说的对
把别人都当不按套路出牌的弱智,安全
就是累
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 无论坐在两轮还是四轮的座位上,都默认路上的一切活动物体不是想自杀就是想杀你,这就是中国的法治现状。
: 我骑摩托车每一百公里至少遭遇一次汽车的恶意或者非恶意危险行为,上一次是前天在京藏辅路上一个金杯危险并线,我躲开后追上去发现是个村炮憨批,在自己地界上估计就没看过后视镜。
: ...................
说的对
把别人都当不按套路出牌的弱智,安全
就是累
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 无论坐在两轮还是四轮的座位上,都默认路上的一切活动物体不是想自杀就是想杀你,这就是中国的法治现状。
: 我骑摩托车每一百公里至少遭遇一次汽车的恶意或者非恶意危险行为,上一次是前天在京藏辅路上一个金杯危险并线,我躲开后追上去发现是个村炮憨批,在自己地界上估计就没看过后视镜。
: ...................
静态物体,如果是前车车尾还好点,摄像头认识,能反应。但是对速度有要求,一般60上下。其实acc的时候更高些,120也能识别前车车尾并且刹停,不过acc不算主动刹车功能(aeb)。
其他的,没标定过的,雷达是当杂波去掉的,摄像头又不认识,当然不反应了。
懂车帝最近做了些非标定状态的aeb测试,结果可以说惨不忍睹。激光雷达普及前,千万别信赖aeb。
【 在 xuzhao 的大作中提到: 】
: 今天试驾GLC,奔驰销售说GLC/GLB主动刹车不能识别静态物体,感觉很奇怪啊,其他品牌的主动刹车都是可以识别静态物体的呀
: 看到最近车祸致死的新闻,感觉主动刹车功能太重要了吧
人家说电机,你说发动机干啥
发动机和电池对应
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 因为油的能量是电池容量的10倍
: 一吨重的电池跑不出几十公斤油的里程,而且恶性循环,越重对续航的加成越少,最后收敛在一个凄惨的数字上。
首先大部分优势都是电驱动的优势。和发动机+变速箱相比,优点太多,几乎没有缺点。
比如效率,比如nvh,这个不用解释。
另外自动驾驶这块,发动机+变速箱不是不能做,但是电信号控制电机天然就比控制发动机+变速箱要简单,精准,响应快。
再有就是电机天生就可以做动能回收,你油车如果想减少能耗,憋个半死还不如电机配电池来的容易。
不过上面都是市场行为,政策上主要就是能源安全。一天消耗多少吨进口的原油用来炼化然后烧掉,这事儿一算领导们估计就睡不着觉。电这东西,火,水,风,光,核,热,咋都行啊。政策还第二个就是碳达峰吧,车这块搞一搞限制还是很容易砍掉一大块排放的。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 1是电车感觉电机没啥技术含量,是个企业,没任何经验,跟组装机一样,拼拼凑凑都能造车买几十万堪比bba,那为什么传统车企搞不定呢
: 2是电车的电子辅助技术算是核心技术,貌似燃油车也可以用啊
: 感觉燃油车只要加个电机用在低速工况就能解决大部分不足,也就是混动,没必要上纯电啊
不解决自动驾驶,啥智能都没的用。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 要看汽车的智能化究竟解决了用户的什么痛点
: 是对OTA软件升级的需求?车载导航?远程定位和开门锁门?在车里看电影打游戏?还是嫌中控台按钮太多要简化成大屏幕操作?
实际操作中,大部分有此类标记牌的道路,按最高限速跑右侧车道也没有处罚。
可能是探头没跟上。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 小车到了第三车道也得按100开
一分钟36%,三分钟32%,6分钟28%,和十分钟32%,哪个省?
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 比如别人效率36%,他的32%,所以不省油,很难理解么?
单次驾驶时间大于15H
单月驾驶里程大于1w
本版95%以上的人被你剥夺发言权
【 在 inroad 的大作中提到: 】
: 总驾驶里程大于10w
: 单次驾驶里程大于1000
: 单次驾驶时间大于15H
: ...................
一般人(区间不超速)开不到这速度吧。过年时路况好平均速度116km开了俩小时。不过油耗就不太美丽了。
市区7-8的水平。高速10+的水平。NVH和加速性平顺性都比(可比的)油车强。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 就是不充电,完全当油车开
理想one可以考虑,纯电驱动的体验,配置比较丰富,出远门可以加油。
另外理想现在都送终身质保,而且还送八年十五万公里的保养,会员还可以预约上门取送车,等于买了车基本在维保方面不用自己去也不掏钱……
很适合你这种被蛇咬了的病友,哈哈
【 在 cauweiqiang 的大作中提到: 】
: 纯电的出远门不太方便,暂时还不考虑
: :
搜了一下,好像国产不少是终身质保的,另外通用家都是八年十六万公里。
其他合资车企还是太傲慢了。
【 在 cauweiqiang 的大作中提到: 】
: 奥迪整车3年质保,包括质保期内换的离合器,也只保修到质保期结束那一天,哪怕是质保期头一天更换的也一样,我问过,很明确的答复,即使非常不合理
现在很多新车好像动力总成都终身质保啊,至少也是八年十五万公里起步。
【 在 cauweiqiang 的大作中提到: 】
: 2017.9入手奥迪A4L,一直在4S店保养。
: 2020.1两万公里保养时发现变速箱漏油,当时过年没来得及修,又碰上疫情,一直拖到4月才去修,换了离合器。同时买了原厂延保。
: 2020.9质保期满。
: ...................
非机动车逆行也是严查的行为,所以在上海开车,需要关注的盲区确实要少一些,这样也能提高一些同行效率。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 上海对飞机和行人管的也很严。必须走人行道,地上划线,放护栏,隔离墩,把行人和飞机的行动轨迹约束在比较固定的区域和路线。
: 另外上海的飞机想去对角线,有很多路口是不准跟着机动车的左转灯一起转的,必须用两段式过马路。
上海对飞机和行人管的也很严。必须走人行道,地上划线,放护栏,隔离墩,把行人和飞机的行动轨迹约束在比较固定的区域和路线。
另外上海的飞机想去对角线,有很多路口是不准跟着机动车的左转灯一起转的,必须用两段式过马路。
【 在 aurozhang 的大作中提到: 】
: 1.他们理由是转不过去,也不知道上海深圳司机咋过去的,反正我在上海每次都过得去
: 2.他们理由是等行人会让交通更堵,反正上海司机都守规矩,没听说上海比北京堵
不知道啊,比亚迪自己发的宣传图是这么写的
那其实就是唐家族环比暴跌?
【 在 west 的大作中提到: 】
: 唐DM 12月销量是3500,怎么算的?
是吧,你也觉得他渣。
你觉得我渣无非是因为我喷了比亚迪而已。不过我喷比亚迪都是误伤,谁让那人渣开的是这玩意呢。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 我觉得你比他渣多了。
很奇怪的是,汉的轮子缩在里面。本来车身挺好看的,轮子缩在里面一下不漂亮了。干嘛不换个宽胎,加大一点轮间距。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 汉有4驱有2驱,如果外部空间,内部空间都一致,那2驱版后电机那个位置干什么了?还是纯就浪费了,空着?
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」