估计没有机构敢接手检测了

sko
海洋生态学家 04月23日 字数 42

万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗

AutoWorld 汽车世界
8 个回复
MountWater
煮豆烧豆杆,豆子嗷嗷哭 04月23日

关键是检测机构能检测出什么来。

车主需要检测出当时是什么原因导致事故出现。

检测机构则声明,仅对送检时车辆按照规则检测流程检测的结果负责。

诉求和服务根本不相吻合。

【 在 sko (海洋生态学家) 的大作中提到: 】

: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗

hitteri
hitteri 04月23日

也许会赢得更多厂家的信任?

【 在 sko 的大作中提到: 】

: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗

whistlingMe
哈哈 04月23日

你们根本不知道检测机构是怎么工作的啊,一般检测报告格式是 “依据XXX号行业技术规范,对XXX号检测标准要求的XXX项,采用了XXX技术/方式检测,结果是XXX”,这对偶发性的问题,没有任何意义。

sko
海洋生态学家 04月23日

哈哈  那该相信谁?

【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】

: 你们根本不知道检测机构是怎么工作的啊,一般检测报告格式是 “依据XXX号行业技术规范,对XXX号检测标准要求的XXX项,采用了XXX技术/方式检测,结果是XXX”,这对偶发性的问题,没有任何意义。

whistlingMe
哈哈 04月23日

这是世界性难题,反正美国对丰田是进行源代码评审

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」

【 在 sko 的大作中提到: 】

: 哈哈 那该相信谁?

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sun0star
阳光,星海 04月23日

检测数据的第三方铁定啥都测不出来,特斯拉也不怕。因为从数据上看没大毛病。

有问题也可以帅锅博世之类供应商。特斯拉是个主机厂,知道啥叫主机厂吗???

检测整车的第三方价格谁来出?证明集成有问题多难???丰田也出过突然加速的类似普遍事故,有一个死者家属坚持,邀请nasa查了三个月未果,最后两个有良心的专家花了一年多才搞明白是控制软件的逻辑问题。其实也就是一种集成问题。但那是美帝有权要到了设计文档、软件代码的情况下。

你觉得国家有这个能力要到?

所以,不买就对了,斗不过这种厂的。

【 在 sko 的大作中提到: 】

: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗

inso
inso 04月23日

人撒谎的可能性也是有的,那么只能看第三方检测,检测不出问题,只能认定没问题。否则没完没了

发自「今日水木 on P40PRO」

【 在 sko 的大作中提到: 】

: 哈哈 那该相信谁?

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maomaogou
送赞干部 04月23日

单独检测硬件意义不大,

发自「今日水木 on PCT-AL10」

【 在 sko 的大作中提到: 】

: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗

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