我一直认为4S模式迟早完蛋

vern
danfuer 04月16日 字数 664

在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

2.强制绑定质保的低质高价售后保养

这跟十几年前中关村卖电脑的如出一辙。竞相压价至几乎无利润,在高额柜台租金的压力下,各店铺搞出各种转型、掺假、强迫消费、甚至人身攻击的事件。网上和工商部门对中关村的投诉不可胜数,最终名声越来越差,最后全部倒闭。

4S店在十几年前还是高质量服务的代名词。最近几年,丑闻不断,坑蒙拐骗、强制消费的事件层出不穷。很多4S店一年要应对十几起,甚至几十起消费者官司,即便4S能赢得大部分官司,但名声很难再挽回了。

这种落后的4S模式迟早完蛋。

AutoWorld 汽车世界
72 个回复
tianranju
天然 04月16日

还是中国人把车太当回事

我同事宝来8年了,每年花2000去4s做保养

【 在 vern 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

: ...................

tianranju
天然 04月16日

还是中国人把车太当回事

我同事宝来8年了,每年花2000去4s做保养

【 在 vern 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

: ...................

vern
danfuer 04月16日

我买的新车,除了免费去4S首保。其余保养都是自己京东花二三百自己弄。还是涡轮直喷机头。现在跑三万多公里好好的。

【 在 tianranju 的大作中提到: 】

: 还是中国人把车太当回事

: 我同事宝来8年了,每年花2000去4s做保养

sudai
sudai 04月16日

主要小店更坑

qzrk
寻找失联朋友J.F.Y 04月16日

挺好,就是卖二手车的时候会被买家挑刺压价吧

【 在 vern 的大作中提到: 】

: 我买的新车,除了免费去4S首保。其余保养都是自己京东花二三百自己弄。还是涡轮直喷机头。现在跑三万多公里好好的。

: 【 在 tianranju 的大作中提到: 】

: : 还是中国人把车太当回事

qzrk
寻找失联朋友J.F.Y 04月16日

4S店的利润主要是靠保险修车

4S店存在的原因主要是车厂需要他们预定新车的钱

【 在 vern 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

xueyandy
xueyandy 04月16日

一个破宝来还一年2000啊?真是人傻钱多

【 在 tianranju 的大作中提到: 】

: 还是中国人把车太当回事

: 我同事宝来8年了,每年花2000去4s做保养

: 【 在 vern 的大作中提到: 】

: ....................

vern
danfuer 04月16日

一点影响都没有。

我以前开了8年14万公里的F3,也缺了好几年4S保养记录,也能卖1.56万。很多年年在4S保养的车况比我的差多了,甚至连1万都卖不到。

【 在 qzrk 的大作中提到: 】

: 挺好,就是卖二手车的时候会被买家挑刺压价吧

branco
缓慢 04月16日

小店也就做做保养,外加喷漆钣金换轮胎。

遇到大问题还得去4s店,维修工要经常参加厂家的培训,并获取厂家提供的资料和配件工具。

4s就是厂家支持的维修点。

【 在 vern 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

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vern
danfuer 04月16日

自己京东买材料,经得起任意手段验真伪,比4S靠谱多了。

找小店给点工时费就行,当面施工,做不了假。小店能坑你啥?

简单保养自己动手就行了,多花好几倍的钱找4S店受气,图啥?

【 在 sudai 的大作中提到: 】

: 主要小店更坑

vig
video, image and graphics 04月16日

你同事不把宝来当回事为什么花2k去4s保养?

【 在 tianranju 的大作中提到: 】

: 还是中国人把车太当回事

: 我同事宝来8年了,每年花2000去4s做保养

bangke
盖聂——读成gai4的都拖出去打屁屁 04月16日

你说的都对,但四儿子利益集团已经很强大了,大部分老板都是高管或者白手套,凭什么退出,就算再难看再阻碍社会进步也不会退

【 在 vern 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

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lxku
lxk 04月16日

不是4s店模式的问题,而是人的问题。以前在中关村卖电脑的骗子们,现在都去4s店当销售了。我有一次去4s店修车,那个售后接待员见我面熟,和我多聊了几句。他抱怨说,售前

比售后工资高,还更轻松,那几个家伙以前是买硬盘的,懂个屁车。

【 在 vern (danfuer) 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

: ...................

supomang
傻瓜超人 04月16日

这个可能不是傻,是恋爱了

【 在 xueyandy (xueyandy) 的大作中提到: 】

:  一个破宝来还一年2000啊?真是人傻钱多

:  【 在 tianranju 的大作中提到: 】

:  : 还是中国人把车太当回事

vern
danfuer 04月16日

实话讲,你只要不去4S保养,几乎不会出大问题。

经常去4S保养的,出了保修期,问题会越来越多。这里面有不能说的猫腻。

要知道售后维修可是肥肉,你的车要是老不出问题,4S咋活?

如果国家把金融服务费给断了,那么4S更得在售后上挖空心思搞钱了。

厂家给4S的培训具有两面性。一是提升4S解决故障的能力,另一方面,让4S预设故障的更隐晦,爆发时间更精准。这是行业潜规则,不知你懂不?

【 在 branco 的大作中提到: 】

: 小店也就做做保养,外加喷漆钣金换轮胎。

: 遇到大问题还得去4s店,维修工要经常参加厂家的培训,并获取厂家提供的资料和配件工具。

: 4s就是厂家支持的维修点。

branco
缓慢 04月16日

你说不去4s店保养就不会出大问题,那你也太相信各个厂商汽车的质量了。

有的车修车排队,可不是4s店保养时做手脚的问题,而是车本身的问题。

【 在 vern 的大作中提到: 】

: 实话讲,你只要不去4S保养,几乎不会出大问题。

: 经常去4S保养的,出了保修期,问题会越来越多。这里面有不能说的猫腻。

: 要知道售后维修可是肥肉,你的车要是老不出问题,4S咋活?

: ...................

supomang
傻瓜超人 04月16日

也有些不一样,中关村卖电脑的都是些小商户,对上下游都毫无议价能力,4s背景强大,连厂家都不屌。想动这个模式,要动太多人利益,难。

【 在 vern (danfuer) 的大作中提到: 】

:  在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

:  结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

nkfeiyang
飞扬 04月16日

参考互联网房产中介

【 在 vern () 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌

nfe101
nfe101 04月16日

完不了,就和滴滴挑战出租车一个结局。

【 在 vern () 的大作中提到: 】

: 在激烈市场竞争下,竞相压价,靠微薄利润无法支撑庞大开销。于是就想出各种明目的售前的灰色收费和售后的以次充好来坑人敛财。

: 结果现在4S的利润几乎都是源于对消费者不情愿的压榨。

: 1.强制一条龙的出库、检测、装潢、金融服务、上牌