新势力造车和传统车的最大区别

weichenglee
简单 08月13日 字数 150

感觉大家都是关注续航、电池,这只是其中一方面。

其实特斯拉、蔚来等,和其他车比,是在电动驱动的基础上,给车带来了智能化的变革。就是功能机和智能机的区别。

GreenAuto 新能源汽车
20 个回复
erVShb
erVShb 08月13日

目前这个阶段 还是续航为王,因为它首先是台车,不是大爷。

【 在 weichenglee 的大作中提到: 】

: 感觉大家都是关注续航、电池,这只是其中一方面。

: 其实特斯拉、蔚来等,和其他车比,是在电动驱动的基础上,给车带来了智能化的变革。就是功能机和智能机的区别。

didawang
据说明天有雪 08月13日

新势力造安卓手机可以,造汽车还是算了吧。

特斯拉除外

发自「今日水木 on iOS」

【 在 weichenglee 的大作中提到: 】

: 感觉大家都是关注续航、电池,这只是其中一方面。

: 其实特斯拉、蔚来等,和其他车比,是在电动驱动的基础上,给车带来了智能化的变革。就是功能机和智能机的区别。

: --

huankuib
~-~ 08月13日

功能机是打电话和短信,就是交流

到了智能机时代,还包括了娱乐和信息获取两大功能,已经是有本质的拓展了

车的作用就是安全舒适快速地到达目的地

智能化无非是解放人的双手,目的还是一样的,交通作用,然而,目前的智能化还不成熟,还带来了安全隐患,所以跟所谓功能机和智能机的区别是不能类比的,可能到了L5级别的自动驾驶才是真正革命吧,那样司机可以完全脱离驾驶,可以娱乐,甚至可以办公了,不过还很遥远

【 在 weichenglee 的大作中提到: 】

: 感觉大家都是关注续航、电池,这只是其中一方面。

: 其实特斯拉、蔚来等,和其他车比,是在电动驱动的基础上,给车带来了智能化的变革。就是功能机和智能机的区别。

lspdb
lspdb 08月13日

新势力要使出浑身解数革油车的命才有生存空间

传统车厂是法规压迫下的不得已而为之和垂死挣扎

极少数是顺应趋势提早转型的

这决定了产品用心程度,从而影响产品力

除了特斯拉靠产品力,还有一个顺应趋势的应该是宏光mini,真正不靠补贴而是靠成本控制发挥出电车优势

YSharp
野羊 08月13日

我也看好蔚来,不过你可能对它的智能有什么误解,暂时还没发现和其他电车什么本质区别,特斯拉有一点,也还不大吧

如果说现在主流追捧的电车对传统油车像功能机和智能机,倒有几分说得过去

【 在 weichenglee 的大作中提到: 】

: 感觉大家都是关注续航、电池,这只是其中一方面。

: 其实特斯拉、蔚来等,和其他车比,是在电动驱动的基础上,给车带来了智能化的变革。就是功能机和智能机的区别。

CanonFans
00:00:01 08月13日

因为不弄点花哨的就没什么可吹的了,造不出声势就骗不来钱,换句话说新新人类们不买账,资本看不到流量就不投了

传统车企弄那些就是不务正业,就跟物联网冰箱似的,冰箱上装个大屏连着网帮你定菜定牛奶,卖3w多块会被认为是智商税

wydfz
七月*流火#大愚唯我&工作了 08月14日

手机是伸手要钱四大件之一,随身是关键,手机把聊天和购物弄到移动领域,用拍照取代DC,这些是智能机进步的关键。

汽车除了语音识别外,目前看不出更多的智能化表现,所谓座椅方向盘记忆、360、nfc车主识别等都是传统车厂也在玩的技巧。其他东西都在努力的跟手机功能接轨但完全提不上取代。毕竟首先的本质是开车,其次才是玩车。

唯一能说的就是智能驾驶,但至少五年内还是当小白。而且传统车上一样在玩自动驾驶,无非是新势力更激进罢了。

【 在 weichenglee 的大作中提到: 】:

感觉大家都是关注续航、电池,这只是其中一方面。

其实特斯拉、蔚来等,和其他车比,是在电动驱动的基础上,给车带来了智能化的

weichenglee
简单 08月14日

传统车机系统的复杂性,和落后的汽车电子架构,注定在智能驾驶上走不远。

【 在 wydfz 的大作中提到: 】

: 手机是伸手要钱四大件之一,随身是关键,手机把聊天和购物弄到移动领域,用拍照取代DC,这些是智能机进步的关键。

: 汽车除了语音识别外,目前看不出更多的智能化表现,所谓座椅方向盘记忆、360、nfc车主识别等都是传统车厂也在玩的技巧。其他东西都在努力的跟手机功能接轨但完全提不上取代。毕竟首先的本质是开车,其次才是玩车。

: 唯一能说的就是智能驾驶,但至少五年内还是当小白。而且传统车上一样在玩自动驾驶,无非是新势力更激进罢了。

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weichenglee
简单 08月14日

智能驾驶方面:特斯拉已经可以做到在大部分城市主干道路的自动驾驶了,辅助驾驶的安全性也大大提高。进化到L5完全自动驾驶不是一筹而就的,需要通过人工智能和学习不断进化。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】

: 功能机是打电话和短信,就是交流

: 到了智能机时代,还包括了娱乐和信息获取两大功能,已经是有本质的拓展了

: 车的作用就是安全舒适快速地到达目的地

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qian272
神奇的球球 08月14日

恰恰相反,我觉得蔚来的赛道未来压力很大,毕竟30-50万的车bba实力太强。现在行情还行,是因为特斯拉错位竞争,一是suv,二是内饰豪华。21年22年是bba发力电车的时间点,那时候纯电x3456,glces,Q578啥的出来了,才知道真正的情况。又有人要吐槽bba的电车,电车门槛已经够低了,如果bba认真起来都做不好,它们的研发几百上千亿投入用到猪身上了?

【 在 YSharp 的大作中提到: 】

: 我也看好蔚来,不过你可能对它的智能有什么误解,暂时还没发现和其他电车什么本质区别,特斯拉有一点,也还不大吧

: 如果说现在主流追捧的电车对传统油车像功能机和智能机,倒有几分说得过去

huankuib
~-~ 08月14日

不到L5就不是本质飞跃啊,不是L5敢让车自动开,自己边喝咖啡边和小情人调情,激情上来了,直接来一发吗?

【 在 weichenglee 的大作中提到: 】

: 智能驾驶方面:特斯拉已经可以做到在大部分城市主干道路的自动驾驶了,辅助驾驶的安全性也大大提高。进化到L5完全自动驾驶不是一筹而就的,需要通过人工智能和学习不断进化。

moudy
moudy 08月14日

不要看个安卓大屏就觉得新势力电子架构那么样

扒开看看新势力有谁用上ethernet了,不说ethernet用canfd的有几个

一帮500kbpsCAN打全场的

【 在 weichenglee 的大作中提到: 】

: 传统车机系统的复杂性,和落后的汽车电子架构,注定在智能驾驶上走不远。

jiguangbi
jiguangbi 08月14日

在乎续航的感觉还不太适合买电车

【 在 weichenglee (简单) 的大作中提到: 】

:  感觉大家都是关注续航、电池,这只是其中一方面。

:  其实特斯拉、蔚来等,和其他车比,是在电动驱动的基础上,给车带来了智能化的变革。就是功能机和智能机的区别。

opq
从零点到原点 10月02日

总算看到个明白人了,幸会幸会

【 在 moudy 的大作中提到: 】

: 不要看个安卓大屏就觉得新势力电子架构那么样

: 扒开看看新势力有谁用上ethernet了,不说ethernet用canfd的有几个

: 一帮500kbpsCAN打全场的

fengwudian
fengwudian 10月02日
kakawayi
kakawayi 10月02日

特斯拉不就是美国的新势力?

【 在 didawang 的大作中提到: 】

: 新势力造安卓手机可以,造汽车还是算了吧。

: 特斯拉除外

: 发自「今日水木 on iOS」

ble
ble 10月02日

是的,如果车里可以移动办公,以后得配上电脑,打印机,会议系统,洗脚盆,蒸面机。。。

发自「今日水木 on 钛星」

【 在 huankuib 的大作中提到: 】

: 功能机是打电话和短信,就是交流

: 到了智能机时代,还包括了娱乐和信息获取两大功能,已经是有本质的拓展了

: 车的作用就是安全舒适快速地到达目的地

: 智能化无非是解放人的双手,目的还是一样的,交通作用,然而,目前的智能化还不成熟,还带来了安全隐患,所以跟所谓功能机和智能机的区别是不能类比的,可能到了L5级别的自动驾驶才是真正革命吧,那样司机可以完全脱离驾驶,可以娱乐,甚至可以办公了,不过还很遥远

: --

didawang
据说明天有雪 10月02日

我说中国

发自「今日水木 on iOS」

【 在 kakawayi 的大作中提到: 】

: 特斯拉不就是美国的新势力?

: --

kakawayi
kakawayi 10月02日

在中国特斯拉为什么不算新势力?

新势力什么定义?(有别于传统车企,新兴时间不长,靠资本运作支撑?产量不大但估值很高?)

感觉特斯拉都符合啊?无非就是个洋品牌而已

【 在 didawang 的大作中提到: 】

: 我说中国

: 发自「今日水木 on iOS」