首汽约车的老车，开了快40万公里了。
20万换了个电池，马上又该换了。厂家换标准价34800。不含工时。
车主说没换过刹车片，还很厚，估计刹车片能用到车报废。
车主说真皮实，不服不行。
下雨天总是很郁闷
20万公里就得换电池？
太短了啊
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 首汽约车的老车，开了快40万公里了。
: 20万换了个电池，马上又该换了。厂家换标准价34800。不含工时。
: 车主说没换过刹车片，还很厚，估计刹车片能用到车报废。
: ...................
我打到过一个59万的汽油捷达，
和一个40多万的柴油捷达。
我们这出租车两班的话一天400+，
北京应该更多些，
应该很多车都可以到40万吧。
: ....................
这么贵，记得普锐斯换电池1.8w左右，凯美瑞咋高这么多
: 车主说真皮实，不服不行。
公对公，贵呗。
【 在 venice1050ti (venice1050ti) 的大作中提到: 】
: 这么贵，记得普锐斯换电池1.8w左右，凯美瑞咋高这么多
: 【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: :
且买且珍惜，以后都换成锂电的，换电池周期只会变得更短。
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 20万公里就得换电池？
: 太短了啊
厂家保8年20万看来是顶着余量来的?
【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
网上随便搜了一下，应该还是跟实用工况有关，更多情况应该只是油耗上升，电池更换
不更换自己定。
【 在 kire (kire) 的大作中提到: 】
: 厂家保8年20万看来是顶着余量来的?
不是说电池坏了，车都动不了了，不只是油耗增加这么简单。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 网上随便搜了一下，应该还是跟实用工况有关，更多情况应该只是油耗上升，电池更换
: 不更换自己定。
明年丰田双极性镍氢电池就该开始大面积替代了，性能接近锂电
: 且买且珍惜，以后都换成锂电的，换电池周期只会变得更短。
本来想买威兰达双擎的，前段时间突然换了三元锂，顿时不想买了。等换双极镍氢再买
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 明年丰田双极性镍氢电池就该开始大面积替代了，性能接近锂电
: 【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: : 且买且珍惜，以后都换成锂电的，换电池周期只会变得更短。
20万公里电池要花34800，每公里0.174元的电池成本
: 首汽约车的老车，开了快40万公里了。20万换了个电池，马上又该换了。厂家换标准价34800。不含工时。车主说没换过刹车片 ...
能换吗？感觉不可能吧，只有高端的才会换
【 在 xpxpxp007 的大作中提到: 】
: 本来想买威兰达双擎的，前段时间突然换了三元锂，顿时不想买了。等换双极镍氢再买
个人换不会这么贵。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 20万公里电池要花34800，每公里0.174元的电池成本
绝大部分只是容量下降
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 不是说电池坏了，车都动不了了，不只是油耗增加这么简单。
以后应该可以换个人报废的，一般10万km就有报废的了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
某年在老家，我叫了个出租进山
居然是个起亚的啥车，司机说开80多万公里了
【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
: 我打到过一个59万的汽油捷达，
: 和一个40多万的柴油捷达。
: 我们这出租车两班的话一天400+，
怎么可能是因为这个原因，因为刹车主要靠动能回收，而不是刹车片硬磨。
【 在 Moriaty (Moriaty) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 打着个上代混动凯美瑞
: 发信站: 水木社区 (Fri Dec 31 12:51:56 2021), 站内
: 网约车真心不刹车 都是慢吞吞的 前方大空场 费刹车就鬼了
: : 首汽约车的老车，开了快40万公里了。
: : 20万换了个电池，马上又该换了。厂家换标准价34800。不含工时。
: : 车主说没换过刹车片，还很厚，估计刹车片能用到车报废。
: : 车主说真皮实，不服不行。
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: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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日粉老是自我陶醉，以为别人天天修车
