经历严重拥堵路段,感觉CVT也没有那么差

Engelberger
missing 02月13日 字数 253

春节就地过年,大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时,相邻车道都虎视眈眈,不得不一脚油门一脚刹车。

如果是DCT,这种开法迟早得趴路上了。如果是AT,油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。

其实平时市区路况,类似的拥堵也挺多的吧,虽然没有这么夸张。

AutoWorld 汽车世界
12 个回复
MasonBJ
MasonBJ 02月13日

这种路况考验干式双离合,湿式无压力;

AT长时间低档位油耗会很高;

CVT这种路况适应能力最强.

peklee
peklee 02月13日

混动呢

【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】

: 这种路况考验干式双离合,湿式无压力;

: AT长时间低档位油耗会很高;

: CVT这种路况适应能力最强.

dawei78
小可爱 02月13日

也是一种cvt

【 在 peklee 的大作中提到: 】

: 混动呢

Siegelion
攻城狮 02月14日

以后这种工况是电机的天下

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】

: 春节就地过年,大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时,相邻车道都虎视眈眈,不得不一脚油门一脚刹车。

: 如果是DCT,这种开法迟早得趴路上了。如果是AT,油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。

: 其实平时市区路况,类似的拥堵也挺多的吧,虽然没有这么夸张。

: ...................

Alafaint
继续努力 02月14日

cvt这种路况油耗也挺高

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】

: 春节就地过年,大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时,相邻车道都虎视眈眈,不得不一脚油门一脚刹车。

: 如果是DCT,这种开法迟早得趴路上了。如果是AT,油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。

: 其实平时市区路况,类似的拥堵也挺多的吧,虽然没有这么夸张。

accumarray
accumarray 02月14日

我那电车在这种路段电耗百公里10度电,比畅通的环路还省电。

来自 OXF-AN10

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】

: 春节就地过年,大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时,相邻车道都虎视眈眈,不得不一脚油门一脚刹车。

: 如果是DCT,这种开法迟早得趴路上了。如果是AT,油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。

: 其实平时市区路况,类似的拥堵也挺多的吧,虽然没有这么夸张。

Engelberger
missing 02月14日

比at油耗低些,比dct顺畅些

【 在 Alafaint 的大作中提到: 】

: cvt这种路况油耗也挺高

Engelberger
missing 02月14日
Engelberger
missing 02月14日

拥堵三小时,光空调+放音乐就15度电了。

【 在 accumarray 的大作中提到: 】

: 我那电车在这种路段电耗百公里10度电,比畅通的环路还省电。

: 来自 OXF-AN10

FLYBBS
空手套白狼 02月14日

前提是不开空调吧?

【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】

: 我那电车在这种路段电耗百公里10度电,比畅通的环路还省电。

: 来自 OXF-AN10

accumarray
accumarray 02月14日

你说的是大冬天,春秋不开空调毫无压力。夏天三小时也就多两三度电。

来自 OXF-AN10

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】

: 拥堵三小时,光空调+放音乐就15度电了。

accumarray
accumarray 02月14日

不开空调啊,开空调原地不动电耗都是无穷。

来自 OXF-AN10

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】

: 前提是不开空调吧?

efas
卤水豆腐 02月14日

CVT的问题是载重+急加速易打滑而对部件造成磨损,长期如此使用,轻者提速无力/费油,重者钢片断裂开变速箱大修或换变速箱。

跟拥堵关系不大,载重爬坡有影响,但出游一次也不至于出什么问题。

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】

: 春节就地过年,大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时,相邻车道都虎视眈眈,不得不一脚油门一脚刹车。

: 如果是DCT,这种开法迟早得趴路上了。如果是AT,油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。

: 其实平时市区路况,类似的拥堵也挺多的吧,虽然没有这么夸张。