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tedxyz
ted's sweatcoat 2021-10-12 字数 54

“除了蔚来和特斯拉都有里程焦虑”

不太懂,请问这是为什么

GreenAuto 新能源汽车
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Hook2008
We r on the way 2021-10-12

一个有超充,一个有换电

tedxyz
ted's sweatcoat 2021-10-12

额,大众不也是有超充吗,开迈斯?

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】

: 一个有超充,一个有换电

PaoloMaldini
solo con te 2021-10-12

特斯拉也有里程焦虑,我如果某天到家剩余不足150就会充电(私桩)

【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】

: “除了蔚来和特斯拉都有里程焦虑”

: 不太懂,请问这是为什么

sirius0777
sirus 2021-10-12

因为他们自认为充电换电牛逼,殊不知

1.特斯拉超充少,国网兼容性差,整体充电速度不如比亚迪

2.蔚来充电慢,换电偶尔不等,经常换电三分钟等待两小时。

这两家只说自己偶尔的优点,缺点一概不提。

发自「今日水木 on PCT-AL10」

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】

: “除了蔚来和特斯拉都有里程焦虑”

: 不太懂,请问这是为什么

: --

isedai
睡眠不足 2021-10-12

黑不拉几的,有本事你别用加电APP

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】

: 因为他们自认为充电换电牛逼,殊不知

: 1.特斯拉超充少,国网兼容性差,整体充电速度不如比亚迪

: 2.蔚来充电慢,换电偶尔不等,经常换电三分钟等待两小时。

: 这两家只说自己偶尔的优点,缺点一概不提。

Hook2008
We r on the way 2021-10-12

跟特斯拉的规模还没法比吧

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】

: 额,大众不也是有超充吗,开迈斯?

chelseaLL
chelseaLL 2021-10-12

蔚来和特斯拉也有,只是会少一些焦虑

【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】

: “除了蔚来和特斯拉都有里程焦虑”

: 不太懂,请问这是为什么

secondjet
secondjet 2021-10-12

蔚来小短腿应该更焦虑啊,北京貌似换电站分布也不均匀,数量也不多,换个电的等待时间可能比快充还慢,这个逻辑真是理解不能。

蔚来逼格当然还是高一些,但里程焦虑这点真不能说比别的电车强。现在很多电车80-90度电池,论续航和蔚来100度的差不多,也都可以快充。

jimeinstein
大智若鱼 2021-10-12

少。

发自「今日水木 on iOS」

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】

: 额,大众不也是有超充吗,开迈斯?

: --

yehorse
leo1024 2021-10-12

是的,但很多人不了解。

而且开麦斯似乎分布不太均匀,集中在少数几个大城市里。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】

: 额,大众不也是有超充吗,开迈斯?

jimeinstein
大智若鱼 2021-10-12
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我觉得换电站已经很密集了。

发自「今日水木 on iOS」

【 在 secondjet 的大作中提到: 】

: 蔚来小短腿应该更焦虑啊,北京貌似换电站分布也不均匀,数量也不多,换个电的等待时间可能比快充还慢,这个逻辑真是理解不能。

: 蔚来逼格当然还是高一些,但里程焦虑这点真不能说比别的电车强。现在很多电车80-90度电池,论续航和蔚来100度的差不多,也都可以快充。

: --

dpm
四血主公放万箭,天香雷击加刚烈 2021-10-12

一个有超充,一个有超充换电目的地充一键加电和奶妈车

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】

: 一个有超充,一个有换电

secondjet
secondjet 2021-10-12

这也叫密集吗?我数了一下五环内也就十几家,大量的区域去换个电需要跑5-10公里,而且每个换电站就几块电池吧,也就是说五环内一共就一百多块电池?这个数量和蔚来的保有量来说是不是杯水车薪啊。

【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】

: 我觉得换电站已经很密集了。

: 发自「今日水木 on iOS」

yehorse
leo1024 2021-10-12

最大编号都40了

【 在 secondjet 的大作中提到: 】

: 这也叫密集吗?我数了一下五环内也就十几家,大量的区域去换个电需要跑5-10公里,而且每个换电站就几块电池吧,也就是说五环内一共就一百多块电池?这个数量和蔚来的保有量来说是不是杯水车薪啊。

qiangsir
小鲨 2021-10-12

又不是天天去换电.

【 在 secondjet 的大作中提到: 】

: 这也叫密集吗?我数了一下五环内也就十几家,大量的区域去换个电需要跑5-10公里,而且每个换电站就几块电池吧,也就是说五环内一共就一百多块电池?这个数量和蔚来的保有量来说是不是杯水车薪啊。

moonfish
喜阳阳 2021-10-12

时不时看看本城换电站排队情况,其实已经有点过剩了,基本都是电池在等人

【 在 secondjet 的大作中提到: 】

: 这也叫密集吗?我数了一下五环内也就十几家,大量的区域去换个电需要跑5-10公里,而且每个换电站就几块电池吧,也就是说五环内一共就一百多块电池?这个数量和蔚来的保有量来说是不是杯水车薪啊。

: 【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】

: ....................

dynasty1215
dynasty1215 2021-10-12

对,我觉得还是我比的刀片电池最好。

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】

: 因为他们自认为充电换电牛逼,殊不知

: 1.特斯拉超充少,国网兼容性差,整体充电速度不如比亚迪

: 2.蔚来充电慢,换电偶尔不等,经常换电三分钟等待两小时。

: ...................

jimeinstein
大智若鱼 2021-10-12

嗯,同意您的观点,蔚来就是个渣。

那我就不继续解释了。

发自「今日水木 on iOS」

【 在 secondjet 的大作中提到: 】

: 这也叫密集吗?我数了一下五环内也就十几家,大量的区域去换个电需要跑5-10公里,而且每个换电站就几块电池吧,也就是说五环内一共就一百多块电池?这个数量和蔚来的保有量来说是不是杯水车薪啊。

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carrickwang
wydfz duanzijuesun 2021-10-12

换电比充电慢,举个例子?哪个站,我去试试

- 来自 水木社区APP v3.5.1

蔚来小短腿应该更焦虑啊,北京貌似换电站分布也不均匀,数量也不多,换个电的等待时间可能比快充还慢,这个逻辑真是理解不能。

- 来自 水木社区APP v3.5.1

【 在 secondjet 的大作中提到: 】