DM-i算不算现阶段很好的解决方案?不考虑车企品牌而言

idgc
idgc 09月23日 字数 0

在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

3,有电的工况下,可以说就是纯电的驾驶体验了。多数人日常主要用车需求就是市区通勤,每天上下班电车出行比油车要舒服很多。当然,要充电方便。

4,馈电情况下就是油车了,跟传统油车比,没啥缺陷,油耗又低很多。

5,电车的便利性,比如停车吹空调,大电池外放用电,DM-i都能满足,电不够用还可以原地发电(这功能比较费油)。

6,成本和价格都不高。

抛开比亚迪这个牌子(容易引起争议),也抛开现有的DM-i车型而言,个人觉得DM-i是现阶段一个很好的解决方案。这里主要是跟家用轿车、城市SUV比较,这两类车也是市场上卖的最多的吧。

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Bryant777
Bryant 09月23日

是,最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手,比亚迪应该再出个高端子品牌

馈电情况下仍然是电车,发动机发电直接驱动电机,多余电量充入电池。

sor
途安○凹凸手动党 09月23日

雷克斯萨插电混合动力400H+即将上市

不过,我觉得油电混合就行了

【 在 Bryant777 的大作中提到: 】

: 是,最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手,比亚迪应该再出个高端子品牌

: 馈电情况下仍然是电车,发动机发电直接驱动电机,多余电量充入电池。

asm2004
三十功名尘与土,八千里路云和月 09月23日

等待可靠性和碰撞测试

omin
omin 09月23日

不跑长途的话,等于买了个mini ev

【 在 idgc (idgc) 的大作中提到: 】

: 在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

: 1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

: 2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

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rd07
达夫 09月23日

DMI车型现在机械素质并不怎么好,底盘,刹车都不行

【 在 idgc 的大作中提到: 】

: 在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

: 1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

: 2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

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commander
南无奥特曼佛 09月23日

欧阳院士背书了,当前最佳方案

【 在 idgc 的大作中提到: 】

: 在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

: 1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

: 2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

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norepeat
物不得其平则鸣 09月23日

想给我爸买一台这样的,老家有车位能安充电桩。

小县城,城里基本就能用电了;偶尔出个远门比如到市里去一趟,或去机场,也没有问题(到机场应该不到200公里)。

就是有点担心质量。要是出一些毛病,父母可搞不定,肯定要被修车店坑了。

【 在 idgc 的大作中提到: 】

: 在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

: 1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

: 2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

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jsdbart
jiqiren 09月23日

我觉得挺好.

三傻挂个高价有意思吗.

本来中国出手就是要没人可以进场的霸气.

结果搞个三傻.以为自己做奢侈品包包呢.

工业时代了啊,大清早亡了

【 在 Bryant777 的大作中提到: 】

: 是,最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手,比亚迪应该再出个高端子品牌

: 馈电情况下仍然是电车,发动机发电直接驱动电机,多余电量充入电池。

altsy
a 09月23日

三傻除了蔚来并不贵 贵的是比亚迪 很简单 对比同车型就行 比亚迪汉对比小鹏p7 走量25万左右的汉是中配 百公里八秒 智能配置完全没有 还是个油改电 被极狐撞碎了说明用料也简配的一塌糊涂。

【 在 jsdbart 的大作中提到: 】

: 我觉得挺好.

: 三傻挂个高价有意思吗.

: 本来中国出手就是要没人可以进场的霸气.

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omin
omin 09月23日

嫌贵可以买零跑C11和小鹏G3啊

【 在 jsdbart (jiqiren) 的大作中提到: 】

: 我觉得挺好.

: 三傻挂个高价有意思吗.

: 本来中国出手就是要没人可以进场的霸气.

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googlestyle
googlestyle 09月24日

质保六年,有啥可担心的

【 在 norepeat 的大作中提到: 】

: 想给我爸买一台这样的,老家有车位能安充电桩。

: 小县城,城里基本就能用电了;偶尔出个远门比如到市里去一趟,或去机场,也没有问题(到机场应该不到200公里)。

: 就是有点担心质量。要是出一些毛病,父母可搞不定,肯定要被修车店坑了。

stoneyang
洗头的和尚 09月24日

主要是底盘不行,刹车上布雷博可解,不知道为啥又变抠门了

【 在 rd07 的大作中提到: 】

: DMI车型现在机械素质并不怎么好,底盘,刹车都不行

liduo
利多 09月24日

就是增程、插混,有私桩的最佳选择

norepeat
物不得其平则鸣 09月24日

比亚迪以前某些车还说电池终身质保呢,最后还不是不管?

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】

: 质保六年,有啥可担心的

cum
天天早上看到你睡意朦胧的样子 09月24日

说最佳不为过。老插混路过,亏电时发动机动力直接输出,性能功能体验都退化严重。另外怠速不挂p档不发电,市区开车油车的油耗本来就被怠速拉垮的

【 在 idgc (idgc) 的大作中提到: 】

:  在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

:  1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

:  2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

:  3,有电的工况下,可以说就是纯电的驾驶体验了。多数人日常主要用车需求就是市区通勤,每天上下班电车出行比油车要舒服很多。当然,要充电方便。

tiaoyang
调阳 09月24日

比亚迪牌子也会慢慢变好的,毕竟市值高的时候一万亿了

o0n0o
玄幻 09月24日

插混就是骗牌骗补,不如两田

【 在 idgc 的大作中提到: 】

: 在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

: 1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

: 2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

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zhifuyouhuo
CCiFF 09月24日

你说的这个 做得好的 就是旅行版Passat GTE

自己带电30多度

然后燃油也可以

确实很爽

但是大部分国家政府政策不支持,只有荷兰等少数国家 支持 有税收优惠

【 在 idgc 的大作中提到: 】

: 在纯电车还纯在明显弊端(续航短、充电慢)的现阶段,DM-i是不是一个很好的方案呢?

: 1,市区通勤,纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤(个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好)。

: 2,长途出行就当油车开好了,没续航焦虑。

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stme
Worklife 09月24日

和理想one结构有什么区别?谢谢

【 在 Bryant777 的大作中提到: 】

: 是,最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手,比亚迪应该再出个高端子品牌

: 馈电情况下仍然是电车,发动机发电直接驱动电机,多余电量充入电池。

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