78-84km的路过
昨天 08:56
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Re: 能量回收的效率有多高，
+1， 我也是一直在喷这个
能量回收是个好东西
但是在我不想回收的时候让我很难做到不回收就不好了
【 在 tcmzxp 的大作中提到: 】
: 很奇怪一点，为什么不能设置成踩刹车才启动能量回收，开车很多时候不想加速也不想减速，低速状态就很难受，松开油门减速，一踩加速，
: 来自 EVR-AL00
昨天 07:37 -
Re: 能量回收的效率有多高，
看车速和功率
车速越快效率越高
功率越小效率越高
是不是看起来矛盾。。。
总体上我感觉60-80%？
【 在 tcmzxp 的大作中提到: 】
: 不大懂这个这么判断的，我想弄明白的是，我松开油门滑行，车的动能通过能量回收发电，电能占损失电能比例
: 来自 EVR-AL00
前天 23:10 -
Re: 新京报：车下0℃车上9℃！电动公交车乘客喊冷 司机更受罪
按公交这均速， 这隔热， 这密封性， 还时不时开关门， 我打赌龟板大部分车都不会超过ev100。。。
星期一 -
Re: 能量回收的效率有多高，
能回收这么多吗？ 之前看的是能节省5%的能量
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 能量回收效率很高。从nedc工况来讲，能回收20%左右的能量。
星期一 -
Re: 秦ev450到底多少电？
那可能是仪表盘功能改了
老秦按方向盘上上下箭头可以调出来胎压， 最近50公里能耗， 累计能耗等等数据， 其中一项是“外接充电量”， 充电后的数值减去充电前的数值， 就是这次充进去的电量。 这个值不随外面用的桩的效率或者计量误差等等影响
【 在 zhaolegend 的大作中提到: 】
: 最近充电特意看了一下，秦的不显示电量，只显示充电功率，功率和电桩上一样的
星期一 -
Re: 大家的电车在刹车能量回收过程
- “紧踩”刹车的时候主要是靠刹车系统发挥作用， 能量回收顺便打点酱油
- 市区没事老紧踩刹车吗？
- 这个是跟悬挂， 重心高度有关， 跟回收没关系， 应该是悬挂差
星期日 -
Re: 唐的油版12.99w，电版25.99，差别太大了
开了5年的秦车主友情提示： 这两车你都去开开， 你就会发现买油版的才是冤大头
另外买车如果考虑‘回本’， 还是买奔奔ev回本最快
星期日 -
Re: 到家充上电，第二天一早再拔出来
上次谁提的好， 车应该加个充电终止功能， 比如设置冲到80%就自动不充了
这样对于自己有桩， 车又续航长的车主来说还是有点用的
12月07日 -
Re: 电动出租车段子
这不是段子
我在魔都做出租司机也这么说， 接个大单， 去浦东机场， 然而不敢去， 因为电量不足， 机场那边不好充电怕回不来
所以虽然出租车平均一天跑300km， 但是续航300的车是不够跑一天的， 因为接不了大单， 特别是电量中低位的时候不敢接
12月06日 -
Re: 问个问题，冬天对续航的影响是因为什么？
电池容量减少
电池低温内阻增加
轮胎橡胶低温弹性降低， 润滑油粘稠
胎压如果不补也会降低
还有一个很难想到： 视气温， 空气密度比夏季增加约15%导致风阻增加相应百分比
为什么发现这个？ 很多次经过南中环， 相同速度胎压等等， 车速都开90表速， 夏季仪表盘上基本上显示10kw， 冬季显示11-12kw
12月06日 -
Re: 问个技术问题：byd小电瓶只要大电池有电就不会亏电吧
秦dm. 没熄火， 开着附件
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 什么车型？一般熄火停车没事呀
12月05日 -
Re: 问个技术问题：byd小电瓶只要大电池有电就不会亏电吧
有一次车在附件档位开着车灯停了大概15小时
然后就整车熄火无法启动了
以为是小电瓶坏了， 叫保险公司来搭上电， 开到4s店。 4s店说电瓶没坏， 只是进入了‘休眠’模式， 他们‘唤醒’一下就可以了， 说是一种保护机制。
在那之后长时间停车不断电都老老实实开ON档位了
12月05日