比亚迪汉四驱版电池尿崩(更新:处 - toFF

toFF
三十而逆 10月27日 字数 503
GreenAuto 新能源汽车
71 个回复
junopapaya
juno 10月27日

厂家不是说要求每三个月至少用到10%以下再充满一次以均衡电池,这个有做吗?检测看看吧

【 在 toFF 的大作中提到: 】

: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电,突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电,然后电直接掉到10%;然后每走100米就掉电1-2%,最终掉到0就趴窝了。

: 补1:我的车充电基本都是在小区夜间慢充,应该不存在电池不平衡的问题,而且每次都是是30%左右开始充

: 补2:每次充电100%后我都记里程,一般开车到360公里时耗掉67-70%的电

: ...................

yehorse
leo1024 10月27日

如果几乎每次都是慢充充满的话,的确不太像是不均衡造成的,估计就是某组电芯坏了。

【 在 toFF 的大作中提到: 】

: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电,突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电,然后电直接掉到10%;然后每走100米就掉电1-2%,最终掉到0就趴窝了。

: 补1:我的车充电基本都是在小区夜间慢充,应该不存在电池不平衡的问题,而且每次都是是30%左右开始充

: 补2:每次充电100%后我都记里程,一般开车到360公里时耗掉67-70%的电

: ...................

wydfz
七月*流火#大愚唯我&工作了 10月27日

检测,发现4s店有不靠谱行为就去迪粉汇举报

厂家有不靠谱行为如实放上来,版面维权

【 在 toFF (三十而逆) 的大作中提到: 】

: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电,突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电,然后电直接掉到10%;然后每走100米就掉电1-2%,最终掉到0就趴窝了。

: 补1:我的车充电基本都是在小区夜间慢充,应该不存在电池不平衡的问题,而且每次都是是30%左右开始充

: 补2:每次充电100%后我都记里程,一般开车到360公里时耗掉67-70%的电

: ...................

wangdass8
wangdass9 10月27日
yehorse
leo1024 10月27日

这个要求过分了,用到10%以下万一趴窝了怎么办?

厂家应该提供原地放电能力,插上电枪,先放电给电网,放空后再充电,这样也不浪费能量。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】

: 厂家不是说要求每三个月至少用到10%以下再充满一次以均衡电池,这个有做吗?检测看看吧

Hook2008
We r on the way 10月27日

这个季节,温度,不至于尿崩吧。可能个别电芯一致性不行了。

Jephen
Jephen 10月27日

去检测一下吧…

发自「今日水木 on meizu 17 Pro」

【 在 toFF 的大作中提到: 】

: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电,突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电,然后电直接掉到10%;然后每走100米就掉电1-2%,最终掉到0就趴窝了。

: 补1:我的车充电基本都是在小区夜间慢充,应该不存在电池不平衡的问题,而且每次都是是30%左右开始充

: 补2:每次充电100%后

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erlin
2009——> 10月27日

怎么比亚迪老是尿崩啊

【 在 toFF 的大作中提到: 】

: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电,突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电,然后电直接掉到10%;然后每走100米就掉电1-2%,最终掉到0就趴窝了。

: 补1:我的车充电基本都是在小区夜间慢充,应该不存在电池不平衡的问题,而且每次都是是30%左右开始充

: 补2:每次充电100%后我都记里程,一般开车到360公里时耗掉67-70%的电

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sm8822
simon5 10月27日

这温度,不应该尿崩。尿崩都是零下十几度那种天气容易出现。

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」

【 在 toFF 的大作中提到: 】

: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电,突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电,然后电直接掉到10%;然后每走100米就掉电1-2%,最终掉到0就趴窝了。

: 补1:我的车充电基本都是在小区夜间慢充,应该不存在电池不平衡的问题,而且每次都是是30%左右开始充

: 补2:每次充电100%后

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xmzhuzhu07
PigHome 10月27日

所以特斯拉每个电池都很小是有好处的,检测到那个电池出问题,直接断开那个电池,对整个电池组影响不大。

junopapaya
juno 10月27日

你是认真的吗?特斯拉现在国内卖的90%以上车已经不是小电池了,宁德单个电池电量比刀片更多。

【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】

: 所以特斯拉每个电池都很小是有好处的,检测到那个电池出问题,直接断开那个电池,对整个电池组影响不大。

wangdass8
wangdass9 10月27日

这都能....

【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】

: 所以特斯拉每个电池都很小是有好处的,检测到那个电池出问题,直接断开那个电池,对整个电池组影响不大。

yehorse
leo1024 10月27日

这是谣言哈,别相信,不能摘的,摘了电压就不均衡了,容量也不均衡了。

【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】

: 所以特斯拉每个电池都很小是有好处的,检测到那个电池出问题,直接断开那个电池,对整个电池组影响不大。

yehorse
leo1024 10月27日

甭管大小,都不能摘。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】

: 你是认真的吗?特斯拉现在国内卖的90%以上车已经不是小电池了,宁德单个电池电量比刀片更多。

jkhu
jkhu 10月27日

建议半年搞一次吧,比亚迪的磷酸铁锂就是这样的,我都开到3%,然后空调放电。不知道刀片电池soc检测有没有进步。

发自「今日水木 on 车吹斗士」

【 在 yehorse 的大作中提到: 】

: 这个要求过分了,用到10%以下万一趴窝了怎么办?

: 厂家应该提供原地放电能力,插上电枪,先放电给电网,放空后再充电,这样也不浪费能量。

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nowait
蜗牛-高那么一点点 10月27日

应该就是没定期10%以下满放满充 群里面南方也有一个几个月前也这样也是重来不到30%以下 我今年二月也是提车就没充满就继续开也发生一次 后来都是快充两个月一次10%以下就10个月没问题了 这个东西应该越怕越不满充满放越会有

【 在 yehorse 的大作中提到: 】

: 这个要求过分了,用到10%以下万一趴窝了怎么办?

: 厂家应该提供原地放电能力,插上电枪,先放电给电网,放空后再充电,这样也不浪费能量。

yehorse
leo1024 10月27日

刀片只是封装形式变了,本质上还是铁锂电芯串联并联,没有任何进步的可能。

这个问题由来已久,空调放电的做法有点low了,跟比亚迪早期dm车为了原地发电需要给油门上压块儿砖似的。

厂家就不能想想办法,出一个放电模式?看来还是得指望重视用户体验的新势力来解决这个问题。

【 在 jkhu 的大作中提到: 】

: 建议半年搞一次吧,比亚迪的磷酸铁锂就是这样的,我都开到3%,然后空调放电。不知道刀片电池soc检测有没有进步。

: 发自「今日水木 on 车吹斗士」

jkhu
jkhu 10月27日

大概率就是不均衡造成的电池一致性差异。正宗比亚迪磷酸铁锂长时间不满充满放就有这风险,soc已经不准了。

发自「今日水木 on 车吹斗士」

【 在 toFF 的大作中提到: 】

: 昨晚行驶中系统显示还剩下13%的电,突然电门有点踩不动了、系统提示及时充电,然后电直接掉到10%;然后每走100米就掉电1-2%,最终掉到0就趴窝了。

: 补1:我的车充电基本都是在小区夜间慢充,应该不存在电池不平衡的问题,而且每次都是是30%左右开始充

: 补2:每次充电100%后

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yehorse
leo1024 10月27日

是的,铁锂就必须满充满放,可是满充容易,满放真不容易,严格来说10%都不叫满放,最好能放到0%,可惜那样只能在充电桩旁边原地放电才能做到。

【 在 nowait 的大作中提到: 】

: 应该就是没定期10%以下满放满充 群里面南方也有一个几个月前也这样也是重来不到30%以下 我今年二月也是提车就没充满就继续开也发生一次 后来都是快充两个月一次10%以下就10个月没问题了 这个东西应该越怕越不满充满放越会有