最近试驾了P7、Model3、ES6、汉,谈谈感受

bill21
自由之路 11月20日 字数 1431

1、交互界面

小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

比亚迪汉的交互界面是模仿手机的,不是一个针对汽车的产品,明显不如前面3家,屏幕分辨率也低。

整体感觉小鹏最好,不仅有2块屏,而且主屏有几个分区,还有快捷菜单栏。

蔚来和特斯拉各有优势。蔚来多一块屏,特斯拉菜单设计更好。

2、语音

小鹏和蔚来都是用科大讯飞的技术。识别比较准确,语音可以控制的东西也比较多。

特斯拉在语音这块没有赋予很高的权重,能控制的东西比较有限。

汉能控制的东西也不少,但识别准确度不如小鹏和蔚来,反应也慢一点。

3、应用的开放性

小鹏APP很多,不过只有阿里系的。

特斯拉是封闭的,没有应用商店。蔚来也是。——这块可能不准确,因为只是试驾。

比亚迪是开放的。

4、辅助驾驶

P7、M3、ES6都试了自适应巡航。时间短,测不出区别。

比亚迪的销售说功能没开放,试不了。

5、自动泊车

小鹏是A,路边随意找了一个空位,一把就进去了。

特斯拉销售说,只有2辆车之间可以准确识别,由于停车场没有这种场景,就试不了,后来网上补看了对比的视频,P7是吊打M3的。

蔚来的销售找了很多借口,就是不让试这个功能,估计是很挫吧。

比亚迪是无此功能。

6、乘坐舒适度

蔚来的理念就是追求乘坐舒适和豪华感,我个人感觉他的目标很明确,就是BBA的客户。

小鹏也可以,悬挂做的不错。

M3调教得偏硬。

7、内饰

P7和蔚来好。比亚迪中庸。特斯拉感觉比较一般。

最后,还有一个,充电的方便程度。

蔚来无疑是A,因为有换电。特斯拉因为有超充,B。小鹏、比亚迪没有自己的超充,只能用三方的。

GreenAuto 新能源汽车
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noocoo
云淡风轻~ 11月20日

汉ev我上周试驾的时候已经可以使用辅助驾驶了,昨天贴吧也有车主放出了最新版系统自动泊车的视频,不过还没推送。

xdsoul
juytgfvbnjuygbh 11月20日
xdsoul
juytgfvbnjuygbh 11月20日

蔚来有个换电就a了?

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

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driftering
每天爱你少一些 11月20日

小鹏有免费超冲

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

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GXN
nn 11月20日

买车等于买手机加沙发?

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

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hyges
manshow 11月20日

自动泊车这种功能没啥用

来自 ELE-AL00

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

: 比亚迪汉的交互界面是模仿手机的,不是一个针对汽车的产品,明显不如前面3家,屏幕分辨率也低。

: 整体感觉小鹏最好,不仅有2块屏,而且主屏有几个分区,还有快捷菜单栏。

: 蔚来和特斯拉各有优势。蔚来多一块屏,特斯拉菜单设计更好。

: 2、语音

: 小鹏和蔚来都是用科大讯飞的技术。识别比较准确,语音可以控制的东西也比较多。

: 特斯拉在语音这块没有赋予很高的权重,能控制的东西比较有限。

: 汉能控制的东西也不少,但识别准确度不如小鹏和蔚来,反应也慢一点。

: 3、应用的开放性

: 小鹏APP很多,不过只有阿里系的。

: 特斯拉是封闭的,没有应用商店。蔚来也是。——这块可能不准确,因为只是试驾。

: 比亚迪是开放的。

: 4、辅助驾驶

: P7、M3、ES6都试了自适应巡航。时间短,测不出区别。

: 比亚迪的销售说功能没开放,试不了。

: 5、自动泊车

: 小鹏是A,路边随意找了一个空位,一把就进去了。

: 特斯拉销售说,只有2辆车之间可以准确识别,由于停车场没有这种场景,就试不了,后来网上补看了对比的视频,P7是吊打M3的。

: 蔚来的销售找了很多借口,就是不让试这个功能,估计是很挫吧。

: 比亚迪是无此功能。

: 6、乘坐舒适度

: 蔚来的理念就是追求乘坐舒适和豪华感,我个人感觉他的目标很明确,就是BBA的客户。

: 小鹏也可以,悬挂做的不错。

: M3调教得偏硬。

: 7、内饰

: P7和蔚来好。比亚迪中庸。特斯拉感觉比较一般。

: 最后,还有一个,充电的方便程度。

: 蔚来无疑是A,因为有换电。特斯拉因为有超充,B。小鹏、比亚迪没有自己的超充,只能用三方的。

hig
Higgins 11月20日

评价的很客观,完全看不出倾向性,手动点赞

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

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dolphii
无所事事 11月20日

特斯拉继续降价

【 在 bill21 (自由之路) 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

: 比亚迪汉的交互界面是模仿手机的,不是一个针对汽车的产品,明显不如前面3家,屏幕分辨率也低。

: 整体感觉小鹏最好,不仅有2块屏,而且主屏有几个分区,还有快捷菜单栏。

: 蔚来和特斯拉各有优势。蔚来多一块屏,特斯拉菜单设计更好。

: 2、语音

: 小鹏和蔚来都是用科大讯飞的技术。识别比较准确,语音可以控制的东西也比较多。

: 特斯拉在语音这块没有赋予很高的权重,能控制的东西比较有限。

: 汉能控制的东西也不少,但识别准确度不如小鹏和蔚来,反应也慢一点。

: 3、应用的开放性

: 小鹏APP很多,不过只有阿里系的。

: 特斯拉是封闭的,没有应用商店。蔚来也是。——这块可能不准确,因为只是试驾。

: 比亚迪是开放的。

: 4、辅助驾驶

: P7、M3、ES6都试了自适应巡航。时间短,测不出区别。

: 比亚迪的销售说功能没开放,试不了。

: 5、自动泊车

: 小鹏是A,路边随意找了一个空位,一把就进去了。

: 特斯拉销售说,只有2辆车之间可以准确识别,由于停车场没有这种场景,就试不了,后来网上补看了对比的视频,P7是吊打M3的。

: 蔚来的销售找了很多借口,就是不让试这个功能,估计是很挫吧。

: 比亚迪是无此功能。

: 6、乘坐舒适度

: 蔚来的理念就是追求乘坐舒适和豪华感,我个人感觉他的目标很明确,就是BBA的客户。

: 小鹏也可以,悬挂做的不错。

: M3调教得偏硬。

: 7、内饰

: P7和蔚来好。比亚迪中庸。特斯拉感觉比较一般。

: 最后,还有一个,充电的方便程度。

: 蔚来无疑是A,因为有换电。特斯拉因为有超充,B。小鹏、比亚迪没有自己的超充,只能用三方的。

tkoks
庞大人 11月20日

haha ,这是最大的优势。

吊打一切

不过也太不讲武德了!

【 在 dolphii 的大作中提到: 】

: 特斯拉继续降价

wangkuo111
孤僻es6 11月20日

基本客观 不过小鹏有自己超充啊

发自「今日水木 on LIO-AN00」

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

: 比亚迪汉的交互界

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gangshen
gangshen 11月20日

蔚来原来是讯飞,后来自研了。小鹏是谁不清楚,应该是阿里云。比亚迪用的是讯飞

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

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gangshen
gangshen 11月20日

蔚来原来是讯飞,后来自研了。小鹏是谁不清楚,应该是阿里云。比亚迪用的是讯飞

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 1、交互界面

: 小鹏、蔚来都是2块屏幕,仪表盘区域1块,中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。

: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区,可以快速地从导航界面切换到控制界面,很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页,再点一个设置键,操作步骤较多。

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wangkuo111
孤僻es6 11月20日

那小鹏岂不是无敌了 天猫精灵天天帮他训练

发自「今日水木 on LIO-AN00」

【 在 gangshen 的大作中提到: 】

: 蔚来原来是讯飞,后来自研了。小鹏是谁不清楚,应该是阿里云。比亚迪用的是讯飞

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sm8822
simon5 11月20日

车就是这几个功?

你这试了半天毛都没试出来啊。

DiZhuo
DiZhuo 11月20日

蔚来,小鹏,汉,都是用得讯飞

【 在 gangshen 的大作中提到: 】

: 蔚来原来是讯飞,后来自研了。小鹏是谁不清楚,应该是阿里云。比亚迪用的是讯飞

benbaodian
笨宝典 11月20日

自研的反馈不好,最新版又改成科大讯飞了

发自「今日水木 on Android」

【 在 gangshen 的大作中提到: 】

: 蔚来原来是讯飞,后来自研了。小鹏是谁不清楚,应该是阿里云。比亚迪用的是讯飞

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bill21
自由之路 11月20日

对于吸引开惯了BBA油车的人来说挺重要吧。五分钟搞定,比加油还方便。

【 在 xdsoul 的大作中提到: 】

: 蔚来有个换电就a了?

DiZhuo
DiZhuo 11月21日

你真的了解北京蔚来换电什么情况吗,排队严重

【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 对于吸引开惯了BBA油车的人来说挺重要吧。五分钟搞定,比加油还方便。

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ILK 11月21日
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【 在 bill21 的大作中提到: 】

: 对于吸引开惯了BBA油车的人来说挺重要吧。五分钟搞定,比加油还方便。

: 【 在 xdsoul 的大作中提到: 】

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