设置很重要。

: 北京的交通效率低下的一个很重要的原因，就是道路的设计和引导太差了。每一个十字路口，都是一个菜市场。

: 如果你们在深圳开过车就知道，深圳大部分的十字路口，因为道路设置的客观原因，那个案例就不可能发生。

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 不。在深圳，圆饼红灯是可以右转的。

: 但是深圳大部分的十字路口是有右转专用道的。

: 像那个帖子里的场景，在大部分的深圳路口，就不可能存在3车道。

【 在 hydxiaoc 的大作中提到: 】

: 怎么做到没有3车道的？

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 看来你没来过深圳。

: 深圳的十字路口的设置不像北京。

: 你的案例里的2车道的车在过路口的时候，是不可能选择再组个3队列的，客观环境不允许。如果他们选择掰出去，那就必须右转。

: ...................

【 在 hydxiaoc (就不告诉你) 的大作中提到: 】

:  怎么做到没有3车道的？

:  【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

:  : 不。在深圳，圆饼红灯是可以右转的。

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 来，你看看这个图。你要是2队列的，过路口的时候你能掰出去组个3队列？

【 在 hydxiaoc 的大作中提到: 】

: 你这个道路没法阻止队列3。

: 掰出去的，都是过了停止线，发现堵着，然后掰出去了。

: 这个路口过了停止线一样掰出队列3。

: ...................

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 深圳的路口估计都排不下3，4辆车。你过了停止线还想掰？你可以想象只要过了停止线，那深圳的大部分路口是和道路等宽的一个正方形或长方形。

【 在 hydxiaoc () 的大作中提到: 】

: 显然不是啊，过了停止线，想掰多远掰多远啊，边上是横向的车道。想想一下不走右转专用道，过了停止线右拐。

: 事实上，我出事这条路有非机动车护栏，所有车都是过了停止线掰的。

: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 我专门找了个算是过了停止线很宽的路口。你说这种你想掰出去？

【 在 hydxiaoc 的大作中提到: 】

: 如图，人行道上全是车，到前面路口收敛进右侧车道。

: 

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 不仅仅是你圈出来的“这个没有”，路口的右转专用道的隔离岛也没有。

: 所以这就是道路设置的差异。