双离合真的很不靠谱吗?

offset
文科生物 09月27日 字数 130
AutoWorld 汽车世界
160 个回复
west
幸福不是毛毛雨 09月27日

比cvt还不靠谱

【 在 offset (文科生物) 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

: ...................

west
幸福不是毛毛雨 09月27日

为什么不选探界者的2.0T?价格差不多

【 在 offset (文科生物) 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

: ...................

i925XE
快门一按 线路中断 造成机破 移送法办 09月27日

范围缩小到昂科威的双离合,那就是很不靠谱

【 在 offset 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

zdjnju
埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞ 09月27日

反正大众那7dsg是纯扯淡的,感觉是个新手开的手动挡

【 在 offset () 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

wrsea
wrsea 09月27日

干式问题肯定多点。

其实这个变速箱也能用,很省油。就是不能去纠结细节

【 在 offset 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

: ...................

VIV
威武 09月27日

认识的人里,已经有三个换过双离合变速箱了

也许现在靠谱了吧,反正之前是不靠谱

【 在 offset 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

VIV
威武 09月27日

通用舍不得给昂可谓上他家的9at啊

【 在 i925XE 的大作中提到: 】

: 范围缩小到昂科威的双离合,那就是很不靠谱

kungfupanda1
kungfupanda1 09月27日

双离合特别是干式双离合核心的问题是物理本质解决不了的,你路况好,驾驶合理,出现问题晚点发生的几率就低点,你天天堵成狗,出问题就早几率也会大(你在三四线城市或乡村开10万公里的双离合变速箱磨损程度可能还没有北京堵城2万公里的磨损厉害;单就变速箱的寿命看,一款质量稳定可靠性好的变速箱,在正常使用保养的情况下,至少应该20万公里,10年以上不出问题; 国内市场主推的双离合要是对其非常自信,目标就是想取代AT/CVT,大可来个10万或20万公里,5年甚至10年的质保,可你看哪个厂家敢这样做;

【 在 offset 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

i925XE
快门一按 线路中断 造成机破 移送法办 09月27日

最近刚刚已经换上了

之前是明知这个双离合不靠谱,还得通过热销车型装车消化掉研发费用,于是君越和昂科威的1.5T一直搭配这个变速箱

【 在 VIV 的大作中提到: 】

: 通用舍不得给昂可谓上他家的9at啊

offset
文科生物 09月27日
freeshierly
风之子 09月27日

大众的应该没问题了,否则市场怎么会常年销量霸榜。如果真有问题,不会这样的。

【 在 offset 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

offset
文科生物 09月27日
CanonFans
00:00:01 09月27日

你这是拍脑门想的,根本不懂双离合原理。

双离合出问题不是磨损,齿轮箱本身是有油液润滑的,并且有散热器和发动机水箱一起散热。开20w公里的双离合齿轮箱滤芯也没有铁屑磨损!电脑控制换挡和离合啮合比你手动控制的精准多了!

双离合出问题的地方是机电单元!滑阀油路堵塞,电脑板故障信号错误这两种情况。维修也是更换机电单元,上面有电磁阀控制换挡拨叉,由电脑板控制。滑阀出问题的概率都很低,出问题高的是那个电脑板!而且没有单独卖的,一换就是机电单元总成!

【 在 kungfupanda1 的大作中提到: 】

: 双离合特别是干式双离合核心的问题是物理本质解决不了的,你路况好,驾驶合理,出现问题晚点发生的几率就低点,你天天堵成狗,出问题就早几率也会大(你在三四线城市或乡村开10万公里的双离合变速箱磨损程度可能还没有北京堵城2万公里的磨损厉害;单就变速箱的寿命看,一款质量稳定可靠性好的变速箱,在正常使用保养的情况下,至少应该20万公里,10年以上不出问题; 国内市场主推的双离合要是对其非常自信,目标就是想取代AT/CVT,大可来个10万或20万公里,5年甚至10年的质保,可你看哪个厂家敢这样做;

CanonFans
00:00:01 09月27日

厂家并不傻

越来越多的厂家用双离合,主要是因为双离合换挡效率和油耗目前还是最高的,而且可以人为控制质量在保修期内不坏。

齿轮箱的可靠性很高,基本开到车辆报废都不会坏。坏的是机电单元,准且地说是电脑板,这个可以控制在保修期内不坏。但过了保就坏,目的就是让你花钱更换,而且价格不菲。但对于厂家来说电脑板成本是很低的,相当于用软件控制,过保后维修市场再赚一笔钱。

这是厂家的精明之处!如果一直不坏,那还怎么赚钱,一个机电单元采购成本很低,售后更换加上工时费要2w左右,厂家、4s店都赚到钱了,而一辆新车的利润才多少?

【 在 i925XE 的大作中提到: 】

: 最近刚刚已经换上了

: 之前是明知这个双离合不靠谱,还得通过热销车型装车消化掉研发费用,于是君越和昂科威的1.5T一直搭配这个变速箱

robocop
robocop 09月27日

说的好像CVT和AT没有机电单元一样,猜测的心理也挺阴暗的,厂家至于为了几个维修的钱去败坏口碑吗?

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】

: 厂家并不傻

: 越来越多的厂家用双离合,主要是因为双离合换挡效率和油耗目前还是最高的,而且可以人为控制质量在保修期内不坏。

: 齿轮箱的可靠性很高,基本开到车辆报废都不会坏。坏的是机电单元,准且地说是电脑板,这个可以控制在保修期内不坏。但过了保就坏,目的就是让你花钱更换,而且价格不菲。但对于厂家来说电脑板成本是很低的,相当于用软件控制,过保后维修市场再赚一笔钱。

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SmartOuch
让我带你去看海 09月27日

完全走不了的并不多,顿挫异响,厂家回复为正常现象

发自「今日水木 on OXF-AN10」

【 在 offset 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了

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stefan99
stefan 09月27日

他家的at就是垃圾的代名词

【 在 VIV 的大作中提到: 】

: 通用舍不得给昂可谓上他家的9at啊

CanonFans
00:00:01 09月27日

CVT坏的也很多啊,而且CVT坏直接钢带就烂了

厂家当然不想败坏口碑,但是电子的东西你有办法控制它永远不坏吗?晶振体受电压、高温、震动影响,谁能保证永远不坏?

【 在 robocop 的大作中提到: 】

: 说的好像CVT和AT没有机电单元一样,猜测的心理也挺阴暗的,厂家至于为了几个维修的钱去败坏口碑吗?

dingpeng
例如,每天爱你多一些 09月27日

昂科威的双离合确实差。

【 在 offset 的大作中提到: 】

: 限于预算问题,说看下昂科威,外观内饰没得说,又是排名top10的热销车型

: 结果进圈一看,全部都是讨论顿挫异响问题,吓坏了