为什么etc要跟踪路途?

149 个回复
monkey80
monkey 01月05日

拆站以前,只有浙江,广东用的是433RFID卡,可以记录路径,按实际路径收费,河北,河南用的是车牌识别,半精确收费,其他省份都是最短路径收费。

【 在 CRTRIP 的大作中提到: 】

: 以前不按实际里程收费的省份也不多 主要是几个直辖市 因为省界收费站的存在 路径的多义性问题不复杂

: 高速路网发达的省份早就普及智能卡了 都可以记录路径

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ganxc
ganxc 01月05日

啊,还真没注意同进同出还能有不同路线。

flfq
flfq 01月05日

吓我一跳,以为也要掌握行踪,定点清除呢

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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virus27
地青乙 01月05日

方便推送广告,给互金引流

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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shire
低端人在北京 01月05日

每个公司的路段出入口各放一个架子就行了

【 在 monkey80 () 的大作中提到: 】

: 文科生?那收的通行费拆分给哪几个公司呢?怎么知道这辆车走了哪几个公司的路?如果是绕远拉活儿的车呢,永远是最低费额。

: 【 在 gemini 的大作中提到: 】

Emir
阿姨,我们不约 01月05日

没窃听就不错了

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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flair01
flairlee 01月05日

还真见过,而且天天见。京开海子角收费站,天天有大客停车上下客。

【 在 gemini 的大作中提到: 】

: 你全家都是文科生,拆分就按最短路径算,绕远拉活儿,你不出高速你怎么拉,你见过高速上装卸货物,上下人的?

: 如果真有那是违法,就不是收不收费的问题了。

swimmingwolf
啊。。。 01月05日

不下高速周游全国,然后原高速口下?

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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prog2000
世间有真情 01月05日

专业人士

【 在 monkey80 的大作中提到: 】

: 拆站以前,只有浙江,广东用的是433RFID卡,可以记录路径,按实际路径收费,河北,河南用的是车牌识别,半精确收费,其他省份都是最短路径收费。

: 【 在 CRTRIP 的大作中提到: 】

: : 以前不按实际里程收费的省份也不多 主要是几个直辖市 因为省界收费站的存在 路径的多义性问题不复杂

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prog2000
世间有真情 01月05日

高速换卡逃费了解一下

地铁卡限时了解一下

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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prog2000
世间有真情 01月05日

文科生,高速换卡逃费了解一下

U型卡了解一下

【 在 gemini 的大作中提到: 】

: 你全家都是文科生,拆分就按最短路径算,绕远拉活儿,你不出高速你怎么拉,你见过高速上装卸货物,上下人的?

: 如果真有那是违法,就不是收不收费的问题了。

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oceanch
oceanch 01月05日

如果你在六环跑了一整圈,是否应该收钱呢?高速路已经是路网,不是单独的路,按实际轨迹收费是合理的

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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QiminG
qming 01月05日

是不是有些人隔十多天才上次论坛?这个问题半个月一个月就会有人提

brunda
brunda 01月05日

并不是所有高速的里程费都完全一样,有的是0.4有的0.6,并且同一高速的不同路段收费也不同,因为有的在大山里修的桥隧多,收费贵,按最短路径收费是不合理的。

xibeigewu
skycity 01月05日

你真是考虑问题太不严谨了。

【 在 gemini 的大作中提到: 】

: 按实际路径就是吃饱了撑的,其实算法可以很简单,每一个出口只要一张表格就行了, (车辆类型,入口,价格),不要说电子化,就算是印刷表格查起来也就是几秒钟的事情。

: 【 在 god4 的大作中提到: 】

: : 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

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herowu1989
孤霜残雪 01月05日

两个距离很远的城市的大巴,中途服务站换乘 然后把对方的人带回去卸客。

你想不到不代表别人不会那么做

【 在 gemini 的大作中提到: 】

: 你全家都是文科生,拆分就按最短路径算,绕远拉活儿,你不出高速你怎么拉,你见过高速上装卸货物,上下人的?

: 如果真有那是违法,就不是收不收费的问题了。

power11
power11 01月05日

都按最短路径绝对会有人开发app在服务区交换卡

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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akua
你看我中不中? 01月05日

ETC用了六七年吧,我觉得ETC挺好。

值得全面推广,免得跨个省得收好几次费了。

potato09
01月05日

你估计没开过

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 你确信你开过高速?

lithium79
lithium 01月05日

这里不说为啥非要etc跟踪路径。技术层面复杂,涉及的利益也很多。只讨论路径识别的意义。

高速路对大多数人感觉是过省收费,省内不需要收费站,没有那个啥子会不按最短路径开车。

事实上,各个高速路段基本是各地的城投和外部资本,甚至建设公司一起合投修建的。一个工程标基本在100公里以内。问题来了?怎么拆分过路费?谁来拆分?谁来核算?是否还用etc来核算?

最合理的方式是,路过我修的路就交钱。这就是路径识别的意义。不然,怎么拆分都是糊涂账。以前这种情况不明显。后面主要矛盾是,高速路路径的二次校核问题。

【 在 god4 的大作中提到: 】

: 人工窗口,只按入站口和出站口计费。

: 为什么到了etc,就得全程设卡跟踪,按照实际路线收费?

: 是绝不吃一点亏,还是为了跟踪车辆?

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