号称ES8要和ES6共用换电体系，所以整车上给电池模组留的尺寸是一样大的，因此只能放70度电池。
当然，ES8确实太沉了，推高了百公里电耗，导致70度电只能支持NEDC工况下355km的续航。
快门一按 线路中断 造成机破 移送法办
按理来说全铝车身应该不重啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 号称ES8要和ES6共用换电体系，所以整车上给电池模组留的尺寸是一样大的，因此只能放70度电池。
: 当然，ES8确实太沉了，推高了百公里电耗，导致70度电只能支持NEDC工况下355km的续航。
估计为了营造豪华感用料太猛；另外就是全铝车身用的经验不足，怕强度不够拼命加料，冗余度比较大，设计过度了（这不是好事）
【 在 lakepanda 的大作中提到: 】
: 按理来说全铝车身应该不重啊
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 号称ES8要和ES6共用换电体系，所以整车上给电池模组留的尺寸是一样大的，因此只能放70度电池。
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按理来说不该这么沉，但是蔚来想要的太多，又要加速性能又要高刚度又要各种电子配置
用了全铝车身三元电池，能耗水平仍然和e6一个档次，我说未来家造车技术还不及现有国内电车厂，估计还得被喷成水军，真是不敢说实话
: : 当然，ES8确实太沉了，推高了百公里电耗，导致70度电只能支持NEDC工况下355km的续航。
配置和尺寸不是e6能比的啊
拿一个大SUV和一个轿车比能耗？
【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 用了全铝车身三元电池，能耗水平仍然和e6一个档次，我说未来家造车技术还不及现有国内电车厂，估计还得被喷成水军，真是不敢说实话
基本上就是盯着一个续航使劲喷
【 在 tenyear (藤野) 的大作中提到: 】
: 配置和尺寸不是e6能比的啊
: 拿一个大SUV和一个轿车比能耗？
额滴神，我要是拿轿车比未来都被暴到姥姥家了
专门选了款相对接近的，还是被喷。。。
你要是愿意算算的话，未来的电池至少比e6轻1/3，更别提全铝车身的减重
在各种悬挂都用了高档货的情况下还这个能量效率，你觉得是啥原因？
【 在 tenyear 的大作中提到: 】
: 【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: : 用了全铝车身三元电池，能耗水平仍然和e6一个档次，我说未来家造车技术还不及现有国内电车厂，估计还得被喷成水军，真是不敢说实话
废话，你看看e6的尺寸和es8的尺寸。
: 额滴神，我要是拿轿车比未来都被暴到姥姥家了
: 专门选了款相对接近的，还是被喷。。。
: 你要是愿意算算的话，未来的电池至少比e6轻1/3，更别提全铝车身的减重
为啥不看重量？尺寸的话弄个纸板的不是更大？
: 废话，你看看e6的尺寸和es8的尺寸。
: : 额滴神，我要是拿轿车比未来都被暴到姥姥家了
: : 专门选了款相对接近的，还是被喷。。。
真有意思，离开尺寸谈重量吗？
: 为啥不看重量？尺寸的话弄个纸板的不是更大？
我在谈能耗，至于你在谈啥我还真没看出来
: 真有意思，离开尺寸谈重量吗？
: : 为啥不看重量？尺寸的话弄个纸板的不是更大？
: :
一个一米八的人跑一千米比一个一米六的消耗大，所以一米八的不行，这不就是你的逻辑？
: 我在谈能耗，至于你在谈啥我还真没看出来
我错了，你说的是一米八的和一米六的跑起来消耗一样大，所以一米八的不行。
: 一个一米八的人跑一千米比一个一米六的消耗大，所以一米八的不行，这不就是你的逻辑？
即使有个两米的如果名字叫博尔特，一米二的叫机器猫，你也按身高算消耗，这就是您的逻辑？
: : 我在谈能耗，至于你在谈啥我还真没看出来
不是。按体重。但是判断一个人胖不胖不能光看体重，要结合身高，明白吗？
: 即使有个两米的如果名字叫博尔特，一米二的叫机器猫，你也按身高算消耗，这就是您的逻辑？
废话，要不我选e6对比干嘛？选个奔奔岂不省事？是谁闭眼就开喷尺寸的？
: 不是。按体重。但是判断一个人胖不胖不能光看体重，要结合身高，明白吗？
: : 即使有个两米的如果名字叫博尔特，一米二的叫机器猫，你也按身高算消耗，这就是您的逻辑？
那你意思是e6尺寸和es8尺寸接近对吗？
: 废话，要不我选e6对比干嘛？选个奔奔岂不省事？是谁闭眼就开喷尺寸的？
全铝车身两吨半真没啥好得意的
: 那你意思是e6尺寸和es8尺寸接近对吗？
第一，请看看是谁只对着尺寸说事
第二，你的一米八的未来比e6长度差别不超过10%，重量差别更是小，这些在网上都能搜到，麻烦您勤快点，数据说话，别和小孩子一样只会张嘴反问
第三，明年如果补贴调整和能耗相关是真的话，蔚来只能自求多福了
第四，这车对标的是特斯拉，和我没半毛钱关系，但如果有人认为国产品牌的提升就是定价提升，造出来的却还是这种货色的话，至少我个人是难以认同的
: : 废话，要不我选e6对比干嘛？选个奔奔岂不省事？是谁闭眼就开喷尺寸的？
