滴滴顺风车就不应该存在

mtaoraki
AlwaysHigh 11月06日 字数 542
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第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

第四,如果认同经济条件与时间珍贵程度正相关的话,哪怕耽误5分钟都是不情愿的,只有时间不值钱的人才会选择哪怕90%顺路的行程。

第五,作为车主,遇到一次恶心的乘客,需要几次有趣的乘客来抵消?

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AutoWorld 汽车世界
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zpw2000
移频 11月07日

理智地看,条条都是相反的结论。

平台提供的是信息服务,没有平台,你知道你周围有没有乘客和司机?

顺风车分担了通勤的交通负担,是互补而不是侵占,为何国务院出台互助通行?

你可以选择接不接,不喜欢不代表所有人不喜欢。

Adamsmth
金水阁 11月07日

柳某人怎么还没被癌症打败?

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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Yao2
sss 11月07日

同意,不能因噎废食

【 在 zpw2000 的大作中提到: 】

: 理智地看,条条都是相反的结论。

: 平台提供的是信息服务,没有平台,你知道你周围有没有乘客和司机?

: 顺风车分担了通勤的交通负担,是互补而不是侵占,为何国务院出台互助通行?

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houzhi
hzhj 11月07日

先富要带动后富

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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brick
brick 11月07日

为了反对而反对,硬憋出这么多理由,真是难为你了。

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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sanacmilan
舍瓦 11月07日

顺风车还是很好的,原来走偏了,做社交,提高估值,故意拿那种事勾引人去开顺风车

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

: 第四,如果认同经济条件与时间珍贵程度正相关的话,哪怕耽误5分钟都是不情愿的,只有时间不值钱的人才会选择哪怕90%顺路的行程。

feifan8808
科技博览文化 11月07日

喝了吗,莫名其妙

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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dujm
adu 11月07日

顺风车就不该绕路,沿途设几个停车点,乘客去等着,哪怕少点车费也愿意,这才是顺风车。

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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iwantpb
一休 11月07日

啥都不用说,等到下一次出事的时候,看看是真正的顺风车还是专职拉活的,拭目以待。

当然谁都不想出事,但出事几乎是一定的,时间问题。

发自「今日水木 on SM-G9350」

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

: 第四,如果认同经济条件与时间珍贵程度正相关的话,哪怕耽误5分钟都是不情愿的,只有时间不值钱的人才会选择哪怕90%顺路的行程。

: 第五,作为车主,遇到一次恶心的乘客,需要几次有趣的乘客来抵消?

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falaosao
52xixi 11月07日

这个好。不绕路才是顺风。

平台的意义在于让司机提前知道沿途谁伸了大拇指。

至于准入,林子大了什么鸟都有,很难确保司机或乘客没问题,这不应该成为监听司机的理由,难道不是侵犯隐私?

【 在 dujm 的大作中提到: 】

: 顺风车就不该绕路,沿途设几个停车点,乘客去等着,哪怕少点车费也愿意,这才是顺风车。

: 【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: : 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

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sandybao
sandy 11月07日

真是难为你了  编这么多字

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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pcbt
宅楠 11月07日

黑车就黑车,不用美化。。。

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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ppball
飞鱼海 11月07日

难道能比出租车更恶心?充分竞争才能享受自由

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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spritesw
spritesw 11月07日

体验过一次嘀嗒顺风车

90%一般是起点或终点相同吧,还是可以的

另外只选98%+好评的乘客是不是不会生气

nihaha
新的奇迹 11月07日

第四条和第二条矛盾

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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redwolf
11月07日

顺风车,就应该车主发布时间和线路,乘客选择要不要搭车,反过来,就变味了。

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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CRTRIP
CRTRIP 11月07日

应该是快车和专车不应该存在吧 这部分完全是公共交通应该覆盖的 而且每一次出行都是凭空多出来的 极大的造成拥堵

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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redwolf
11月07日

一旦出现线路偏差,就进行评估和惩罚。

【 在 redwolf 的大作中提到: 】

: 顺风车,就应该车主发布时间和线路,乘客选择要不要搭车,反过来,就变味了。

jamwswallace
james 11月07日

很难固定。

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】

: 第一,对于每天上下班使用的潜在乘客,这部分是日常通勤,他或她应该形成固定的配对,何必还给平台交费?

: 第二,让顺风车承担通勤作用就不对劲,这应该是公共交通服务的责任,顺风车快车掩盖了公共出行服务的不到位。

: 第三,顺风车可能增加了拥堵,是合乘少开车了,还是有人分担驾车成本上路的车更多了,值得研究。

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