汉ev肯定卖不过p7

plen
杯酒人生 05月20日 字数 400

汉ev是比亚迪树立品牌形象用的,不是走量的,走量靠的还是低端车和油车

p7是小鹏的主力车型,事关生死,拼老命也要卖出量来,要不然靠g3那1000左右的量,新建工厂开工生产什么?

@googlestyle,你说说你的观点,我懒得跟你赌了,年底看看累计销量,再把这贴挖出来验证一下就行

赌注:

赌今年的累计销量,是汉ev vs P7,不包括dm

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wangkuo111
孤僻es6 05月20日

虎扑车版 电动车热度前三是 特斯拉Model3 汉 和蔚来es6  小鹏对于非电车玩家呢根本没听过

发自「今日水木 on LIO-AN00」

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 汉ev是比亚迪树立品牌形象用的,不是走量的,走量靠的还是低端车和油车

: p7是小鹏的主力车型,事关生死,拼老命也要卖出量来,要不然靠g3那1000左右的量,新建工厂开工生产什么?

: @googlestyle,你说说你的观点,我懒得跟你赌了,年底看看累计销量,再把这贴挖出来验证一下就行

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langxingxl
霍霍霍 05月20日

1.小鹏低端车g3才1000的量,还指望中高端的p7能走量,你见过那家厂商低端都无法走量,高端能走量的。

2.小鹏标太丑,对比汉车标更好看。

3.小鹏后排空间小,跟特斯拉重叠性太高

4.小鹏续航虚逼的700km,纯粹博眼球,易引起反感,尤其是新势力来说,感觉做事不踏实,做车更让人怀疑你做工问题。

5.外观有点非主流,汉的外观更中庸,符合家用标准。

6.汉的刀片电池安全性是亮点,三种车型比较清晰,不像p7让人眼花缭乱。

langxingxl
霍霍霍 05月20日

小鹏的优势是ota和自动驾驶,结果非得宣传续航,营销方向也是有大问题的

plen
杯酒人生 05月20日
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不要小看新势力的营销,这是看家本领,小鹏的目标是把p7卖到top10,比亚迪敢立此雄心壮志吗?

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】

: 虎扑车版 电动车热度前三是 特斯拉Model3 汉 和蔚来es6  小鹏对于非电车玩家呢根本没听过

: 【 在 plen 的大作中提到: 】

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plen
杯酒人生 05月20日

p7卖不好小鹏就凉了,但是外界看衰小鹏的多吗?显然不多。

小鹏近期没有其他车型了,孤注一掷了,营销投入肯定非常大,远超汉ev

【 在 langxingxl 的大作中提到: 】

: 1.小鹏低端车g3才1000的量,还指望中高端的p7能走量,你见过那家厂商低端都无法走量,高端能走量的。

: 2.小鹏标太丑,对比汉车标更好看。

: 3.小鹏后排空间小,跟特斯拉重叠性太高

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chiefelite
chiefelite 05月20日

赞同!现在看小鹏的竞争力比较强,P7还是利器

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 汉ev是比亚迪树立品牌形象用的,不是走量的,走量靠的还是低端车和油车

: p7是小鹏的主力车型,事关生死,拼老命也要卖出量来,要不然靠g3那1000左右的量,新建工厂开工生产什么?

: @googlestyle,你说说你的观点,我懒得跟你赌了,年底看看累计销量,再把这贴挖出来验证一下就行

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langxingxl
霍霍霍 05月20日

产品力不行,营销再好也没用吧。。关键是p7的定位跟特斯拉太重叠了,尤其是model3长续航如果降价到30w以下,p7感觉没得买,汉的安全性和空间还有点卖点。

【 在 plen 的大作中提到: 】

: p7卖不好小鹏就凉了,但是外界看衰小鹏的多吗?显然不多。

: 小鹏近期没有其他车型了,孤注一掷了,营销投入肯定非常大,远超汉ev

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googlestyle
googlestyle 05月20日

产品是否可以大卖,不是取决于厂家的态度,而是产品本身的竞争力。

1.从品牌看,在电车领域,小鹏与特斯拉和比亚迪汉比没有优势,更多可能是劣势。

2.从产品看,p7没有绝对的优势,反而有绝对的硬伤。如广受诟病的第二排空间。而汉各方面都比较均衡。

3.从目标客户看,p7的目标客户群体很容易被model3吸引,而汉的空间和均衡性能吸引这一价格区间的大部分中年客户群体。

4.从自媒体调研结果看,我看到的结果都是汉完胜p7。

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 汉ev是比亚迪树立品牌形象用的,不是走量的,走量靠的还是低端车和油车

: p7是小鹏的主力车型,事关生死,拼老命也要卖出量来,要不然靠g3那1000左右的量,新建工厂开工生产什么?

: @googlestyle,你说说你的观点,我懒得跟你赌了,年底看看累计销量,再把这贴挖出来验证一下就行

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langxingxl
霍霍霍 05月20日

感觉小鹏造p7都没想好为啥早高端车,如何才能在高端车市场站稳。匆匆忙忙造出来的,纯粹为了高端而高端,为了续航,造型降低风阻,完全牺牲了后排空间,完全是一种舍本逐末的行为。注定了小鹏今年肯定是失败的一年。高端一定要有竞争力和明显的亮点,蔚来是内饰豪华感和换电,特斯拉是续航科技感和标,汉是家用实用性和安全

Hook2008
We r on the way 05月20日

汉主打刀片汉安全牌,P7主打智能。还有model3,lx,唐,arcfox...今年的25万上下车型有的厮杀了

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 汉ev是比亚迪树立品牌形象用的,不是走量的,走量靠的还是低端车和油车

: p7是小鹏的主力车型,事关生死,拼老命也要卖出量来,要不然靠g3那1000左右的量,新建工厂开工生产什么?

: @googlestyle,你说说你的观点,我懒得跟你赌了,年底看看累计销量,再把这贴挖出来验证一下就行

plen
杯酒人生 05月20日

电车都好开,产品力没差多少,厂家的态度起着决定性因素,腾势就是个很好的例子

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】

: 产品是否可以大卖,不是取决于厂家的态度,而是产品本身的竞争力。

: 1.从品牌看,在电车领域,小鹏与特斯拉和比亚迪汉比没有优势,更多可能是劣势。

: 2.从产品看,p7没有绝对的优势,反而有绝对的硬伤。如广受诟病的第二排空间。而汉各方面都比较均衡。

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bufu123456
虎虎 05月20日
Hook2008
We r on the way 05月20日
googlestyle
googlestyle 05月20日

如果这么些年你混论坛得出这么个结论,就白混了。

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 电车都好开,产品力没差多少,厂家的态度起着决定性因素,腾势就是个很好的例子

qian272
神奇的球球 05月20日

明年有概率降到30w,但是这一年够p7活的了。特斯拉不会再随便降价了,之前的价格策略肯定有问题,再随便调价,就都观望了。现在口碑很不好了,已经有一半人在观望了。

【 在 langxingxl 的大作中提到: 】

: 产品力不行,营销再好也没用吧。。关键是p7的定位跟特斯拉太重叠了,尤其是model3长续航如果降价到30w以下,p7感觉没得买,汉的安全性和空间还有点卖点。

plen
杯酒人生 05月20日

言之无物,这种回帖我写个机器人都可以跟你怼

【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】

: 如果这么些年你混论坛得出这么个结论,就白混了。

googlestyle
googlestyle 05月20日

你去绿版发个帖子,就说你的结论,不同电动车区别不大,看看大家怎么说。

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 言之无物,这种回帖我写个机器人都可以跟你怼

plen
杯酒人生 05月20日

我当时说唐ev不行,喷子们喷的更凶,现在也不跑出来跟我道歉,老老实实打赌才是王道

【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】

: 你去绿版发个帖子,就说你的结论,不同电动车区别不大,看看大家怎么说。

googlestyle
googlestyle 05月20日

赌啊,你不应战啊

【 在 plen 的大作中提到: 】

: 我当时说唐ev不行,喷子们喷的更凶,现在也不跑出来跟我道歉,老老实实打赌才是王道