全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

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天高云淡 04月25日 字数 6427

全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

进入 2019 年,上汽集团似乎逐渐掉队,尤其是今年一季度,销量暴跌 56%,用"腰斩"一词已不足以形容其表现了。

上汽集团在中国汽车市场就像神一般的存在,车型众多,实力远超对手。

上汽集团销量从领涨到领跌

时间回到 2018 年,那是上汽集团的高光时刻。

这一年,上汽集团实现整车销售 705.2 万辆,同比增长 1.8%,国内市场占有率达到 24.1%,份额提升 1 个百分点。相比之下,东风、一汽只是三、四百万级别。

上汽这一成绩不仅仅在国内遥遥领先,即使拿到国际市场相当亮眼。按销量排名,上汽在全球汽车集团中排名第六,甚至超过了福特、本田,在《财富》500 强中排到第 36 位,也是替中国汽车争光了。

2018 年是上汽集团的巅峰,705 万辆的销量在全球汽车集团中可以排到第六名,营业收入排在第七名,世界 500 强中排第 36 位。

作为国内最大汽车集团,上汽集团的一举一动格外引人瞩目,还一直是引领市场,增幅比整个行业快。

2017 年,上汽集团销量同比增长 10.6%,远高于行业 3% 的增幅;2018 年上汽集团销量同比增长 4.4%,优于行业下滑 2.8% 的表现。

进入 2019 年后,上汽集团突然开始失速,销量同比下滑 13.6%,高于行业 8.2% 的降幅。

根据上汽集团公布的数据,今年一季度,销售汽车 67.9 万辆,同比下降 55.71%。

当然,一季度正值新冠疫情最严重之际,整个行业和各个主机厂都受到冲击,但无论是纵向还是横向来比,上汽的表现都不及格。

从纵向来看,根据中汽协的数据,第一季度我国汽车累计销量 367.2 万辆,同比下降 42.4%,上汽集团的跌幅显然超过大盘。

从横向来看,一汽集团一季度销售 60.8 万辆,快赶上上汽了;即使是处于疫情中心的东风汽车,降幅也只有 46%。

根据中国汽车工业协会数据,今年一季度上汽集团跌幅巨大,与对手的差距在不断缩小,快被一汽集团赶上了。

所以,不管从那个方面而言,上汽是出了问题,而且问题还不小,上汽大众、上汽大通等子公司已经开始降薪了,泛亚中心也在减薪。

碰撞成绩差,上汽囊括倒数几名

上汽集团下挫的原因有很多,比如说体量太大,船大难掉头,产品节奏没把握好。此外,公司做大后创业精神缺失,这不是说笑,有人专门比较过"朋友圈"现象,上汽集团员工大多数展示生活、游玩的信息,而一汽、广汽、长安的,多数与工作相关内容,不可否认的是,后三者最近市场表现更为出色。

上汽从 2019 年开始拖了行业的后腿,在安全碰撞领域声名鹊起的中保研,也是从 2019 年正式崭露头角。

汽车行业的人对中保研并不陌生,它由国内多家汽车保险公司共同成立,碰撞测试结果直接关系车险保费,因此具有比较高的公正性和可信度,其中国保险汽车安全指数 C-IASI 被广泛运用。

在中保研测试中,总成绩最差的 4 款车,有三款出自上汽集团,分别为上汽大众帕萨特、上汽通用别克 GL8、宝骏 510,途观 L 排在倒数第 8。

中保研测试的所有车型中,总成绩最差的 4 款车,有三款出自上汽集团,而最好的三款车型,都来自丰田。

如果只是帕萨特一款车型,那可以认为是偶然事件,上汽车型一而再再而三"翻车",就没法再甩锅了。

中保研碰撞试验中,最有名的项目当属正面 25% 偏置碰撞试验,上汽车型在这个项目的表现就更差劲了。排名倒数四名的车型中,有三款是上汽旗下:帕萨特、途观 L 和 GL8,其中帕萨特、途观 L 分别排名倒数第一、第二。

在 25% 偏置碰撞试验,四款最差车型,3 款出自上汽集团,其中帕萨特的成绩低到离谱。

在 25 度偏置碰撞测试中,得分越高的车型,问题越大,帕萨特打破行业极限,44 分成绩最差,而途观 L 以及 GL8 则取得 24 分的差评成绩。

这三款被不少人认为是皮实肉厚的车型,均在小角度碰撞测试中取得了最差成绩。

帕萨特被的碰撞测试,现场惨不忍睹。

被喷得最惨的当属帕萨特,其 A 柱直接弯折,不具备抵抗能力;碰撞时工作台直接受到压缩,导致气囊无法承接假人头部,被大家喷得体无完肤。

帕萨特和途观 L 在海外也有碰撞试验,成绩还相当优秀。

这已经清楚说明:那不是大众不行,是上汽大众出了问题。否则你怎么解释同技术标准的途观,海外测试全优,国内测试 A 柱都要断了。

途观在海外碰撞成绩优异,在国内成绩太差,这是内外有别吗?

其它的车型也不行吗?不是的,比如说取得最优成绩的六款车型,丰田三款车型,宝马、沃尔沃、日产各一款,除此之外,领克、WEY、现代也有车型取得出色成绩。

所以,中保研小角度测试环节并非传言"魔鬼测试",只要控制车辆架构基本优势,仍然可以获得较为出色碰撞结果,以此来保证小角度碰撞过程中乘员安全。

今年 4 月,帕萨特再进行一次 C-NCAP 测试,成绩自然不出预料的好,但这并没有卵用,就像一个学生高考落榜,拿出自己很牛的小学成绩,也不能改变上不了大学的命运。

别克 GL8 也在 25% 小角度碰撞测试中"翻车"了,成绩较差。

别克 GL8 只比帕萨特、途观 L 成绩稍微好点,也是惨不忍睹。

宝骏 510 的状况也不容乐观,在该批次测试车型中,是唯一车内乘员安全指数成绩为 P(较差)的车型,其正面 25% 偏置碰撞和侧面碰撞宝骏 510 得分均为最差评级,车顶强度得分为一般。

碰撞结果已经影响到销量

在消费者买车的各个因素中,安全无疑是最重要的,要是没有安全,一切都白搭。

事实上,帕萨特在中保研碰撞中的糟糕表现,已经开始影响到市场表现了。

今年一季度,帕萨特的累计销量仅为 19750 辆。同门兄弟迈腾也受到牵连,三个月下来也不过卖出 19993 辆。"德系双雄"的销量不仅落在了凯美瑞、雅阁这"日系双杰"之后,甚至连别克的君威都不如。

一季度,大家都卖得不好,但帕萨特更不好,跌幅巨大。

回到 2012-2018 年,帕萨特和迈腾一直雄踞 B 级车销量排行榜的一二名,雅阁和凯美瑞都只能在三四名处直瞪眼!

帕萨特近几年和今年一季度销量对比走势,跟碰撞测试成绩有很大关系。

上汽大众于 4 月 20 日推出了 2020 款帕萨特,全系标配前后排头部安全气囊,不知能否扭转销量颓势。

一款明星车型的表现会影响整个企业,一个明显的案例就是,乘用车销量冠军的宝座,已经从上汽大众转移到一汽—大众了。

GL8 一直是别克的销量支柱和利润奶牛,不管风云变幻,始终屹立潮头不倒,月销量在 1 万辆以上,堪称是 MPV 的常青树,但是今年一季度也跌惨了,而竞争对手奥德赛则表现平稳。

宝骏 510 的表现也不容乐观,在 2 月份跌入了谷底,销量甚至不到 1000 辆。

上汽通用和上汽通用五菱这几年表现不给力,通用汽车在华销量连受重挫,从 2017 年的 404 万辆跌至 2019 年的 309 万辆,相当于跌去了一个别克品牌。

自主品牌替上汽争光了

自从帕萨特和途观 L 在中保研的测试当中丢尽脸面后,很多人对于上汽就产生了质疑,大众不耐撞的锅,要由上汽来背。

在 2020 年中保研新一批碰撞实验中,新款荣威 RX5 MAX 总算为上汽争了光,这台车在碰撞测试当中的表现极其优秀,在重要的测试环节中它也全部拿到了满分,这也足以证明上汽的造车工艺还是可以的。

在中保研的碰撞试验中,荣威 RX5 MAX 表现优异,算是给上汽集团争光了。

荣威的同门兄弟名爵 HS 在海外进一步发扬光大,在欧洲和澳洲的碰撞测试中获得五星成绩。

自主品牌板块在碰撞试验中表现,为上汽赢得了一些颜面,销量上也跑赢了行业和整个上汽集团。

今年一季度,上汽乘用车批发销量为 9.9 万辆,同比减少 33.74%,上汽大通一季度批发销量 2.3 万辆,同比减少 21.86%,不仅跌幅在上汽集团较小,也跑赢了整个汽车业大盘。

MG 品牌在欧洲和澳大利亚碰撞试验中,拿到了五星认证。

长远来看,中国合资股比正在放开,上汽合资板块尤其是上汽大众有很大的不确定性,自主品牌要更大程度上扛起集团的大旗。

话说回来,上汽毕竟还是国内实力最强的汽车集团,无论是资金储备、技术实力还是人才储备,在业内还是首屈一指,相信经过一番调整和努力后,有可能东山再起。

AutoWorld 汽车世界
26 个回复
Jemteer
WangTao 04月25日

上汽有自己的品牌吗?上汽一汽都是扶不起的阿斗。广汽还有一个传祺

【 在 www1366 的大作中提到: 】

: 全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

: 一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

: 上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

adminking
我该怎么办 04月25日

一季度疫情啊

发自「今日水木 on VIE-AL10」

【 在 www1366 的大作中提到: 】

: 全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

: 一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

: 上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

: 进入 2019 年,上汽集团似乎逐渐掉队,尤其是今年一季度,销量暴跌 56%,用"腰斩"一词已不足以形容其表现了。

: 上汽集团在中国汽车市场就像神一般的存在,车型众多,实力远超对手。

: 上汽集团销量从领涨到领跌

: 时间回到 2018 年,那是上汽集团的高光时刻。

: 这一年,上汽集团实现整车销售 705.2 万辆,同比增长 1.8%,国内市场占有率达到 24.1%,份额提升 1 个百分点。相比之下,东风、一汽只是三、四百万级别。

: 上汽这一成绩不仅仅在国内遥遥领先,即使拿到国际市场相当亮眼。按销量排名,上汽在全球汽车集团中排名第六,甚至超过了福特、本田,在《财富》500 强中排到第 36 位,也是替中国汽车争光了。

: 2018 年是上汽集团的巅峰,705 万辆的销量在全球汽车集团中可以排到第六名,营业收入排在第七名,世界 500 强中排第 36 位。

: 作为国内最大汽车集团,上汽集团的一举一动格外引人瞩目,还一直是引领市场,增幅比整个行业快。

: 2017 年,上汽集团销量同比增长 10.6%,远高于行业 3% 的增幅;2018 年上汽集团销量同比增长 4.4%,优于行业下滑 2.8% 的表现。

: 进入 2019 年后,上汽集团突然开始失速,销量同比下滑 13.6%,高于行业 8.2% 的降幅。

: 根据上汽集团公布的数据,今年一季度,销售汽车 67.9 万辆,同比下降 55.71%。

: 当然,一季度正值新冠疫情最严重之际,整个行业和各个主机厂都受到冲击,但无论是纵向还是横向来比,上汽的表现都不及格。

: 从纵向来看,根据中汽协的数据,第一季度我国汽车累计销量 367.2 万辆,同比下降 42.4%,上汽集团的跌幅显然超过大盘。

: 从横向来看,一汽集团一季度销售 60.8 万辆,快赶上上汽了;即使是处于疫情中心的东风汽车,降幅也只有 46%。

: 根据中国汽车工业协会数据,今年一季度上汽集团跌幅巨大,与对手的差距在不断缩小,快被一汽集团赶上了。

: 所以,不管从那个方面而言,上汽是出了问题,而且问题还不小,上汽大众、上汽大通等子公司已经开始降薪了,泛亚中心也在减薪。

: 碰撞成绩差,上汽囊括倒数几名

: 上汽集团下挫的原因有很多,比如说体量太大,船大难掉头,产品节奏没把握好。此外,公司做大后创业精神缺失,这不是说笑,有人专门比较过"朋友圈"现象,上汽集团员工大多数展示生活、游玩的信息,而一汽、广汽、长安的,多数与工作相关内容,不可否认的是,后三者最近市场表现更为出色。

: 上汽从 2019 年开始拖了行业的后腿,在安全碰撞领域声名鹊起的中保研,也是从 2019 年正式崭露头角。

: 汽车行业的人对中保研并不陌生,它由国内多家汽车保险公司共同成立,碰撞测试结果直接关系车险保费,因此具有比较高的公正性和可信度,其中国保险汽车安全指数 C-IASI 被广泛运用。

: 在中保研测试中,总成绩最差的 4 款车,有三款出自上汽集团,分别为上汽大众帕萨特、上汽通用别克 GL8、宝骏 510,途观 L 排在倒数第 8。

: 中保研测试的所有车型中,总成绩最差的 4 款车,有三款出自上汽集团,而最好的三款车型,都来自丰田。

: 如果只是帕萨特一款车型,那可以认为是偶然事件,上汽车型一而再再而三"翻车",就没法再甩锅了。

: 中保研碰撞试验中,最有名的项目当属正面 25% 偏置碰撞试验,上汽车型在这个项目的表现就更差劲了。排名倒数四名的车型中,有三款是上汽旗下:帕萨特、途观 L 和 GL8,其中帕萨特、途观 L 分别排名倒数第一、第二。

: 在 25% 偏置碰撞试验,四款最差车型,3 款出自上汽集团,其中帕萨特的成绩低到离谱。

: 在 25 度偏置碰撞测试中,得分越高的车型,问题越大,帕萨特打破行业极限,44 分成绩最差,而途观 L 以及 GL8 则取得 24 分的差评成绩。

: 这三款被不少人认为是皮实肉厚的车型,均在小角度碰撞测试中取得了最差成绩。

: 帕萨特被的碰撞测试,现场惨不忍睹。

: 被喷得最惨的当属帕萨特,其 A 柱直接弯折,不具备抵抗能力;碰撞时工作台直接受到压缩,导致气囊无法承接假人头部,被大家喷得体无完肤。

: 帕萨特和途观 L 在海外也有碰撞试验,成绩还相当优秀。

: 这已经清楚说明:那不是大众不行,是上汽大众出了问题。否则你怎么解释同技术标准的途观,海外测试全优,国内测试 A 柱都要断了。

: 途观在海外碰撞成绩优异,在国内成绩太差,这是内外有别吗?

: 其它的车型也不行吗?不是的,比如说取得最优成绩的六款车型,丰田三款车型,宝马、沃尔沃、日产各一款,除此之外,领克、WEY、现代也有车型取得出色成绩。

: 所以,中保研小角度测试环节并非传言"魔鬼测试",只要控制车辆架构基本优势,仍然可以获得较为出色碰撞结果,以此来保证小角度碰撞过程中乘员安全。

: 今年 4 月,帕萨特再进行一次 C-NCAP 测试,成绩自然不出预料的好,但这并没有卵用,就像一个学生高考落榜,拿出自己很牛的小学成绩,也不能改变上不了大学的命运。

: 别克 GL8 也在 25% 小角度碰撞测试中"翻车"了,成绩较差。

: 别克 GL8 只比帕萨特、途观 L 成绩稍微好点,也是惨不忍睹。

: 宝骏 510 的状况也不容乐观,在该批次测试车型中,是唯一车内乘员安全指数成绩为 P(较差)的车型,其正面 25% 偏置碰撞和侧面碰撞宝骏 510 得分均为最差评级,车顶强度得分为一般。

: 碰撞结果已经影响到销量

: 在消费者买车的各个因素中,安全无疑是最重要的,要是没有安全,一切都白搭。

: 事实上,帕萨特在中保研碰撞中的糟糕表现,已经开始影响到市场表现了。

: 今年一季度,帕萨特的累计销量仅为 19750 辆。同门兄弟迈腾也受到牵连,三个月下来也不过卖出 19993 辆。"德系双雄"的销量不仅落在了凯美瑞、雅阁这"日系双杰"之后,甚至连别克的君威都不如。

: 一季度,大家都卖得不好,但帕萨特更不好,跌幅巨大。

: 回到 2012-2018 年,帕萨特和迈腾一直雄踞 B 级车销量排行榜的一二名,雅阁和凯美瑞都只能在三四名处直瞪眼!

: 帕萨特近几年和今年一季度销量对比走势,跟碰撞测试成绩有很大关系。

: 上汽大众于 4 月 20 日推出了 2020 款帕萨特,全系标配前后排头部安全气囊,不知能否扭转销量颓势。

: 一款明星车型的表现会影响整个企业,一个明显的案例就是,乘用车销量冠军的宝座,已经从上汽大众转移到一汽—大众了。

: GL8 一直是别克的销量支柱和利润奶牛,不管风云变幻,始终屹立潮头不倒,月销量在 1 万辆以上,堪称是 MPV 的常青树,但是今年一季度也跌惨了,而竞争对手奥德赛则表现平稳。

: 宝骏 510 的表现也不容乐观,在 2 月份跌入了谷底,销量甚至不到 1000 辆。

: 上汽通用和上汽通用五菱这几年表现不给力,通用汽车在华销量连受重挫,从 2017 年的 404 万辆跌至 2019 年的 309 万辆,相当于跌去了一个别克品牌。

: 自主品牌替上汽争光了

: 自从帕萨特和途观 L 在中保研的测试当中丢尽脸面后,很多人对于上汽就产生了质疑,大众不耐撞的锅,要由上汽来背。

: 在 2020 年中保研新一批碰撞实验中,新款荣威 RX5 MAX 总算为上汽争了光,这台车在碰撞测试当中的表现极其优秀,在重要的测试环节中它也全部拿到了满分,这也足以证明上汽的造车工艺还是可以的。

: 在中保研的碰撞试验中,荣威 RX5 MAX 表现优异,算是给上汽集团争光了。

: 荣威的同门兄弟名爵 HS 在海外进一步发扬光大,在欧洲和澳洲的碰撞测试中获得五星成绩。

: 自主品牌板块在碰撞试验中表现,为上汽赢得了一些颜面,销量上也跑赢了行业和整个上汽集团。

: 今年一季度,上汽乘用车批发销量为 9.9 万辆,同比减少 33.74%,上汽大通一季度批发销量 2.3 万辆,同比减少 21.86%,不仅跌幅在上汽集团较小,也跑赢了整个汽车业大盘。

: MG 品牌在欧洲和澳大利亚碰撞试验中,拿到了五星认证。

: 长远来看,中国合资股比正在放开,上汽合资板块尤其是上汽大众有很大的不确定性,自主品牌要更大程度上扛起集团的大旗。

: 话说回来,上汽毕竟还是国内实力最强的汽车集团,无论是资金储备、技术实力还是人才储备,在业内还是首屈一指,相信经过一番调整和努力后,有可能东山再起。

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johanson991
吴欲刚 04月25日

精打细算的上海汽车企业这次要栽了

【 在 www1366 的大作中提到: 】

: 全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

: 一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

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T24
T24 04月25日

自作孽不可活

【 在 www1366 (天高云淡) 的大作中提到: 】

:  全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

:  一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

:  上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

ZB100
时空之门 04月25日

荣威,大通

--〖特快水木〗

【 在 Jemteer 的大作中提到: 】

: 上汽有自己的品牌吗?上汽一汽都是扶不起的阿斗。广汽还有一个传祺

williamshane
william 04月25日

楼主写这么长的文章,明显危言耸听,以偏概全,无限上纲。个人认为主要还是疫情影响,

帕萨特那个碰撞最多影响到上汽大众的销量,为啥其它公司也受影响,为啥自主品牌也受

影响。最主要还是疫情,其次是汽车整体市场饱和,这点去年就已经出现了。

【 在 www1366 的大作中提到: 】

: 全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

: 一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

: 上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

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greenxiayi
gxa 04月25日

上汽第一的宝座估计保不了了。大概率会被一汽超过。

【 在 williamshane (william) 的大作中提到: 】

: 楼主写这么长的文章,明显危言耸听,以偏概全,无限上纲。个人认为主要还是疫情影响,

: 帕萨特那个碰撞最多影响到上汽大众的销量,为啥其它公司也受影响,为啥自主品牌也受

: 影响。最主要还是疫情,其次是汽车整体市场饱和,这点去年就已经出现了。

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portal001
xjtuer 04月25日

垃圾上汽,坚决不碰

Macle
Macle 04月25日

re

【 在 T24 的大作中提到: 】

: 自作孽不可活

dsf008
流星☆森林☆雨 04月25日

荣威名爵

荣威中保研碰撞成绩非常好

无情的打脸大众

【 在 Jemteer () 的大作中提到: 】

: 上汽有自己的品牌吗?上汽一汽都是扶不起的阿斗。广汽还有一个传祺

: 【 在 www1366 的大作中提到: 】

poniard
别光喝酒来点头孢 04月25日

说疫情影响的,质量和疫情有关吗?

yymtnt
Hans 04月25日

就这疫情,销量暴跌56%不是很正常吗?这鸟文章感觉就是放P。

【 在 www1366 的大作中提到: 】

: 全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

: 一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

: 上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

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Goldenlin
金元宝 04月25日

本田那么辣鸡为啥没影响?看来还是信仰力足

x586222
胡萝卜 04月25日

一汽有红旗吧,上汽有大通?

【 在 Jemteer 的大作中提到: 】

: 上汽有自己的品牌吗?上汽一汽都是扶不起的阿斗。广汽还有一个传祺

: 【 在 www1366 的大作中提到: 】

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gaohairong
每天都有好心情! 04月25日

挺好的

不然还要继续坑老百姓

【 在 www1366 (天高云淡) 的大作中提到: 】

: 全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

: 一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

: 上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

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ChemET
安得广厦千万间,大庇天下寒士具欢颜。 04月25日

这个文章看标题就……基本只有标点符号不歪

上汽销量暴跌,轮得到中保研背锅么,刚打开电梯?没发现今年周围大家都戴口罩么?

还有上汽能号称全球第六么?一堆合资厂,别人的车型,挂着别人的标。富士康是全球最大的手机公司么?

【 在 www1366 的大作中提到: 】

: 全球第六、国内最大汽车集团销量暴跌56%,中保研:怪我了!

: 一直以来,地方国企上汽集团的市场地位远高于央企一汽、东风和长安。

: 上汽的实力摆在那儿:拥有三大合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱,年产销 700 万辆,占据国内市场份额近 1/4,日赚一亿的盈利能力让对手羡慕不已。

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youlongxixia
牛小A 04月25日

名爵荣威的碰撞成绩不错,所以垃圾是大众通用

【 在 portal001 的大作中提到: 】

: 垃圾上汽,坚决不碰

: --

: FROM 116.238.188.*

libido
特快永远是5毛的特快,真理自由休想翻案 04月25日

东本销量差不多归零了

【 在 Goldenlin 的大作中提到: 】

: 本田那么辣鸡为啥没影响?看来还是信仰力足

casaba
casaba 04月25日

凯迪拉克成绩挺好的

【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】

: 名爵荣威的碰撞成绩不错,所以垃圾是大众通用