可能一秒来回晃两三次，但并没有真正的踩下去任何一个。
dust25
这是二傻子开车吧。
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 可能一秒来回晃两三次，但并没有真正的踩下去任何一个。
我有时候会的，可能是对跟车距离有强迫症。
【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: 这是二傻子开车吧。
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: : 可能一秒来回晃两三次，但并没有真正的踩下去任何一个。
不会，我随时准备踩油门，如果需要踩刹车那就肯定踩了，不会虚晃
跟车距离的判断又不是非要固定。而是1、不追尾，2、不被隔壁车道加塞，3、不被后车催。
做到以上三点，怎么开随意。
: 我有时候会的，可能是对跟车距离有强迫症。
每次都是大脚油门大脚刹车？不让怎么会需要快速切换？
: 【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: ...................
比如我发现前车在减速，我就把脚放到刹车上面，但是不踩下去，依靠松掉油门来控制距离。然后我发现我跟前车的距离好像在拉大，那么我就换回到油门上面，但也不是马上踩下去。就这样，假如你对距离控制有强迫症，就会出现来回晃的事。
【 在 tedxyz @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
: 不会，我随时准备踩油门，如果需要踩刹车那就肯定踩了，不会虚晃
判断前面要加速了就备油门，可能要减速了就备刹车
差不多吧，除非堵车龟速，一般也不会来回晃，可能晃一两次就要决定了
: 比如我发现前车在减速，我就把脚放到刹车上面，但是不踩下去，依靠松掉油门来控制距离。然后我发现我跟前车的距离好像在拉大，那么我就换回到油门上面，但也不是马上踩下去。就这样，假如你对距离控制有强迫症，就会出现来回晃的事。
不是，尽量减少踩刹车和油门，尤其是刹车
【 在 foliver 的大作中提到: 】
: 每次都是大脚油门大脚刹车？不让怎么会需要快速切换？
: : 我有时候会的，可能是对跟车距离有强迫症。
算法和你差不多，但是你做动作的时候我什么动作都不做
你实际踩了某个踏板的时候我也会实际踩某个踏板。
就是低速跟车的时候这种情况多
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 差不多吧，除非堵车龟速，一般也不会来回晃，可能晃一两次就要决定了
: : 比如我发现前车在减速，我就把脚放到刹车上面，但是不踩下去，依靠松掉油门来控制距离。然后我发现我跟前车的距离好像在拉大，那么我就换回到油门上面，但也不是马上踩下去。就这样，假如你对距离控制有强迫症，就会出现来回晃的事。
对，结果就是始终紧紧咬住前车，保持基本恒定的车距。
: 判断前面要加速了就备油门，可能要减速了就备刹车
说来说去就是
你开车有四种状态：踩油门、踩刹车、备油门、备刹车；
我开车只有三种状态：踩油门、踩刹车、啥也不踩
其他都一样
有时候我想着省油，就会佛系一点，推迟踩刹车或者油门。当然结果是可能会被旁边车道的车插进来
: 对，结果就是始终紧紧咬住前车，保持基本恒定的车距。
差不多吧，可能我这种开法就比较累
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 说来说去就是
: 你开车有四种状态：踩油门、踩刹车、备油门、备刹车；
: 我开车只有三种状态：踩油门、踩刹车、啥也不踩
对，但是推迟踩刹车的时候必须注意力集中。
: 有时候我想着省油，就会佛系一点，推迟踩刹车或者油门。当然结果是可能会被旁边车道的车插进来
: : 对，结果就是始终紧紧咬住前车，保持基本恒定的车距。
这种情况更多的是，一，你是电车，二，跟的是电车
只要不加速就放在刹车上，这样永远不会错。那些油门当刹车的，一般都是脚悬空，关键时刻根本判断不了一脚下去踩的是油门还是刹车
嗯，是个好习惯
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 只要不加速就放在刹车上，这样永远不会错。那些油门当刹车的，一般都是脚悬空，关键时刻根本判断不了一脚下去踩的是油门还是刹车
