新能源的续航增长趋势明显放缓了

MacDull
其实我才是麦兜 02月07日 字数 168

伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

2020年后,大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。

GreenAuto 新能源汽车
33 个回复
lookatjane
一心在你 02月07日

model s笑哈哈

MacDull
其实我才是麦兜 02月07日

这是主流吗。

【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】

: model s笑哈哈

jlstmac
jlstmac 02月07日

不怕,到时候zf再来一揽子刺激计划。

发自「今日水木 on iPhone X」

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

: 2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

: 2020年后,大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。

: --

: 马尔代夫坐落于印度洋的世外桃源,蓝天白云,椰林树影,水清沙白

: ..................

tclj9
tclj9 02月07日

正常,边际效应递减。到500左右,再长了,需要的钱更多,自重增加,电耗也增加。慢充、快充需要的时间也更长

所以,500-600是个目前技术水平比较合理的。

MacDull
其实我才是麦兜 02月07日

感觉不会了。也说明新能源的续航里程方面发展到了一个相对成熟的区间了。500-700对标油车的续航水平,是厂家一致的选择。后面应该要集中解决充电问题了。

【 在 jlstmac (jlstmac) 的大作中提到: 】

: 不怕,到时候zf再来一揽子刺激计划。

: 发自「今日水木 on iPhone X」

semilog
looog 02月07日

就现在的电池密度水平不考虑性价比,1000公里续航也是毛毛雨。

就6年前的byd E6,3吨的自重,啥也不用改pin to pin上200多度811电池轻松的很,再把电机换成新秦的效率高点。

日常都能跑1000问题不大。

主要是做出来卖40万有人买吗 ???

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

: 2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

: 2020年后,大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。

MacDull
其实我才是麦兜 02月07日

恩。不仅是价格续航的取舍。

现在的充电能力,电量过大,实际上无形中又增加了充电时间,影响使用感受,也不可取。

【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】

: 就现在的电池密度水平不考虑性价比,1000公里续航也是毛毛雨。

: 就6年前的byd E6,3吨的自重,啥也不用改pin to pin上200多度811电池轻松的很,再把电机换成新秦的效率高点。

: 日常都能跑1000问题不大。

: ...................

kevin110
kevin110 02月07日

主要续航再高也没有更高的补贴了,厂商也没动力

【 在 tclj9 的大作中提到: 】

: 正常,边际效应递减。到500左右,再长了,需要的钱更多,自重增加,电耗也增加。慢充、快充需要的时间也更长

: 所以,500-600是个目前技术水平比较合理的。

MachvPicchv
菠菜帝 02月07日

油车是实打实的700,电车要打折啊,700远不够。

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 感觉不会了。也说明新能源的续航里程方面发展到了一个相对成熟的区间了。500-700对标油车的续航水平,是厂家一致的选择。后面应该要集中解决充电问题了。

i925XE
快门一按 线路中断 造成机破 移送法办 02月07日

丰俭由人,不要想着自己的长续航需求在技术没进步的前提下靠财政补贴兜着

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

: 2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

: 2020年后,大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。

xiaoweiwang
helloworld 02月07日

谁说的,

蔚来2022年1000公里续航

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

: 2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

: 2020年后,大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。

ylh1969
没谱 02月07日

600~800足够了。

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

: 2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

: 2020年后,大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。

gearth
nonick 02月07日

买1000公里续航,去换70度电的电池?

【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】

: 谁说的,

: 蔚来2022年1000公里续航

somebody
?? 02月07日

蔚来五十万的车价支持的起

【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】

: 谁说的,

: 蔚来2022年1000公里续航

funman
funman 02月07日

希望早日高速续航能到700公里,因为我就正好需要这么多

qtpr
Transcendence constitutes selfhood. 02月07日

呵呵

【 在 tclj9 的大作中提到: 】

: 正常,边际效应递减。到500左右,再长了,需要的钱更多,自重增加,电耗也增加。慢充、快充需要的时间也更长

: 所以,500-600是个目前技术水平比较合理的。

MacDull
其实我才是麦兜 02月07日

2021年度热销续航多少的?

发自「今日水木 on iPhone X」

【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】

: 谁说的,

: 蔚来2022年1000公里续航

: --

VDIwind
VDIwind 02月07日

电动车优势在市内通勤,市内通勤NEDC 500-600左右基本上可以了,也能满足一些郊区游玩的场景需求。有自己充电条件的话甚至更低点都没问题。

要更长的续航肯定更好,但是边际收益相对没那么明显。

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

: 2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

: 2020年后,大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。

Thanos911
Thanos911 02月07日

一个是以现有技术堆大电量的成本会越来越高,一个是主流电桩的充电速度跟不上了。120kw的桩普及全国 。。不用 普及全北京就可以再搞一波续航 现在满大街四五十千瓦的桩 搞大电量那真是花更多的钱找罪受。。最后花大价钱买个续航1000其实自用当ev400来开那才叫惨

【 在 MacDull 的大作中提到: 】

: 伴随补贴退坡,2020年是新能源续航增长的分水岭。

: 2020年前,基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。

: 2020