所以纯电只能在市内开。没法回老家也没法自驾。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 市内开为啥要天天带个内燃机和油箱满街跑，纯电它不香嘛
纯电背个90%的时间都只用20%电量的大电池到处跑，有啥意思？
有道理，市内通勤骑个两轮，背个1、2度电的电池就足够了，环保不堵车
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 纯电背个90%的时间都只用20%电量的大电池到处跑，有啥意思？
所以丰田ths和本田immd才是最佳方案
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 所以纯电只能在市内开。没法回老家也没法自驾。
不知道别地怎么样，北京是卖了1000多辆，北京是用的油指标
理想one作为中大型suv ，市场就是私家车，没有公司会买个汉兰达一样的车做滴滴
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 都卖哪儿去了呢？非限牌城市有多少人买了呢？
: 再说汽油车一年可是2000万的销量啊。
: 纯电动这么些年了，说白了去除政策因素，纯私家车购买的比例有多低，大家都看不到吗？
我也觉得，纯电续航不用太长，一周充一次三百公里就够了，多了那都是死重
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: :
买的是车，车又不只是发动机
: 所以丰田ths和本田immd才是最佳方案
你脑子态不清楚。
二田的发动机在市区开时工作不工作？如果不工作，跟你质问理想one的问题一样：市区开为啥要带个不工作的发动机和油箱？
如果工作，在市区烧油，就算再省，也不如大电池充电开更省。
强动力是汽车消费里最无关紧要的卖点。
而且为了这个强动力，电车需要大电池，这个带来的负面影响更多。
所以现实就是，抛开政策因素，没什么人买纯电车。
当然像你这样的小众需求，你自然可以买理想。
但大多数消费者并不认可。
: 不买电车，你就不可能花20-30万的钱，同时享受大空间+强动力和优化的nvh。
: 所以，想享受电车的优势和油车的便捷，同时还想省钱，就买增程车。
北京3000万的常住人口，有那么1000个傻子，不是很正常嘛。。。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 不知道别地怎么样，北京是卖了1000多辆，北京是用的油指标
: 理想one作为中大型suv ，市场就是私家车，没有公司会买个汉兰达一样的车做滴滴
拼音啥意思北京环境拥堵么？
北京以外地区全球其他地区受这个政策影响还是已经卖爆了？
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 增程的问题是没搞定bjhjyd
: 否则会卖爆的，砍瓜切菜
呵呵，你这种就是煞笔
: 北京3000万的常住人口，有那么1000个傻子，不是很正常嘛。。。
人参公鸡好吗
: 【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: : 不知道别地怎么样，北京是卖了1000多辆，北京是用的油指标
: ....................
那么市区的经济性和体验，理想应是强过本田的
: 我开丰田混动的。
: 我来告诉你，市区发动机是工作的。0-60时速情况下，你可以选择纯电机，也可以选择发动机介入，这个取决于你加速的快慢，也就是输出功率的大小。
: 丰田的混动是无论何时电机和发动机都可以同时介入，且对用户基本是无感的。
你才脑子态不清楚，理想当纯电开要费事装电桩，发动机不出力成死重，
跑高速的话电池又成死重，油耗还高，开两田混动这些问题都没有
: 你脑子态不清楚。
: 二田的发动机在市区开时工作不工作？如果不工作，跟你质问理想one的问题一样：市区开为啥要带个不工作的发动机和油箱？
: 如果工作，在市区烧油，就算再省，也不如大电池充电开更省。
: ...................
两田没有这么大的6座suv啊
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你才脑子态不清楚，理想当纯电开要费事装电桩，发动机不出力成死重，
: 跑高速的话电池又成死重，油耗还高，开两田混动这些问题都没有
为啥总是拿公用桩充电说事，买新能源车的有几个车主是靠1.5元/度以上的公用桩长期续命的？家用桩百公里5~6块成本的车主多的是
电桩对于用户不费事，只要有车位，理想免费安电桩。
所以对用户来说，市内体验理想优于本田。另外，多数用户多数时间在市内开。这就是增程电车的竞争力。
追求经济性又做个这么大的SUV这事本来就有点扯淡
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 两田没有这么大的6座suv啊
不扯，有很多人要，理想座椅很舒服空间也很大，做工也不错，
这个价位并没有太多
: 追求经济性又做个这么大的SUV这事本来就有点扯淡
