• Re: 有人充水电费吗,转两张5元优惠券

    2元我都要了,哈哈

    06月06日
  • Re: 北京户外遛娃群

    信箱满了,求拉buctyt谢谢

    【 在 janejiang1 的大作中提到: 】

    : 请私信微信

    05月03日
  • Re: 隔离放出来啦啦啦啦啦!

    哇,发现楼主和我私聊过

    蹦哒两天回京继续关14天……

    【 在 Candice7 的大作中提到: 】

    : 关了14天终于被放出来啦!无法抑制的嗨嗨嗨!一扫阴霾,天空真好!就是有点冷!

    04月09日
  • Re: 民生银行信用卡 1积分兑换腾讯会员

    谢谢,已撸

    03月26日
  • Re: 招行APP热门活动,理财学习买一分,得6.6红包可提现

    赞美,谢谢

    03月26日
  • Re: 转味多美电子券

    同转

    02月15日
  • 春节留京见闻

    今天是大年初四,如果没有这次,明天就该是回程高峰了,也是各种“回乡见闻”的高产期,不出门尽睹各地城乡变化。

    而今年,一切都在不一样:假期后延了,回乡见闻没了,大家都正在过着一个无比难忘的春节。

    我本来已订好回去的票,安全起见决定退票留京,薅了一把铁道部免退票费羊毛(之前23日退票的小伙伴哭晕在厕所)。

    作为在京工作的普通人,我对这次之前虽有耳闻,但真正引起重视是在1月20日那天(首2例)。那天早晨我乘地铁已开始戴口罩,目测当天地铁戴口罩的不到1/10。当天,同事朋友们更多是当作谈资,觉得离自己很远。资本市场未见明显异常,鲁抗开始第一个板。

    随后的两天,随着每日数据公布,事情开始发酵。但这也仅是一二线城市的重视,很多人还是选择戴口罩风雨无阻回家。

    说到我老家所在的五线小县城,我苦口婆心每天给父母灌输这次的严重程度,一直未得到明显改善。初一在去拜年的路上被我电话拦回,然后我开始给亲友们打电话,婉转请其暂时不要来拜年。随着老家病例的出现,以及一些yaoyan的出现(某些时候也有一些正面效果,能引起我父母这样年纪和所在小地方人的重视),他们也开始重视了,但还是做了去超市抢米面和方便面的闹剧。

    北京的农历28、29这两天菜市场一切正常,甚至因为担心春节不好买菜,人流反而更多。

    除夕,早早吃完年夜饭,开车去外边兜了一圈,夜晚的街道灯光安静而祥和,少了往日的车水马龙,回来接着看了春晚,一片祥和气氛让人暂时忘记了病毒的存在。

    初一早上醒来被攀升的数据刷屏了,拜年的气氛中也多了一些紧张,讨论热度超过了抢发红包。

    这几天我基本宅在家里,去了两趟超市,两趟远郊公园,楼下放了放风。

    公园人流明显见少,老人孩子基本都戴口罩。

    超市人流见多,基本都是采购蔬菜水果的,目测戴口罩率超过95%。

    路上车流较少,开车惊讶发现很多司机车里都坚持戴口罩。

    业主群开始活跃,反向督促物业加强管理,物业开始不让快递上楼,每日消毒楼道。

    饭店影响明显,服务员开始在门口摆摊卖菜。

    快递外卖正常配送,速度略慢能理解。孤单的马路上最多的是快递小哥的身影。

    商场没敢去,情况未知,收到营业时间晚开早关的通知。

    上午收到通知,二月三日复工上班。

    下午收到老家居委会电话,问询春节有无回家。

    其他一切正常,春节胖三斤已成定局。目前情绪稳定,生活未受明显影响。

    祝各位春节快乐,健健康康!

    01月28日
  • 坐公交车的骚操作(后续来了。。。)
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    原创申明:本文首发于公众号“秋名山大老虎”,转载请署名

    我住近郊,在城中心上班,单程25公里左右,虽然有车,但考虑拥堵及停车问题,上下班基本靠地铁通行。同时单位附近还有条公交线路可直达家里,公交是首发站肯定有座,所以累了想休息时就偶尔选择一下公交,晚高峰回去路上也都有公交专用道,比私家车还快一些。

    前天晚上在单位附近吃完饭,趁着抖擞的夜风,溜达到公交站。一路刷手机,琢磨伊朗悬赏8000万美元捉拿特大爷的事儿,不知不觉下车忘了刷卡(外地的朋友可能不知道,北京公交采取分段计价,上车刷一次,下车刷一次,刷卡比现金优惠一半,如果下车忘刷,按全程全价扣费)。

    本着吃亏是福的心态,下车走回家的路上我搜了下“北京公交忘记刷卡怎么办”,头几条出来的是百度知道几条信息,鉴于百度近年来越来越不靠谱,我选择打开人民网转发的北京公交集团官方微博消息:如果忘记刷卡,在原地等下一趟同路线公交车,再补刷一次就行。如下图:

    夸一下北京实时公交系统做的真挺不错,高德地图显示下趟公交还有六七分钟到,琢磨着不着急回家,就决定返回公交站等一会儿。

    果然六七分钟后,热盼的下趟公交车准点来了,好像亲人见到解放军一样,车门一开,我以迅雷不及掩耳之势完成了“补刷”,只是刷的时候好像出现了不同于正常刷卡的滴声,菊花一紧,觉得可能不太对,又不好耽误其他人正常出行,就快速下车撤了出来。

    然后我惊讶的发现:尼玛扣了我两次全程费用:第一趟车的“补刷”没抵消,扣了全程;第二趟车等于又是不完整交易,又扣了全程,典型的“讨饭没讨到,碗还被抢走”的骚操作。

    顿时感觉智商被暴击,凛冽寒风中一个sb惊呆站在原地,目送公交车绝尘而去!!如同满脑子都是骚操作的国足一样。

    咽不下这口智商气,昨天分别打了北京一卡通和北京公交集团的热线投诉。北京公交集团说没有这种骚操作,我说你官微上这么指导的,答复说微博不代表官方。我又一次觉得智商被羞辱,于是又去查了一下:如下图,微博和官网完美互动。

    到现在,我这颗被羞辱的心还没平复,今天如果有空,我打算再硬刚一下,投诉至公交集团的主管部门和12345热线,投诉官微发虚假消息误导群众。

    ------------------------------分割线-----------------------------------------------------

    这是前两天的事儿了,为此我在朋友圈分享了,原文链接如下:https://mp.weixin.qq.com/s/h_sqtrtDWTdy6Fmh3vfmag

    可能有人给转到微博@公交集团了

    同时我也怒而找到北京公交集团的主管部门-北京市交通委投诉。

    第二天很快接到公交集团的道歉电话,说收到主管机构的责令了,表达4个意思:

    1. 北京公交集团官微上宣传的“下车忘刷卡,4小时内同向下趟车补刷“是正确的(骚操作不用怀疑);

    2. 公交车刷卡器故障,将反馈并检修机器(原因我保持怀疑);

    3. 返还多扣的钱(为显重视,提前支付宝垫付,后续他们找一卡通集团要);

    4. 加强电话客服和司乘人员宣传认知。

    01月14日
  • 春节内蒙1300公里(低温+缺桩)电车自驾总结
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    本次行程起点北京大兴,终点内蒙赤峰市巴林右旗,单程620公里,车辆北汽EU5 R500。赤峰冬季温度零下十几度左右,大广高速往北最后一个国网充电桩在茅荆坝服务区,距家还有320公里。我车春秋温度跑这320公里无压力,但在冬季低温续航大打折扣的情况下几无可能,后来知道赤峰市内北汽4S店门口有两个特来电快充桩后,便放心决定自驾。后来看,这个特来电起到了决定性作用。

    出发前做足功课:计划在安子岭服务区、茅荆坝服务区、赤峰特来电三个补电点补电,家里地库插座提前请电工接地,备足热水食物就出发了。

    2月1日下午14点,北京大兴满电出发,表显400公里。京承高速一路出京顺畅,时速105左右,下午温度相对高,电号小,经过一路爬坡,16:30顺利到达安子岭服务区,四个桩只有一辆特斯拉在充电。

    短暂补电到17:00继续出发,18:40赶到茅荆坝服务区,一下车就感到坝上高原的深深寒意,气温骤降到零下十几度,四个桩都在空着,哆哆嗦嗦充上电就去服务区吃饭了,19:30电充到90%拔枪走人,表显续航357公里,距离赤峰市内特来电150公里,心中无压力,间歇开着空调继续出发,晚上21:40,略显忐忑的到达赤峰特来电(确实没把握这个桩能不能充),此时表显续航175公里,接上插头顺利充电,心情瞬间很喜悦,虽然快充电流只有36A,比国网相对慢很多,但已经非常欣慰,充到23:00,表显续航305公里,距家还有175公里高速,感觉无压力,放心拔枪走人。

    夜间的丹锡高速十分空旷(阴森),漫天星光下只有我一辆车在飞驰,175公里高速,本侧车道只碰到三四辆车,因为内蒙高速全程限速100,我就定速巡航105,间歇空调。凌晨1点15,顺利到家,表显续航66公里。

    接上地库电,虽然充电电流只有2A,不过已经足够,经过33个小时才把电补满。春节期间恰逢降温,每天温度都在零下十几度到零下二十几度,期间正常用车,电车在内蒙绝对是新鲜事物,全程没看到一辆电车(不上牌照的老年代步车除外)。缺点是极端低温天气下,车内太容易起雾,不光挡风玻璃起雾,左右玻璃甚至起霜,擦都擦不掉,几乎看不清左右后视镜,开空调除雾也只能吹的掉挡风玻璃的雾。有两天夜里大意没停车库,停外面,结果第一次把日间行车灯冻闪了,第二次把小电瓶电亏光了,早上车门都打不开,还好带的有搭电宝,用机械钥匙打开车门,自己搭电成功(再次自夸下)。

    初五返程,早上8点满电出发,温度-18度,高速路两侧还有雪,中间车道已经被轧的没雪了,开了会空调掉电厉害,就关了空调。前挡风玻璃起雾就靠间歇性的开窗灌冷气解决,非常酸爽提神,侧面玻璃起霜就搞不定了,擦都擦不掉,几乎完全看不见左右后视镜,没办法打开后挡风除雾,通过车内后视镜观察后方来车,尽量不并线,上午10点15赶到赤峰特来电,表显续航140公里,唯二的两个快充桩坏了一个,还有一辆北京牌照的秦在补电,和车主寒暄了几句,考虑到要到亲戚家拜年,就把车接上了交流慢充,刚到亲戚家发现才充了1度就充电桩故障了,正好收到秦车主的短信告诉我他充好了,我就赶紧赶过去把车挪到了快充桩再到亲戚家。

    下午13:15,在亲戚家吃完饭来到充电地方,看到表显变到320公里,拔枪结束充电,走了一个小时到喀喇沁旗时,不知大广高速出了什么状况,所有车辆被交警要求下高速,走了将近1个小时崎岖乡道后再上的高速,下午16:00,到达茅荆坝服务区,短暂休息补电到16:40,计划到太师屯服务区再补电。中途看到金山岭段严重拥堵,临时打算在金山岭服务区补电,结果很坑,金山岭服务区以及充电桩只在大广高速(大庆方向)单侧才有,在金山岭拥堵了40分钟,晚上19:10分到达太师屯服务区,四个充电桩有两辆车在充电,其中一辆比亚迪e5车屁股掉了一半,我惊讶被撞成这样还能充电,车主说被人追尾了。晚上20:00,充电到续航220公里拔枪走人,离家还有150公里,此后一路畅通,随着近北京温度回升,电耗也慢慢变小,22:00顺利到家,表显可用续航47公里,春节之旅顺利结束。

    通过此次行程,心得如下:

    1、一定提前做好充电规划,查好沿途充电桩,甚至观察下充电记录了解桩最近是否正常运营;如采用家用电充,确认接地线接地。

    2、事实证明,零下20多度的低温,电车还是能扛得住不出大毛病,不开空调的话续航掉电可以接受。

    3、极端低温下起雾应该是最大的问题,小电瓶亏电不知是否是北汽电车特有现象(此前已经系统升级过一次),据车友讲东北冬天的油车也经常会亏电。

    4、冬季低温充电,尽量保证停车后立刻充电,充完电立刻拔枪走人,以缩短电池加热时间和提高电池温度,有利增加充电速度和续航里程。

    5、如有可能,尽量选择火车或油车出发,我到家腿都冻红了

    2019-02-11
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    高速桩峰值电价差不多1.5到1.8一度

    【 在 dinhot 的大作中提到: 】

    : 还是市里开合适,家里充电不到5毛,商业电价快赶上混动车油钱了。要是油价和国外一个水平,电费比混动油费都高了。

    2018-10-10
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    确实,要是每次充电不需排队,仅仅充到80%那还行。

    但实际很难做到,一般为了稳妥都补满,补满就费时间了

    【 在 mdjjto 的大作中提到: 】

    : 赞,不过电车还是不适合太长的长途。你就这么想,高速上输出电流70A~90A吧大概,充电时以目前国家电网的桩2015还是哪年的国标,充电电流也就120A吧,咱都不算超过80%还是75%后电流降到90A,基本上40%的时间在服务区。

    2018-10-10
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    如果不用排队,充满差不多一个小时左右,充到80%多大概40分钟就够了。

    最长的那次是因为看到需要排队,就是吃饭了,吃完饭看还需要排队就排了一会,又把电补满的

    【 在 dinhot 的大作中提到: 】

    : 商业充电真的很坑啊。320的电费看着不多,不过我2000公里油车,按8个油算,一共是1 344的油费。如果是1700公里1 142。对比下来,电车的价格相当于1/3了,看起来省了很多钱。不过看lz每次充电平均要2.5小时,算上时间损耗,就不知道是不是合适了。

    2018-10-10
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    提前做好充电规划,还好了

    【 在 PuZW 的大作中提到: 】

    : 我心脏不好,受不起这种一直担心电不够的惊吓,还是油车吧。

    2018-10-10
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    110是个界,超了后掉电很快

    【 在 lema 的大作中提到: 】

    : 我在高速上电车都是压着120的开,补电呗,充电桩那么多,不过我环京开哈

    2018-10-10
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    哈哈,确实,电量很低时,找到充电桩开始充电,会有种莫名的兴奋感

    【 在 uacau 的大作中提到: 】

    : 恩。对新能源车的探索欲平衡了不少旅途的糟心。不然估计没欲望写这个糟心的一路,还那么平和。

    2018-10-10
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    多谢更正,车价是我听别人说的,有误

    【 在 neuspring 的大作中提到: 】

    : 更正一下,长岛轮渡,汽车是170. 5号上岛,7号下岛.

    2018-10-10
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    是我自己托大了,本可以在前一个服务区充电的

    【 在 PGR 的大作中提到: 】

    : 赞楼主

    : 不过高速这提心吊胆的还是很不爽

    : 假期一周前,刚提北汽EU5

    2018-10-09
  • Re: 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自

    90%以上大概就是四五十A,相对慢多了,着急赶路的话没必要等了

    【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】

    : 过了80%电流是多少安?90%以后呢?

    : 我看帝豪、ge3还有秦90%以上了还有50A的,那还是不错,只降低了一半而已

    2018-10-09
  • 一路充电到海边-记北汽EU5“北京-蓬莱-长岛-威海” 十一自驾游
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    假期一周前,刚提北汽EU5 R500,计划自驾胶东半岛蓬莱、长岛和威海。往返行程将近2000公里,开始对续航416公里的新能源车心存担忧,但网友评价山东段高速充电桩较靠谱,便决定一试。

    说走就走,10月1日,在家慢充补满电,看着高德地图路况,上午11:30出发。

    从大兴上京台高速,出京一路畅通,下午14点按计划到达渤海新区服务区休息、补电。服务区距北京200多公里,基本达到目前市场主流电车续航300公里的补电极限,因此补电的人很多。当时车电量尚够开到后面几个服务区,看地图前方海兴段堵的厉害,加之对前方充电桩可用情况不明,便决定排队把电补满。

    16:30,充满电离开服务区,荣乌高速海兴段大货车特别多,十一当天特别拥堵。晚上20:30,艰难到达利津服务区,不需排队直接充电。充电时碰到上个服务区同充电的帝豪EV车主,聊了几句,他是威海人,每次长假都自驾回威海,我说下午太堵了,一会到东营休息一晚再走,他说他连夜开到威海,估计夜里两三点到。

    利津补满电后,下高速直奔东营,夜间的街道很空旷,开窗透着深秋的凉意,无暇多欣赏这座因胜利油田而建的城市。

    10月2日,早饭后离开东营去蓬莱,高速入口因为事故临时关闭。临时改变线路,走S320省道到寿光西入口上荣乌高速。12:00按计划到达莱州服务区,因为离北京已经较远,电车在这边属于新鲜事物,充电时多次被搭讪问车价和续航。看来新能源车的普及在非限号城市仍有待推广。充电后直奔海边小城蓬莱,蓬莱下高速后路边有很多苹果园,果农直接在路边摆摊卖苹果,买了几斤,确实新鲜便宜。

    下午到达蓬莱,蓬莱是烟台下面的县城,人口不多,假期住宿涨价厉害。傍晚去了附近的海市公园,免费的停车场,公园海滩很赞,海水也很蓝,算是意外的惊喜。小孩玩的很高兴,上照一张。

    10月3日,乘船去长岛。开玩笑的说,来蓬莱的游客80%都会去长岛体验客轮和岛上风情。我们怕堵车,选择坐出租到蓬莱港,后来发现英明无比,因为当天去长岛的人实在太多了,去蓬莱港的路上堵满了车。中间有个小插曲,去蓬莱港的路上立着告示牌:“今日去往长岛船票已售罄”。司机说你们别去了换地方玩吧,我们说来都来了,不去看看不甘心。后来发现这个告示牌太坑人,为避免港口拥堵故意让游客知难而退的,港口船票很充足,就是排队的人很多。长岛到蓬莱的客轮单人45元,车运到岛上170元/辆,且每天限1000辆。客轮有三层,一层运车,二层运人,三层甲板另加钱。

    长岛是烟台下属县,距蓬莱约16公里,天气好的时候可在岛上看到蓬莱。我们担心下午赶不上回蓬莱的船,放弃去长岛的景区,同行的小夫妻租辆自行车环岛游,我们选择去长岛县城及海滩玩。

    下午按计划乘船返回蓬莱,晚上离开蓬莱直接去威海。威海是荣乌高速的尽头,到达威海后,相比蓬莱,威海现代化大都市气息迎面赶来。威海的市政规划很好,充电也很方便,人民也很友善,给充电桩维护人员打电话时十分客气,最后还祝我在威海玩的愉快。过人行道时,好几次被司机礼让行人,体验了在北京难以体验的感觉。

    我们订的挨着海边的民宿,阳台上即可看到不远处的大海。在海鲜市场买了螃蟹和皮皮虾自己加工,相比北京海鲜市场,这儿的海鲜真是新鲜又便宜。

    在威海的两天,之前本计划去刘公岛看甲午战争纪念馆,去成山头看天尽头,因为假期人多都放弃了。后来带孩子去了网上推荐的葡萄滩海上浴场,这儿的海滩也很赞。

    10月5日,午饭后开始往回返,下午4点多在莱州服务区补电。天色将黑,决定继续到东营住一晚。看地图上东营段堵车厉害,选择从寿光北下高速走S320省道,夜间的省道真是惊心动魄,路上大货车很多,被各种远光灯闪瞎了眼。晚上7点多到达东营,吃饭住宿。

    10月6日,担心返程拥堵,早上6:30即出发,因为雾天高速入口封闭,转而走省道从垦利北上高速。东营距利津服务区约30公里,距海兴服务区约150公里,车表显续航180公里。当时做了个错误的决定,放弃在利津充电,想一口气开到海兴服务区补电,结果这一段真是惊魂,因为绕道垦利北多走了10公里路,加之车时速超过100km/h后掉电较快,一路上可用续航比真实距离从多20公里到缩小到12公里。吓得我用定速巡航75km/h龟速走在高速外道,试图坚持到海兴服务区充电。过海兴收费站时,可用续航只有19公里,而距服务区还有10公里。

    顽强且靠谱的EU5经受住了考验,顺利到达海兴服务区,此时续航已低于15公里不在仪表盘显示了。服务区刚好有国网工作人员在维修充电桩,建议我到高速另一侧充电,我说怕坚持不到对侧了,等维修完终于给车补上电,可用电量只有3%。此处点赞一下山东充电桩的运维人员,每个充电桩上均留有电话,遇有故障随时拨打电话,半小时赶到。

    在海兴补完电后,又奢侈的将车速提到110km/h,一路开到北京,较为畅通,临近北京时,因在海兴补的电不够,在万庄服务区又补了几度电,15:00顺利到家。

    总结:此次往返行程总计1700公里,路途补电7次,算上在家慢充的花费,总充电费用约320元。实测开一档空调,走100km/h时速,EU5在高速上可续航380公里左右。高速快充时,电量30%-80%较快,电量达到80%后,出于保护,电流会自动下降,充电速度减慢。电量达到90%后,电流会进一步减小,充电速度更慢,因此建议在规划好的情况下,电量补到80%多即可停止。

    2018-10-09
  • Re: 有什么快速获得钻石的路子吗

    先说目前,有啥好的路子在9.14日前冲击获得吗

    【 在 Malone 的大作中提到: 】

    : 赶紧升到王者,下赛季直接发好几千

    2018-09-11