汉兰达委屈的说：我就是一个多功能车。一个车满足了各种需求，适合你们自己的就买我吧。不适合的也别再吊打我了。我太难了。
汉兰达的可靠性、低维护成本是别人比不了的吧。
98d
汉兰达销量一直起不来，市场被途昂这些抢了很多。
【 在 kerry23 的大作中提到: 】
: 汉兰达委屈的说：我就是一个多功能车。一个车满足了各种需求，适合你们自己的就买我吧。不适合的也别再吊打我了。我太难了。
: 汉兰达的可靠性、低维护成本是别人比不了的吧。
受限于2.0T发动机的产能。皇冠和ES都用这个机器，销量也就只能这样了。
【 在 pwc 的大作中提到: 】
: 汉兰达销量一直起不来，市场被途昂这些抢了很多。
被各路神仙吊打许多年了
神仙都死了它还没死
发自「今日水木 on Kyocera TORQUE G04」
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皇冠都停产了。
产能怎么没多起来？
es主要用自吸，产能呢?
车卖不动不要找借口。
psa还产能有限呢。
: 受限于2.0T发动机的产能。皇冠和ES都用这个机器，销量也就只能这样了。
没啥矛盾吧，每个人追求的点不一样，不是都想要性价比的。地三鲜价格便宜量又足，你吃饭也不一定点。
Es没有2.0t
皇冠也马上停产了。
别人都买车回来修车，就你买汉兰达加价受气 还喜欢到处嘚瑟
【 在 kerry23 (98d) 的大作中提到: 】
ES用的是凯美瑞的发动机
发自「今日水木 on SM-G9730」
如果常年保持差不多的月销量，就谈不上被抢了
: 【 在 kerry23 的大作中提到: 】
: : 汉兰达委屈的说：我就是一个多功能车。一个车满足了各种需求，适合你们自己的就买我吧。不适合的也别再吊打我了。我太难了。
: : 汉兰达的可靠性、低维护成本是别人比不了的吧。
这种借口只在汉兰达上有
: 【 在 pwc 的大作中提到: 】
: : 汉兰达销量一直起不来，市场被途昂这些抢了很多。
保证利润率而已，主机厂和经销商都有钱赚，用户保值率也高，三赢
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 这种借口只在汉兰达上有
: : 受限于2.0T发动机的产能。皇冠和ES都用这个机器，销量也就只能这样了。
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