电池遐想

sdrug
sdrug 07月10日 字数 124

据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

GreenAuto 新能源汽车
29 个回复
Depr
Depr 07月10日

肯定的

【 在 sdrug (sdrug) 的大作中提到: 】

:  据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

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bjlccl
bjlccl 07月10日

长城就在做

【 在 sdrug 的大作中提到: 】

: 据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

sdrug
sdrug 07月10日

nd如果能在消费者中培养出它的电池最好的观念,就牛B了。

【 在 sdrug 的大作中提到: 】:

据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造

chuanlang
YY 07月10日

比亚迪的电池也要对外提供了

sunlustre
shining_sn 07月10日

这个行业规模效应明显,自建电池厂成本比买宁德的还高。

【 在 sdrug 的大作中提到: 】

: 据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

hig
Higgins 07月10日

如果排在后面的电池厂价格都下不来,厂商自产电池价格能下来?

只有厂商量达到一定程度自己造电池才有意义,比如市占率50%,那宁德就不nb了

【 在 sdrug 的大作中提到: 】

: 据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

ylh1969
没谱 07月10日

光价格,不说明问题,还有安全性。

CATL的陶瓷隔膜和阻燃电解液,贵呀,还影响密度。

你要是做的一样,肯定比他贵(你要买专利)。要么你研制另一套方案,投资更高。

否则一定没他好。

比如EU400,把260的CATL电池换成孚能的,能量高了,结果充电起火。

【 在 hig 的大作中提到: 】

: 如果排在后面的电池厂价格都下不来,厂商自产电池价格能下来?

: 只有厂商量达到一定程度自己造电池才有意义,比如市占率50%,那宁德就不nb了

hig
Higgins 07月10日

宁德市值已经4500亿了,哪个厂商能比?研发投入先超过宁德,才能造出更好更便宜的电池来。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】

: 【 在 hig 的大作中提到: 】

: : 如果排在后面的电池厂价格都下不来,厂商自产电池价格能下来?

: : 只有厂商量达到一定程度自己造电池才有意义,比如市占率50%,那宁德就不nb了

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dalezzz
dalezzz 07月10日

都自产电池估计可能性比较小吧

【 在 sdrug 的大作中提到: 】

: 据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

ylh1969
没谱 07月10日

是的。

【 在 hig 的大作中提到: 】

: 宁德市值已经4500亿了,哪个厂商能比?研发投入先超过宁德,才能造出更好更便宜的电池来。

ylh1969
没谱 07月10日

BYD就是呀,不成功。

还是要依靠外部产业链比较好,现代工业体系。

【 在 dalezzz 的大作中提到: 】

: 都自产电池估计可能性比较小吧

tito
路人甲匪兵乙 07月11日

但是似乎没看到电池有多大进步啊

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】

: 是的。

sdrug
sdrug 07月11日

如果按照这种逻辑,国内其他电池厂商就没存在意义了。显然不是。就像芯片领域,台积电是巨无霸,但是中芯国际也过得不错。电池的制造原料供应链越来越成熟,工艺越来越成熟,电池的生产就越来越难垄断。

【 在 hig 的大作中提到: 】:

宁德市值已经4500亿了,哪个厂商能比?研发投入先超过宁德,才能造出更好更便宜的电池来。

xl29
xl29 07月11日

所以比亚迪一定要活着,不然后果很糟糕,对广大消费者

【 在 sdrug (sdrug) 的大作中提到: 】

:  据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

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kaituozhe81
开拓者 07月11日

肯定会有几个头部企业站80%以上份额,其他中小企业也能活下去。高端用大厂的,中低端用小厂的。

ylh1969
没谱 07月11日

进步挺大的,续航从EU260的260KM到EU550的460KM。

下一步,811+陶瓷隔膜+阻燃电解液+CTP应该还有空间。

【 在 tito 的大作中提到: 】

: 但是似乎没看到电池有多大进步啊

hig
Higgins 07月11日

意义在于制衡,不会让宁德涨价太多,别忘了还有外资电池厂呢,还有特斯拉这种巨无霸,如果价格太高特斯拉肯定自己搞了,资金不是问题

【 在 sdrug 的大作中提到: 】

: 如果按照这种逻辑,国内其他电池厂商就没存在意义了。显然不是。就像芯片领域,台积电是巨无霸,但是中芯国际也过得不错。电池的制造原料供应链越来越成熟,工艺越来越成熟,电池的生产就越来越难垄断。

: 【 在 hig 的大作中提到: 】:

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SmartOuch
让我带你去看海 07月11日

目前自己造明显成本高的多,最合适的方法是把宁德买下来

发自「今日水木 on OXF-AN10」

【 在 sdrug 的大作中提到: 】

: 据说nd时代现在很拽,不少车厂都在求它供货,定价权也主要在它这里,给它打工。电池产业链完善后,各个车厂有没有可能自己制造电池。

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hoper
youhuazhishuo 07月11日

难。即是供应商又是竞争对手,让别家很难选择,还不如剩下几家在top5里的选选

【 在 chuanlang 的大作中提到: 】

: 比亚迪的电池也要对外提供了