大雄
不经常也不会降低要油车的欲望啊，这和是否有天天用车的需求一样。可以不经常用，但要有
【 在 grampus 的大作中提到: 】
1.5w公里了，还没出过六环
当然
有经常长途需求，但开电车虽然时间上不如油车，但也能应付。就我来说，1000公里开电车不堵车12小时，油车10小时，电车多俩小时，节省300油费，我觉得很值供参考。
来自 OXF-AN10
不去郊区转一转吗？
【 在 wmzw 的大作中提到: 】
: 1.5w公里了，还没出过六环
准备启用家庭电号了，因为附近的进京证摄像头越来越多了。
不奢望开车回老家了，只希望在京郊周边自驾时，别因为续航掉链子。
孩子2岁4个月，，目前挺喜欢坐安全座椅，希望周末假期多带他出去转一转。
单程三四百公里的路程，每年还是有好几次的。
只差2小时？个人感觉不止啊。
理论上充两次电，确实是差2小时，实际中1000公里电车至少多用4小时。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 有经常长途需求，但开电车虽然时间上不如油车，但也能应付。就我来说，1000公里开电车不堵车12小时，油车10小时，电车多俩小时，节省300油费，我觉得很值供参考。
: 来自 OXF-AN10
有.但是还是油转电车了.估计也不会换回来了.
太累了。这个距离开啥车都是遭罪。一张卧铺睡过去多美啊
电车也可以卧铺睡过去
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 太累了。这个距离开啥车都是遭罪。一张卧铺睡过去多美啊
: 【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: : 有经常长途需求，但开电车虽然时间上不如油车，但也能应付。就我来说，1000公里开电车不堵车12小时，油车10小时，电车多俩小时，节省300油费，我觉得很值供参考。
: ....................
眼睛一睁一闭。。。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 电车也可以卧铺睡过去
采用30%-80%区间充电策略。始终利用最高充电速度充电，时速120，电耗20，60度电满电出发，1000公里耗电200度，剩余10度到目的地，充电150度。充电时间两个半小时。油车跑1000公里加油休息算半小时。
我只说我的情况，不同人情况肯定不一样。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 只差2小时？个人感觉不止啊。
: 理论上充两次电，确实是差2小时，实际中1000公里电车至少多用4小时。
个人情况不一样，没有可比性。
跑过全国不少地方，真正算上长途自驾的就两次，一次跑河北辽宁，1k5km左右，一次跑山东1k多km，其他各地基本都是飞机或者高铁到当地再租车，实在没有动力开2-3天甚至更长开车长途。这样的需求，想想目前主流的电车也应该可以应付。
你实操过吗？到了服务区，先要找充电桩在哪里，找到了，可能有些桩还不能用，还要挪车换桩，还有一些服务区的桩速度非常慢，更别说节假日排队充电了。我的车可以一直快充到95%，都感觉充电非常的耗时。
: 采用30%-80%区间充电策略。始终利用最高充电速度充电，时速120，电耗20，60度电满电出发，1000公里耗电200度，剩余10度到目的地，充电150度。充电时间两个半小时。油车跑1000公里加油休息算半小时。
: 我只说我的情况，不同人情况肯定不一样。
本青喜欢开车，只可惜单人单车的话，开车电费高速费算上比动卧都贵好多，和不打折的机票差不多了。这次春节没舍得开车。
我每年单程250-300之间的大概有4-6次来回，单程700+km的大概有4-6次
我和你正好相反，买了艾安后，家里的迈腾已经半年没打过火了。现在听说北京用油车指标买电车也不影响指标性质，准备油车退役后接着买电车。
主要是图用车费用便宜。
【 在 wangmao775 的大作中提到: 】
: 不经常也不会降低要油车的欲望啊，这和是否有天天用车的需求一样。可以不经常用，但要有
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