高速服务区是不是应该阶梯电价

xemi
von 02月18日 字数 102

充的时间越长应该交钱越多,否则别人会等待时间越长

现在短时间内服务区不可能大量增加充电桩

价格诱导是个办法

GreenAuto 新能源汽车
12 个回复
thwolf
请叫我大撕胸 02月18日

这个是不合理的,有人确实有需求,又不是霸桩不充

还是应该多建桩

【 在 xemi 的大作中提到: 】

: 充的时间越长应该交钱越多,否则别人会等待时间越长

: 现在短时间内服务区不可能大量增加充电桩

: 价格诱导是个办法

spherex
spherex 02月18日

现行的充电服务费政策15年发布的时候我就评价过,拍脑袋把充电服务费只跟充电度数挂钩,相当于鼓励快充。快充投资大,15年电动车才几辆啊,明摆着赔本的事情。号称为了鼓励民间投资充电桩,实际上是给份额最大的国网快充合法收费的理由。

如果服务费结合时长收费,运营方可以在初期核心地段低成本普及慢充桩,满足停车补电需求;配备的少量快充桩,应对应急需求。车企提高充电速度也能获取竞争优势,运营方也有动力提高充电桩使用率。

【 在 xemi 的大作中提到: 】

: 充的时间越长应该交钱越多,否则别人会等待时间越长

: 现在短时间内服务区不可能大量增加充电桩

: 价格诱导是个办法

irance
irance 02月20日

确实遇见过一个zz,在服务区冲到了100%还不走,人在车上,最后都没有电流了,还在插着。人就在车上,就是不挪窝。。。

发自「今日水木 on iPhone 11 Pro Max」

【 在 xemi 的大作中提到: 】

: 充的时间越长应该交钱越多,否则别人会等待时间越长

: 现在短时间内服务区不可能大量增加充电桩

: 价格诱导是个办法

: --

lanseme
包子 02月20日

支持这个建议,上次在服务区遇到一个北汽的车主,车充到98%了,还在用5A的涓流充了20分钟,完全不管后面有2辆车排队。

sunlustre
shining_sn 02月20日

告诉他满充伤电池。

【 在 lanseme 的大作中提到: 】

: 支持这个建议,上次在服务区遇到一个北汽的车主,车充到98%了,还在用5A的涓流充了20分钟,完全不管后面有2辆车排队。

factisdark
家有仙妻 02月20日

国网准备充到95%直接断电了。

vpvibk
vpvibk 02月20日

可以更简单点 只按充电时间收费不管充电功率 可以像峰谷一样设置多档

Aesir
擎兰日月 02月20日

时长加度数

取消服务费

【 在 vpvibk 的大作中提到: 】

: 可以更简单点 只按充电时间收费不管充电功率 可以像峰谷一样设置多档

lookatjane
一心在你 02月20日

北汽这么干的特多,byd这么干的也不少,但是byd能高速到97%,也就忍了。

【 在 lanseme 的大作中提到: 】

: 支持这个建议,上次在服务区遇到一个北汽的车主,车充到98%了,还在用5A的涓流充了20分钟,完全不管后面有2辆车排队。

woaiyang
南极 02月20日

应该时间加度数

aiyawoqu
哎呀我去 02月20日

对,快充桩时长采用类似于停车费的收费方式比较合适,充电一个小时之后开始提价

【 在 Aesir 的大作中提到: 】

: 时长加度数

: 取消服务费

: ...................

vpvibk
vpvibk 02月20日

不需要加度数

只按时长收费

这样别人看到充电功率下降的时候自然会拔枪走人

同时也能减少一些快充很慢的车上高速 因为他们充电不划算

就像租车一样 都是按时长算的 如果按距离算 就会出现租了车停在家很多天不开的情况

【 在 Aesir 的大作中提到: 】

: 时长加度数

: 取消服务费

: ...................