大家说说,特斯拉的设计理念比国产车强在哪里呢

grampus
大雄 09月21日 字数 0

GreenAuto 新能源汽车
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zhouxxs
zhouxxs 09月21日

特斯拉是引领  国产车是跟随

不谈理念,谈已经落地的方面

特斯拉的传动系统,据称是所有电车企业的老大,哪怕是普通的3和y

特斯拉简化了操作,单个大屏集成所有功能,实际体验没有缺陷,做减法也是创新

特斯拉首创的大块玻璃顶,同时能保证行车过程中良好的隔音,其中技术含量不低,最近见过设计师写的文章,光这一项,就运用了很多先进仪器捕捉数据辅助开发

特斯拉的一体压铸车身,强度高、成本低,完美实现了质量和效率的双赢

特斯拉的三电系统配合流线型车身设计,降低风阻和能耗,实现了较少的电量较长的续航。

特斯拉在奔向全自动驾驶的路上走得最快,国产车现在走到哪一步了不清楚,但特斯拉马上新出的版本,大概关注自动驾驶的从业者和用户都有所了解

特斯拉为扩大市场在营销上精准的刀法,动态调整价格的战略,不断走低的购车成本,每一项都看似简单,但要保证出货量,同时控制成本,都只能依靠科学计算和技术支撑,至少目前没有第二家。

特斯拉的热泵空调、生化级空气净化,都是自研,并且在很短的时间内配备到了平价的3和y上,让消费者早早享受到了本以为只有高端车才能拥有的配置,从这点上,有点类似小米的理念

科技让生活更美好,特斯拉让你觉得那些悬在半空的技术 不多久就能走进千家万户。

毕竟平民进入太空的时代,在特斯拉的引领下,也已经掀开了巨幕

googlestyle
googlestyle 09月21日

强在不那么鸡贼,

自信。

【 在 grampus 的大作中提到: 】

studyboyj1u
pippo 09月21日

强在国产车总想往人家身上蹭热度

【 在 grampus 的大作中提到: 】

moonfish
喜阳阳 09月21日

长江后浪推前浪,感谢特斯拉的开创性工作,国产车继续努力,越做越好,走出国门,让老外们也能多一些选择!

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】

: 特斯拉是引领  国产车是跟随

: 不谈理念,谈已经落地的方面

: ....................

wangkuo111
孤僻es6 09月21日

还是有很多值得学习的地方

发自「今日水木 on LIO-AN00」

【 在 grampus 的大作中提到: 】

: --

itdc
itdc 09月21日

没有特斯拉,国产那些货估计还在骗补

churchmice
落单的候鸟 09月21日

人家都说辅助驾驶了,你还在一个劲吹自动驾驶

这东西最后会发现剩下的1%靠机器咋都搞不定,凉凉

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】

: 特斯拉是引领 国产车是跟随

: 不谈理念,谈已经落地的方面

dawei78
小可爱 09月21日

你是高级特黑

发自「今日水木 on MI MAX 2」

【 在 grampus 的大作中提到: 】

: --

grampus
大雄 09月21日

我怎么高级特黑了

来自 NOH-AN00

【 在 dawei78 的大作中提到: 】

: 你是高级特黑

grampus
大雄 09月21日

神经病啊

来自 NOH-AN00

【 在 dawei78 的大作中提到: 】

: 你是高级特黑

lvsoft
Lv(The Last Guardian) 09月21日

FSD=full self drive

法律上这货目前是L2的,但业界都知道这货的目标是L5。

https://www.bilibili.com/video/BV1uf4y1P76o

https://www.bilibili.com/video/BV1DL4y1h7Sk

【 在 churchmice 的大作中提到: 】

: 人家都说辅助驾驶了,你还在一个劲吹自动驾驶

: 这东西最后会发现剩下的1%靠机器咋都搞不定,凉凉

: ...................

cosun
航天局 09月21日

别的没毛病,就是隔音这条呵呵

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】

: 特斯拉是引领  国产车是跟随

: 不谈理念,谈已经落地的方面

: 特斯拉的传动系统,据称是所有电车企业的老大,哪怕是普通的3和y

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omin
omin 09月21日

特斯拉还是给行业带来了很多新的设计理念的

1.把自动驾驶作为电车的核心软件

2.极简设计,取消仪表盘,所有操作都集中在大屏和方向盘上

3.天幕玻璃

4.前备箱

5.整车电气化,高度集成,整车FOTA

6.自建充电设施

7.商场卖车,直销,没有中间环节

其他车企或多或少都在模仿,真正有突破性创新的不多

【 在 grampus (大雄) 的大作中提到: 】

wydfz
七月*流火#大愚唯我&工作了 09月21日

整车电气化和高度集成这个是最关键的,不过严重依赖汽车的核心算法

自动驾驶早几年传统车企都在弄,不过是借用第三方模块,特斯拉的特点是自我研发。

直销恰恰不是特斯拉独创,很多年前就有车企玩过直销,后来放弃。

其他的保留意见。

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“很多年前,国外就在尝试直销,如美国福特,后来发现这种模式走不通。”黄坤提出

。“无论是哪家车企,如果要把这种包袱挑在自己肩膀上,第一个破产的就是你。”

针对荷兰、奥地利等国以及特斯拉、蔚来正在进行的直销模式,黄坤认为在量不高的情

况下,是可行的,一旦达到了一定的量,就要摈弃这种模式。“直销模式在年销量20万

台的时候可以做,超过20万台是做不下去的,因为维修、保养、服务上不去,要借助经

销商的力量。”黄坤提出。2020年,特斯拉全球累计交付新车近50万辆;理想ONE(参数

|图片)销售3.3万辆;蔚来交付4.37万台。“特斯拉如果不找经销商就不能及时维修保养

,在这种情况下,一个人买了一款特斯拉后,还会再买吗?”黄坤问。“如果厂家一定

要直销,我们4S店可以转型做服务商,负责维修和交车等。”

【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】

: 特斯拉还是给行业带来了很多新的设计理念的

: 1.把自动驾驶作为电车的核心软件

: 2.极简设计,取消仪表盘,所有操作都集中在大屏和方向盘上

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omin
omin 09月21日

说首创没意义,发扬光大才有意义,就像隐藏门把手,虽然不是特斯拉首创,但是特斯拉用了,其他厂商都在跟风,如果觉得不好,那就别学

【 在 wydfz (七月*流火#大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】

: 整车电气化和高度集成这个是最关键的,不过严重依赖汽车的核心算法

: 自动驾驶早几年传统车企都在弄,不过是借用第三方模块,特斯拉的特点是自我研发。

: 直销恰恰不是特斯拉独创,很多年前就有车企玩过直销,后来放弃。

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benbaodian
本宝典 09月21日

别的不懂,单从用户角度来说,大块玻璃顶和取消中控简直太鸡贼了

发自「今日水木 on Android」

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】

: 特斯拉是引领 国产车是跟随

: 不谈理念,谈已经落地的方面

: 特斯拉的传动系统,据称是所有电车企业的老大,哪怕是普通的3和y

: 特斯拉简化了操作,单个大屏集成所有功能,实际体验没有缺陷,做减法也是创新

: 特斯拉首创的大块玻璃顶,同时能保证行车过程

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yaodaming
在大不同的世界里创造大同 09月21日

有理有据

【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】

: 特斯拉是引领  国产车是跟随

: 不谈理念,谈已经落地的方面

: 特斯拉的传动系统,据称是所有电车企业的老大,哪怕是普通的3和y

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zhouxxs
zhouxxs 09月22日

“奔向”,说得有问题?一个劲黑倒是真的 累不累 歇歇吧

【 在 churchmice 的大作中提到: 】

: 人家都说辅助驾驶了,你还在一个劲吹自动驾驶

: 这东西最后会发现剩下的1%靠机器咋都搞不定,凉凉

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Nordahl
(嘴炮球迷) 09月22日

应该讨论营销理念。

【 在 grampus 的大作中提到: 】