四年半比亚迪e5电池检测未到更换标 + lema

lema
柠檬 2020-12-28 字数 1364
GreenAuto 新能源汽车
48 个回复
Arial
网信办有偿删帖实名举报 2020-12-28

14万公里,车钱都省出来了

【 在 lema 的大作中提到: 】

: 不吹不黑,只描述检测的情况。

: 1.车子是16年中的北京第一批e5,满电开始应该是47.5度,当时宣传的续航所谓的300吧,到现在四年半时间,本人通勤距离比较远,非营运车辆,开的确实比较多啦,14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧,2020.10月,去4s店检测,当时说是电量放到零,再充满可以充36度左右,然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程,有没有不平衡或者叫模组有问题的情况,得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走,想着找时间再去检测一回。

: 2.第二次,2020.12月,再去4s店检测,放那4-5天,周五到周二,通知检测完啦,现在充进去38度啦,当时我就纳闷啦,这怎么还越充越多呢,尤其还到了冬天,就想让4s出报告,但是他们不给出,然后解释了下,就说可能上次测试放电不充分,但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放,我大概放到1%就开始充电,自己充进去(6-7kw的充电桩)的也就32-33度,这个会差这么多么,这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的,就是测试软件表明达不到换电池标准,充电38度,测试软件上面是能给出车架号的,充电多少度的是另一个图片,技师也只是说保证是这个车子充的,我也只能“信”啦。

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xiechuanhust
mavina 2020-12-28

他们玩了花样,他们用的快充充电损耗也计算在充电电量里面了

【 在 lema 的大作中提到: 】

: 不吹不黑,只描述检测的情况。

: 1.车子是16年中的北京第一批e5,满电开始应该是47.5度,当时宣传的续航所谓的300吧,到现在四年半时间,本人通勤距离比较远,非营运车辆,开的确实比较多啦,14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧,2020.10月,去4s店检测,当时说是电量放到零,再充满可以充36度左右,然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程,有没有不平衡或者叫模组有问题的情况,得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走,想着找时间再去检测一回。

: 2.第二次,2020.12月,再去4s店检测,放那4-5天,周五到周二,通知检测完啦,现在充进去38度啦,当时我就纳闷啦,这怎么还越充越多呢,尤其还到了冬天,就想让4s出报告,但是他们不给出,然后解释了下,就说可能上次测试放电不充分,但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放,我大概放到1%就开始充电,自己充进去(6-7kw的充电桩)的也就32-33度,这个会差这么多么,这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的,就是测试软件表明达不到换电池标准,充电38度,测试软件上面是能给出车架号的,充电多少度的是另一个图片,技师也只是说保证是这个车子充的,我也只能“信”啦。

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googlestyle
googlestyle 2020-12-28

找个扎实的证据,如果只能充35左右,哪就闹他。

【 在 lema 的大作中提到: 】

: 不吹不黑,只描述检测的情况。

: 1.车子是16年中的北京第一批e5,满电开始应该是47.5度,当时宣传的续航所谓的300吧,到现在四年半时间,本人通勤距离比较远,非营运车辆,开的确实比较多啦,14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧,2020.10月,去4s店检测,当时说是电量放到零,再充满可以充36度左右,然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程,有没有不平衡或者叫模组有问题的情况,得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走,想着找时间再去检测一回。

: 2.第二次,2020.12月,再去4s店检测,放那4-5天,周五到周二,通知检测完啦,现在充进去38度啦,当时我就纳闷啦,这怎么还越充越多呢,尤其还到了冬天,就想让4s出报告,但是他们不给出,然后解释了下,就说可能上次测试放电不充分,但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放,我大概放到1%就开始充电,自己充进去(6-7kw的充电桩)的也就32-33度,这个会差这么多么,这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的,就是测试软件表明达不到换电池标准,充电38度,测试软件上面是能给出车架号的,充电多少度的是另一个图片,技师也只是说保证是这个车子充的,我也只能“信”啦。

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Hook2008
We r on the way 2020-12-28

兄弟,题目太含蓄了,直接点,衰减30%,闹个十大就能换了。参考刚换成功的e6。

老铁锂最近是到时间了啊,一个接一个。

【 在 lema 的大作中提到: 】

: 不吹不黑,只描述检测的情况。

: 1.车子是16年中的北京第一批e5,满电开始应该是47.5度,当时宣传的续航所谓的300吧,到现在四年半时间,本人通勤距离比较远,非营运车辆,开的确实比较多啦,14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧,2020.10月,去4s店检测,当时说是电量放到零,再充满可以充36度左右,然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程,有没有不平衡或者叫模组有问题的情况,得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走,想着找时间再去检测一回。

: 2.第二次,2020.12月,再去4s店检测,放那4-5天,周五到周二,通知检测完啦,现在充进去38度啦,当时我就纳闷啦,这怎么还越充越多呢,尤其还到了冬天,就想让4s出报告,但是他们不给出,然后解释了下,就说可能上次测试放电不充分,但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放,我大概放到1%就开始充电,自己充进去(6-7kw的充电桩)的也就32-33度,这个会差这么多么,这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的,就是测试软件表明达不到换电池标准,充电38度,测试软件上面是能给出车架号的,充电多少度的是另一个图片,技师也只是说保证是这个车子充的,我也只能“信”啦。

: 以上就是两次检测结果,客户只能充进去32-33度,基本也就是我用车可以使用的电量也就32-33度,电量0%后,现在的情况,肯定是不能继续再开啦,运气好能开出去500米就算不错啦,遇到过这个情况,要是开始的第一年还真遇到过电量0%后还能开4,5公里的情况。所以说现在检测即便真的能充进去38度,100度的,我使用的也就是32-33度,有何用呢。四年多的车,电池都打7折啦,给大家参考吧

killer0911
killer0911 2020-12-28

不是说磷酸铁锂电池衰减的慢吗?本人17款e5,也是305公里的,目前没有感觉到衰减

lema
柠檬 2020-12-28

改了,感谢建议

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】

: 兄弟,题目太含蓄了,直接点,衰减30%,闹个十大就能换了。参考刚换成功的e6。

: 老铁锂最近是到时间了啊,一个接一个。

jkhu
jkhu 2020-12-29

在这放文章讨伐没啥用,现在低于70%应该可以换,可以多试几个4S,这个月版上的一位E6车主听了我的建议去了北苑的4S,成功更换了电池,我也刚换完,你自己也可以做满充满放试试,到底从0充满能充多少电。

user1823
darkbluewonder 2020-12-29

16年的车属于半成品吧,顶多算个工程样机,BYD卖的时候估计就会计算有一定车辆会换电池的,所以肯定能换

ylh1969
没谱 2020-12-29

单体衰减慢。

成组后:

1.不一致性,包括寿命不一致,有先坏的。

2.因为容量的不一致性,需要经常均衡。均衡是折寿的。

3.温度特性的不一致,导致尿崩。

【 在 killer0911 的大作中提到: 】

: 不是说磷酸铁锂电池衰减的慢吗?本人17款e5,也是305公里的,目前没有感觉到衰减

lema
柠檬 2020-12-29

求具体建议?就是换个店再检测下是吧,谢谢啦

【 在 jkhu 的大作中提到: 】

: 在这放文章讨伐没啥用,现在低于70%应该可以换,可以多试几个4S,这个月版上的一位E6车主听了我的建议去了北苑的4S,成功更换了电池,我也刚换完,你自己也可以做满充满放试试,到底从0充满能充多少电。

dolphinlang
大灰狼 2020-12-29
fanku1990
fanku1990 2020-12-29

比亚迪的电池技术有目共睹,闹吧……

我的车卖之前电池就换过。不愧是新能源引领者!车质网,汽车召回网都去投诉!

tyts
tyts 2020-12-29

开的太远了吧

lema
柠檬 2020-12-29

应该就是47.5度,我查了原来的充电记录,18年有一次还充进去42度多呢。

【 在 lema 的大作中提到: 】

: 不吹不黑,只描述检测的情况。

: 1.车子是16年中的北京第一批e5,满电开始应该是47.5度,当时宣传的续航所谓的300吧,到现在四年半时间,本人通勤距离比较远,非营运车辆,开的确实比较多啦,14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧,2020.10月,去4s店检测,当时说是电量放到零,再充满可以充36度左右,然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程,有没有不平衡或者叫模组有问题的情况,得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走,想着找时间再去检测一回。

: 2.第二次,2020.12月,再去4s店检测,放那4-5天,周五到周二,通知检测完啦,现在充进去38度啦,当时我就纳闷啦,这怎么还越充越多呢,尤其还到了冬天,就想让4s出报告,但是他们不给出,然后解释了下,就说可能上次测试放电不充分,但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放,我大概放到1%就开始充电,自己充进去(6-7kw的充电桩)的也就32-33度,这个会差这么多么,这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的,就是测试软件表明达不到换电池标准,充电38度,测试软件上面是能给出车架号的,充电多少度的是另一个图片,技师也只是说保证是这个车子充的,我也只能“信”啦。

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wydfz
七月*流火#大愚唯我&工作了 2020-12-29

过十万之后的确是个门槛,你这个车算表现不错的了

车主群里的水哥参加过几次啪啪大赛的,长续航脚法出名,过十万后电池不行了

另一个天马也过了10万,大概36度左右的样子,接近换电池的边缘。

目前看过十万后会有个节点快速衰减,但是毕竟多数人跑不到这个数字,所以样本还不太多

我现在5.2万,目前97%

【 在 lema (柠檬) 的大作中提到: 】

: 应该就是47.5度,我查了原来的充电记录,18年有一次还充进去42度多呢。

lema
柠檬 2020-12-29

你要是知道我每天通勤多少公里就会:哦,原来如此啦,哈哈

【 在 tyts 的大作中提到: 】

: 开的太远了吧

Arial
网信办有偿删帖实名举报 2020-12-29

@chaodide 也顶顶这个帖子,来吧,关门放chaodide

【 在 lema 的大作中提到: 】

: 不吹不黑,只描述检测的情况。

: 1.车子是16年中的北京第一批e5,满电开始应该是47.5度,当时宣传的续航所谓的300吧,到现在四年半时间,本人通勤距离比较远,非营运车辆,开的确实比较多啦,14万多。自己充电觉得也就34,35度左右的样子吧,2020.10月,去4s店检测,当时说是电量放到零,再充满可以充36度左右,然后还有会用厂家的一个什么测试软件测一下整个充电过程,有没有不平衡或者叫模组有问题的情况,得出一个结果是不是需要更换。然后就取回车继续开走,想着找时间再去检测一回。

: 2.第二次,2020.12月,再去4s店检测,放那4-5天,周五到周二,通知检测完啦,现在充进去38度啦,当时我就纳闷啦,这怎么还越充越多呢,尤其还到了冬天,就想让4s出报告,但是他们不给出,然后解释了下,就说可能上次测试放电不充分,但是这个我又没法去证实啦。我个人充电也确实不敢放到0%后还继续放,我大概放到1%就开始充电,自己充进去(6-7kw的充电桩)的也就32-33度,这个会差这么多么,这是我怀疑的地方。沟通时候技师态度什么的都挺好的,就是测试软件表明达不到换电池标准,充电38度,测试软件上面是能给出车架号的,充电多少度的是另一个图片,技师也只是说保证是这个车子充的,我也只能“信”啦。

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jkhu
jkhu 2020-12-29

我是e6在北苑环耀换的,版上一个兄弟也听我的去哪里成功更换了,如果确实在70%以下应该没问题。

发自「今日水木 on Android」

【 在 lema 的大作中提到: 】

: 求具体建议?就是换个店再检测下是吧,谢谢啦

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dolphinlang
大灰狼 2020-12-29

居然不咬

【 在 Arial 的大作中提到: 】

: @chaodide 也顶顶这个帖子,来吧,关门放chaodide

: 【 在 lema 的大作中提到: 】

: : 不吹不黑,只描述检测的情况。

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