电动不自动,是大家的稳妥选择方向

wangcity
wangcity 10月21日 字数 263

干过程序的都知道,你想代码不出bug那是不可能的。

一般性的地方代码出下bug也就算了。问题是会接管控制车辆的代码如果出bug那就真的是坑爹了。

现阶段,人,车,路,三者不能一体化优化的情况下,只把车的自动化水平提高,未必是好事。

车,选择尽量少干预驾驶的模式,或车型是稳妥的。

GreenAuto 新能源汽车
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sushou
sushou 10月21日

同意

自动驾驶真正突破还是看路基设备

高铁有轨道自动驾驶就很容易

【 在 wangcity 的大作中提到: 】

: 干过程序的都知道,你想代码不出bug那是不可能的。

: 一般性的地方代码出下bug也就算了。问题是会接管控制车辆的代码如果出bug那就真的是坑爹了。

: ....................

FootLocker
Big 10月21日

私家车全变成“出租车”,资源统一调度,集中监控,是最高效最安全的,等效于有轨交通,堵车应该没有了,太适合大城市了。

【 在 sushou 的大作中提到: 】

: 同意

: 自动驾驶真正突破还是看路基设备

: 高铁有轨道自动驾驶就很容易

: ...................

meirenai
中年惨男 10月21日

这种不可能实现,所以不用想了

【 在 FootLocker 的大作中提到: 】

: 私家车全变成“出租车”,资源统一调度,集中监控,是最高效最安全的,等效于有轨交通,堵车应该没有了,太适合大城市了。

: 【 在 sushou 的大作中提到: 】

: : 同意

: : 自动驾驶真正突破还是看路基设备

FootLocker
Big 10月21日

理论上,可以例如三套独立程序,冗余运行吧,

只要三套程序的bug不同时出现就行?

【 在 wangcity 的大作中提到: 】

: 干过程序的都知道,你想代码不出bug那是不可能的。

: 一般性的地方代码出下bug也就算了。问题是会接管控制车辆的代码如果出bug那就真的是坑爹了。

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FootLocker
Big 10月21日

目前,对用户来说,驾驶体验和驾驶乐趣还是很重要的,开车有拥有感,占有感,

自动驾驶普及之后,只剩下乘坐体验,这个时候,坐的车是不是自己的,我觉得区别也不大。

【 在 meirenai 的大作中提到: 】

: 这种不可能实现,所以不用想了

: 【 在 FootLocker 的大作中提到: 】

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ZHMZFFL
ZHMZFFL 10月21日

驾驶的乐趣可以专门搞手动车到郊外或赛车场了以后

类似汽车取代马车,骑马成了专门的体育运动

毕竟日常生活不是为了玩驾驶乐趣,而是要省时省力省心

【 在 FootLocker 的大作中提到: 】

: 目前,对用户来说,驾驶体验和驾驶乐趣还是很重要的,开车有拥有感,占有感,

: 自动驾驶普及之后,只剩下乘坐体验,这个时候,坐的车是不是自己的,我觉得区别也不大。

ZHMZFFL
ZHMZFFL 10月21日

“有轨”交通还说p

家用汽车自动驾驶就是图的AI自动化,取代司机的脑袋

【 在 sushou 的大作中提到: 】

: 同意

: 自动驾驶真正突破还是看路基设备

: 高铁有轨道自动驾驶就很容易

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sushou
sushou 10月21日

只是打个比方

路基导航设备搞好之后相当于给每辆车提供一个看不见的轨道网了

【 在 ZHMZFFL 的大作中提到: 】

: “有轨”交通还说p

: 家用汽车自动驾驶就是图的AI自动化,取代司机的脑袋

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idiotwsh
idiot.idiot.idiot 10月21日

代码出bug的概率远低于人为误操作吧

【 在 wangcity 的大作中提到: 】

: 干过程序的都知道,你想代码不出bug那是不可能的。

: 一般性的地方代码出下bug也就算了。问题是会接管控制车辆的代码如果出bug那就真的是坑爹了。

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minghw
minghw 10月21日

代码比人脑差了十万八千倍。

【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】

: 代码出bug的概率远低于人为误操作吧

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erVShb
erVShb 10月21日

车联网学的自己都信了吧,忽悠忽悠经费可以,至于实际…

【 在 FootLocker 的大作中提到: 】

: 私家车全变成“出租车”,资源统一调度,集中监控,是最高效最安全的,等效于有轨交通,堵车应该没有了,太适合大城市了。

wakesman
jk 10月21日

环路,高速等封闭道路可以搞。进去后统一调度,出来恢复手动驾驶。

【 在 FootLocker 的大作中提到: 】

: 私家车全变成“出租车”,资源统一调度,集中监控,是最高效最安全的,等效于有轨交通,堵车应该没有了,太适合大城市了。

: 【 在 sushou 的大作中提到: 】

: : 同意

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happyxjh
大家好才是真的好 10月21日

那更危险 一旦被黑客突破 不可想象

发自「今日水木 on iPhone 7」

【 在 FootLocker 的大作中提到: 】

: 私家车全变成“出租车”,资源统一调度,集中监控,是最高效最安全的,等效于有轨交通,堵车应该没有了,太适合大城市了。

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wrsea
wrsea 10月21日

对的,充分测试过的代码比人脑靠谱,代码的问题是解决复杂情况能力不如人脑

银行都是靠的代码,要是银行全部人工记账,还有人敢存钱吗

【 在 minghw 的大作中提到: 】

: 代码比人脑差了十万八千倍。

: 【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】

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alou
lou 10月21日

你说的很对,在代码的世界里面,出Bug的概率远低于人为误操作

问题是代码的世界不是全部的世界

【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】

: 代码出bug的概率远低于人为误操作吧

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xianxiong
老熊 10月21日

自动且得发展配套

【 在 wangcity 的大作中提到: 】

: 干过程序的都知道,你想代码不出bug那是不可能的。

: 一般性的地方代码出下bug也就算了。问题是会接管控制车辆的代码如果出bug那就真的是坑爹了。

: 现阶段,人,车,路,三者不能一体化优化的情况下,只把车的自动化水平提高,未必是好事。

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hurrizhu
hurri 10月21日

都不敢跨出第一步,就想着到罗马?

phdoctor
phd 10月21日

作为一名码农,我支持你。

【 在 wangcity 的大作中提到: 】

: 干过程序的都知道,你想代码不出bug那是不可能的。

: 一般性的地方代码出下bug也就算了。问题是会接管控制车辆的代码如果出bug那就真的是坑爹了。

: 现阶段,人,车,路,三者不能一体化优化的情况下,只把车的自动化水平提高,未必是好事。

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Asura
阿修罗 10月21日

主要是责任问题,司机开翻车了是司机的责任,如果自动驾驶翻车了那谁负责?

如果是写程序的公司负责,那么出个bug能赔死他

【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】

: 代码出bug的概率远低于人为误操作吧

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