预测:西藏很快就要普及电车了

census
与爱前行 09月23日 字数 728

高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

【续航方面】

达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

说句题外话,说不定一些军事用途的车辆抢先发展起来,兵贵神速嘛。特制的车辆动辄续航上千公里,随军还有充电专车跟着。

【充电站方面】

1、整个生态,最重要的一环就是建电站,提高电价可以解决。西藏建电站有地价低、太阳能充足的优势,一旦有暴利驱使,会有很多人抢先去建站。

2、西藏可以发展“移动充电宝”,由小货车拉着电源实施救援,解决特殊的应急情况,消解续航焦虑。

3、初期在各个县市周围400公里范围建一小批电站,就足够拉动电车销量了。以前西藏加油站也很少的,四、五百公里才一个,照样卖了大量的油车。

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iTuzi
云天|系我一生心,负你千行泪 09月23日

西藏那环境那人口数,600以上续航还不会随时变电动爹的电车才有希望。只在拉萨市区见过一个特斯拉。

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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l978
1978 09月23日

人类在不远的将来终将实现共产主义

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 【续航方面】

census
与爱前行 09月23日

目前市场上一些SUV的续航:

奥迪e-tron定位为中大型SUV,NEDC续航里程为470km,城市实测续航里程达到450km左右

蔚来ES8,NEDC续航里程为580km

奔驰EQC ,续航415km

2021款比亚迪唐EV,长续航版NEDC续航里程为565km

Aion V(埃安V)不同版本续航不同:70 版的NEDC续航里程500km、70 PLUS版的NEDC续航里程530km、80/80 Max版的NEDC续航里程600km

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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LordNelson
纳尔逊 09月23日

西藏冬天那个温度,跑电车也敢不开空调?

veriloghdl
猥琐的工程师 09月23日

西藏卖的电动车,电池如果还挂底盘上,伤到电池包概率太大吧

【 在 census (与爱前行) 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 【续航方面】

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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LifeXP
xp 09月23日

友提:西藏大半时间晚上零下

冬季晚上零下几十度

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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LifeXP
xp 09月23日

西藏发电机的效率也十分可怜,救援车只能背块大电池了

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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census
与爱前行 09月23日

哪有那么低啊,你查查天气记录

https://www.tianqi.com/qiwen/city-xizang-12/

另外,西藏的特点是“早穿皮袄午穿纱,晚上围着火炉吃西瓜”,白天开车气温倒是不低

【 在 LifeXP 的大作中提到: 】

: 友提:西藏大半时间晚上零下

: 冬季晚上零下几十度

LifeXP
xp 09月23日

我说的夜间最低气温

现在阿里地区夜间已经零下好几度了

【 在 census 的大作中提到: 】

: 哪有那么低啊,你查查天气记录

https://www.tianqi.com/qiwen/city-xizang-12/

: 另外,西藏的特点是“早穿皮袄午穿纱,晚上围着火炉吃西瓜”,白天开车气温倒是不低

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census
与爱前行 09月23日

求教,是啥原理呀?我在一些电源外壳上看到:电源数据指标在西藏高原不适用

【 在 LifeXP 的大作中提到: 】

: 西藏发电机的效率也十分可怜,救援车只能背块大电池了

ring5coderx
ring5coderx 09月23日

预测:电池车将会被淘汰

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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factisdark
factisdark 09月23日

高原我总觉得发展太阳能不错。应急救援就铺开十平米的太阳能板。

LifeXP
xp 09月23日

氧气不足,发电机一般是按照正常气压调较的

我长期关注的一个斗鱼徒步主播,在西藏买了个发电机,发现发电效率只有标称的不到二分之一。最后他买了个太阳能板发现很实用

【 在 census 的大作中提到: 】

: 求教,是啥原理呀?我在一些电源外壳上看到:电源数据指标在西藏高原不适用

Watierl
Nickman 09月23日

移动充电宝可不容易

跑500公里充一台车

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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MasonBJ
MasonBJ 09月23日

确实可以,再多建一些太阳能电站

census
与爱前行 09月23日

才10平米不太够吧?晒两小时跑不了多远,大概10到20公里?

【 在 factisdark 的大作中提到: 】

: 高原我总觉得发展太阳能不错。应急救援就铺开十平米的太阳能板。

Svensson
My hero's gone... 09月23日

开门就错,P7是SUV?你家SUV躺着开的吗

发自「今日水木 on IN2010」

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 【续航方面】

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

: 说句题外话,说不定一些军事用途的车辆抢先发展起来,兵贵神速嘛。特制的车辆动辄续航上千公里,随军还有充电专车跟着。

: 【充电站方面】

: 1、整个生态,最重要的一环就是建电站,提高电价可以解决。西藏建电站有地价低、太阳能充足的优势,一旦有暴利驱使,会有很多人抢先去建站。

: 2、西藏可以发展“移动充电宝”,由小货车拉着电源实施救援,解决特殊的应急情况,消解续航焦虑。

: 3、初期在各个县市周围400公里范围建一小批电站,就足够拉动电车销量了。以前西藏加油站也很少的,四、五百公里才一个,照样卖了大量的油车。

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metall
09月23日

离地间距是各硬伤,现在的电车底盘下那一大坨电池。。。无语。

另外,小鹏P7 81度电的电池,706km??呵呵呵

【 在 census 的大作中提到: 】

: 高原上,电车彻底碾压油车,当续航和电站发展到一定程度,就会达到拐点,让油车销量断崖式下跌。

: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV,以小鹏P7 SUV为例,其续航已经达到706公里了,对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。

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census
与爱前行 09月23日

嗯,看错了,小鹏G3号称是SUV,续航520公里,不过G3最小离地间隙才140mm,和普通轿车没啥区别

【 在 Svensson 的大作中提到: 】

: 开门就错,P7是SUV?你家SUV躺着开的吗

: 发自「今日水木 on IN2010」