新能源汽车就是个三四年的玩具啊

Brake
淡定,冷静 09月18日 字数 92

电池不能升级或更换,那点续航明显不够用,就是个大点的玩具啊

GreenAuto 新能源汽车
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niwota
一苇以航 09月18日

特斯拉是不是能玩得久点

【 在 Brake 的大作中提到: 】

: 电池不能升级或更换,那点续航明显不够用,就是个大点的玩具啊

lecco
123 09月18日

现在属于快速发展期,等10年以后就会比较稳定了,可能1000-2000公里,快速充电,自动驾驶程序可以升级

【 在 Brake 的大作中提到: 】

: 电池不能升级或更换,那点续航明显不够用,就是个大点的玩具啊

winsen
成长期PE 09月18日

技术总是需要小白鼠的测试,不断进步。要用发展的眼光看问题,电池还是可以进步的。只是牺牲了前面同志们的利益。

【 在 Brake 的大作中提到: 】

: 电池不能升级或更换,那点续航明显不够用,就是个大点的玩具啊

winsen
成长期PE 09月18日

没必要的,我一个月才开700公里。

我觉得300公里(实际续航)足够了,再加快充(目的地补电)。300公里+快充连出租车都够了。

【 在 lecco 的大作中提到: 】

: 现在属于快速发展期,等10年以后就会比较稳定了,可能1000-2000公里,快速充电,自动驾驶程序可以升级

lecco
123 09月18日

前面的同志们有车牌,也不算牺牲

【 在 winsen 的大作中提到: 】

: 技术总是需要小白鼠的测试,不断进步。要用发展的眼光看问题,电池还是可以进步的。只是牺牲了前面同志们的利益。

winsen
成长期PE 09月18日

羡慕啊。我同事放弃了两次新能源车牌,肠子都悔青了

【 在 lecco 的大作中提到: 】

: 前面的同志们有车牌,也不算牺牲

lecco
123 09月18日

我一天开50公里,300公里车也就开两百到两百五,到一百就得充电了,所以还是不够的

【 在 winsen 的大作中提到: 】

: 没必要的,我一个月才开700公里。

: 我觉得300公里(实际续航)足够了,再加快充(目的地补电)。300公里+快充连出租车都够了。

gmbyyx
干嘛不要邮箱 09月19日

其实根本用不到1千公里。除非电池突破性发展。

【 在 lecco 的大作中提到: 】

: 现在属于快速发展期,等10年以后就会比较稳定了,可能1000-2000公里,快速充电,自动驾驶程序可以升级

stupidymw
小毛毛 09月19日

单位和家里都没桩,一天开50公里,买300续航的车,的确不够看。

两头只要一头有桩,就没啥问题了。

【 在 lecco 的大作中提到: 】

: 我一天开50公里,300公里车也就开两百到两百五,到一百就得充电了,所以还是不够的

ylh1969
没谱 09月19日

有1000KM的也不要,就要600KM的。

【 在 gmbyyx 的大作中提到: 】

: 其实根本用不到1千公里。除非电池突破性发展。

ylh1969
没谱 09月19日

对。个人有各人的环境。

【 在 stupidymw 的大作中提到: 】

: 单位和家里都没桩,一天开50公里,买300续航的车,的确不够看。

: 两头只要一头有桩,就没啥问题了。

wangdanting
wangdanting 09月19日

我觉得看个人情况,如果都在市内开,很偶尔去个天津、北戴河的,真没必要1000KM的,天天驼那么大的电池在市里开开,肯定有能量浪费。

假如真四五百公里的外地,就不考虑开新能源车去了,要么油车、要么高铁。

我就类似的情况,打算换个400KM+的得了。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】

: 有1000KM的也不要,就要600KM的。

ylh1969
没谱 09月19日

可以。

每个人情况不同。

我说不要1000KM,基于如下:

1.贵,重,就如你说的。

2.快充时间太长,就现有高速公路120KW桩,1小时充不满。续航增加,充电时间正比增加,没有意义。

3.慢充也是,7KW的,一宿充400KM,1000KM的两宿也充不满,何必背着那么贵重呢?

长途还是要跑的,有其他交通工具不可替代的优势。如果你家只有这一个电车的话。

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】

: 我觉得看个人情况,如果都在市内开,很偶尔去个天津、北戴河的,真没必要1000KM的,天天驼那么大的电池在市里开开,肯定有能量浪费。

: 假如真四五百公里的外地,就不考虑开新能源车去了,要么油车、要么高铁。

: 我就类似的情况,打算换个400KM+的得了。

: ...................

stupidymw
小毛毛 09月19日

看个人使用情况,500~600公里就是个坎了。

这个坎会让大部分没桩的电车用户,用得起用得爽,不需要频繁找桩充电。

300公里,确实满足不了大部分的情况。400也还差那么点意思。

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】

: 我觉得看个人情况,如果都在市内开,很偶尔去个天津、北戴河的,真没必要1000KM的,天天驼那么大的电池在市里开开,肯定有能量浪费。

: 假如真四五百公里的外地,就不考虑开新能源车去了,要么油车、要么高铁。

: 我就类似的情况,打算换个400KM+的得了。

: ...................

kevin110
kevin110 09月19日

是这样的,残值率非常惨

Wahaha
haha 09月19日

快充不排队还行,如果总是排队就太不爽了。

【 在 winsen 的大作中提到: 】

: 没必要的,我一个月才开700公里。

: 我觉得300公里(实际续航)足够了,再加快充(目的地补电)。300公里+快充连出租车都够了。

yaqli
亚亚达苏 09月19日

一年已开2万公里,四年后估计还能开四年

Arial
三岁就很萌 09月19日

我以前开油车上高速,大概每200公里进一次服务区歇脚

电车利用这段时间补上10-20分钟电,高速体验比油车差不了多少,前提是不能等充电桩

弱点是冬天,开空调续航能达到400,综合要上700了

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】

: 可以。

: 每个人情况不同。

: 我说不要1000KM,基于如下:

: ...................

jlstmac
jlstmac 09月19日

三四年夸张了,我现在续航三四百公里。10天充一次,完全够用啊,即使算上衰减也能开个七八年