欧美都有数据可以搜一下，十年以上的二手车丰田可靠性第一。
新车都差不多，但同样的6年车，丰田一般再开六年没啥乱七八糟的毛病其他车概率高得多了，保值很正常
SfaafAE
所以买车要买二手丰田
【 在 pauljan (SfaafAE) 的大作中提到: 】
: 标 题: 丰田二手车残余价值高，说保值一点问题木有
: 发信站: 水木社区 (Wed Nov 25 14:04:19 2020), 站内
: 欧美都有数据可以搜一下，十年以上的二手车丰田可靠性第一。
: 新车都差不多，但同样的6年车，丰田一般再开六年没啥乱七八糟的毛病其他车概率高得多了，保值很正常
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丰田国外保值率高主要是因为国外修车人工费贵，尤其是美帝，二手车年头长维修的越少越省钱，这时候丰田技术保守的优势就体现出来了，自吸电喷发动机可靠性和耐用性还是比各种增压机直喷机强一些的......
所以维修越少的车保值率相对高，尤其是年头较长的二手车，包括老的V8自吸的F150，保有量大维修便宜的保值率也相对高......
这不是废话么。之所以保值就是因为省心。
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
他的意思是 产品策略上 丰田选择后半段发力 反过来也就是说新车没啥吸引力 因为主要靠技术保守才会取得后半段优势
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 这不是废话么。之所以保值就是因为省心。
: ....................
这么保值，为啥没有吸引力？
【 在 Moriaty (Moriaty) 的大作中提到: 】
国内的人力成本也会逐渐涨上去的
关键是车主自己的时间成本也是钱，修车耽误那功夫也值钱
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 丰田国外保值率高主要是因为国外修车人工费贵，尤其是美帝，二手车年头长维修的越少越省钱，这时候丰田技术保守的优势就体现出来了，自吸电喷发动机可靠性和耐用性还是比各种增压机直喷机强一些的......
: 所以维修越少的车保值率相对高，尤其是年头较长的二手车，包括老的V8自吸的F150，保有量大维修便宜的保值率也相对高......
丰田技术谈不上保守落后
实际上，丰田在发动机、变速箱、底盘、辅助驾驶上的研发投入、技术积累在传统车企里面遥遥领先，只是它的品牌倾向、产品定位是居家向的。
【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 他的意思是 产品策略上 丰田选择后半段发力 反过来也就是说新车没啥吸引力 因为主要靠技术保守才会取得后半段优势
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最近看一些车评：
凯美瑞 雷凌调教和外观都越来越偏运动了
反倒是大众的调教越来越像以前丰田车的风格
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 丰田技术谈不上保守落后
: 实际上，丰田在发动机、变速箱、底盘、辅助驾驶上的研发投入、技术积累在传统车企里面遥遥领先，只是它的品牌倾向、产品定位是居家向的。
: 【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
丰田车优惠少，加价，新车加配不减价，也间接支撑了老车的价格。
通用不断降价降配置，新车减配大减价，老车价格自然保不了了。
大众速腾、帕萨特、途观的价格都逐渐撑不住了，以前高位买大众就很难保值了。
【 在 count76 的大作中提到: 】
: 最近看一些车评：
: 凯美瑞 雷凌调教和外观都越来越偏运动了
: 反倒是大众的调教越来越像以前丰田车的风格
吸引力来自于对后半段高保值的向往 车本身除了高寿和省钱的工具属性 还有玩具属性 各取所需了
: 这么保值，为啥没有吸引力？
车就是个工具而已
可靠耐用受欢迎很正常啊
【 在 pauljan 的大作中提到: 】
除了特斯拉，全球第一的汽车品牌吸引力，这叫没有吸引力？
电车保养更简单，为啥保值率还不如油车？
真保值还在版上月月说。
找接盘的而已。
特别是新一代丰田配置大升级，标配全部安全系统，前几代正大幅贬值，怕砸了而已。
: 电车保养更简单，为啥保值率还不如油车？
因为新车定价高，不是市场价
特斯拉定价高么？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 因为新车定价高，不是市场价
都全球第一了还要怎么有吸引力？
显然高了，定价15万你看保值不
: 特斯拉定价高么？
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
国内修车也贵，他懂你不懂，宰你没商量
