• Re: #中国新能源汽车技术路线重大调整#

    估计是原来的政策路线太激进了,完不成了。

    按现在的新路线,2035能有50%是bev,剩下50%是混动。乐观点就算2030年能提前实现,那么混动至少还有十年发展期。

    【 在 smallbeatle 的大作中提到: 】

    : 逆行啊,好不容易纯电有点进展

    : :

    : :

    : ...................

    今天 09:25
  • Re: 有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》

    电池不能同时充放电啊?

    【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    : DM3系统由于BSG电机的加入,在低速以及堵车路段,就可以使用类似“串联式混合动力”的驱动形式,离合器断开,发动机不直接参与驱动车辆的行驶,因此发动机的转速可以控制在最经济的转速区间,带动BSG电机给动力电池充电,动力电池给电机供电,使得发动机的效率和BSG电机的发电效率最大化,达到节能的效果。

    昨天 23:12
  • Re: 充电口位置

    你不说我都没觉得这位置还是用了心思的?

    【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    : 考虑到国内靠右行驶的原则,如果侧方停车方式充电的话(比如路边充电桩),最好时充电口统一到车辆的右侧后方,且快充慢充口放一起,一个盖子,这样方便顺着停车,更减少充电线长度刚好够不着或者勉强够着那么粗的线悬着能晾衣服的尴尬。充电站那种垂直车位,当然也没问题。

    : 然而,目前好像只看到理想one是这样的布置,感觉起码这点理想是用了点心的,恕我孤陋寡闻,还有那家这样?

    昨天 23:08
  • Re: 有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》

    绝大部分phev确实是不值当费那功夫的,其实就算理想one,没桩还不如就当油车开。我意思,楼上那位大可不必倒果为因。

    【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    : 不管电池大小,多个快充口,终究是好处多于坏处,当然,理想one因为电池更大,更值当快充一些。电池过小,确实有人感觉不值当费那功夫是有可能的。

    昨天 22:39
  • Re: 有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》
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    退一万步,就算油标不买ev,油标也不买油车,去买插混的,在我能找到的数据里,5月理想在北京是第一。北京我闭着眼睛瞎估计啊,按月度算,应该是跟宝马530le交替前二。

    这图还是在本版用插混做关键词搜到的

    【 在 sevny 的大作中提到: 】

    : 北京能安装的都买纯电,你以为家家两辆车,把油车卖了买纯电?唯一油标买纯电,你在本版找出来2个我就服你

    : 我作为其他插混车主,比理想one车主更有权利代表吧

    昨天 22:34
  • Re: 有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》
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    说破大天,北京的纯电也比插混多的多啊,那点插混销量里的,个别的,不愿意充电的,以你为代表的车主,就别来秀优越感了好么?

    越读越觉得是你作为北京插混车主是有优越感是咋的,插混不能在外面充电都成了鄙视链上层了?

    我就好奇在本版搜了一下插混和phev作为关键字,插混2020年内一共19次。phev全版面总共就17次,还包括本帖。

    “纯电”作为关键词,9月就有17次。当然了,这个关键词在本版,毫无统计意义。作为参考,“油”在本版都出现了24次,比“插混”和“phev”讨论的都要多……

    顺便搜到个老帖,理想one在北京,私人插混是五月销量第一。

    说了半天其实我也不知道我想表达什么了,回到源头,就是不认可你那个“插混车主压根就不想在外面充电”这个因果倒置的语句。

    【 在 sevny 的大作中提到: 】

    : 北京能安装的都买纯电,你以为家家两辆车,把油车卖了买纯电?你在本版找出来2个我就服你

    : 我作为其他插混车主,比理想one车主更有权利代表吧

    昨天 22:31
  • Re: 有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》

    我没有替你羡慕我们。

    上海肯定不是你说的情形,这个你承认了。

    北京也不是你说的情形。插混在北京本来卖的就少,要我说能装桩的都买纯电了呢。也许有一小部分有安桩条件的会买插混,样本太小没意义了。你就别替这一小帮人代言了。我只反驳这一点。

    【 在 sevny 的大作中提到: 】

    : 不管什么原因造成的,插混车主(除了理想one)大多有桩是事实,所以并不会羡慕快充,我只反驳这一点

    : 上海因为插混可以上牌,也许有一些没桩的买,但在北京,没有插混车主会羡慕理想one的快充,就算有快充我也不会去用

    : 不要再替我羡慕你们了好不好...真服了

    : ...................

    昨天 22:10
  • Re: 有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》

    “别的插混车主压根不会在外面充电”,你说的对着呢,插混只能慢充,没桩的不是不想充,只能放弃了呗。。。

    如果在外面充电的需求不存在,像比亚迪费那劲搞个能插快充桩给慢充口充电的玩意图啥?

    【 在 sevny 的大作中提到: 】

    : 你在北京市区慢充站经常见到混动吗?

    : 你经常看到理想one在快充说明理想one车主私桩率很低,别的插混车主压根不会在外面充电...还替我们羡慕起来了...

    : ...................

    昨天 21:56
  • Re: 请问上海交警是怎么处理上传的行车记录仪视频的?

    要求是三天内上传视频,视频上要有时间戳。人工审核,地址和时间怎么保证的不知道,我想应该与附近路段的监控进行比对吧,如果举报时间内该车在监控数据库里有记录,那就印证了举报视频的真实性。

    【 在 armeria 的大作中提到: 】

    : 请问上海交警是怎么处理上传的行车记录仪视频的?

    : 比如用什么机制保证视频没有被篡改?

    : 怎么保证视频的时效性?比如上传半年前的视频是否可以?

    : ...................

    昨天 10:23
  • Re: 小米真牛,更新到MIUI 12后,Android安全补丁还是停在2019-

    查了下,mix2和mate10都是2017年下半年的机型。

    我的mate10虽然EMUI不更新了,但是内核还是2020年7月的,补丁也是7月的。

    我的mate10虽然内核是2020年7月的,补丁也是7月的,但是EMUI不更新了。

    其实我都想要……

    【 在 xshoushoux 的大作中提到: 】

    : Mix2今天被推送了MIUI 12,更新之后,Android安全补丁还是停在2019-09-01

    : Android大版本停留在2年前的9.0就不提了,MIUI平时的小版本更新不打Android安全补丁也算了,但是都升级了个大版本了,居然安全补丁还是静止不动停在一年以前?

    前天 10:26
  • Re: 上海开车并线的“人民智慧”

    一般两种,要么前方空间足够,那我加速并线。如果前方空间不够,那即便我比右侧车超出一个身位(但并线可能迫使他踩刹车),我还是会降速,到他后面并线。我觉得这个操作逻辑有点像拉链通行。

    反正我自己碰到正常行进的车流中降速并线,我把他当做善意的,知道他不是穿插车流而是真的想并线出去。相反,在排队的车流里加速冲到前面加塞的,这种到我面前的话我是能不让就不让。

    【 在 sfowerhjsfo 的大作中提到: 】

    : 你在上海的高架上多开开。尤其是车多,车速还在50,60以上你需要并线出去的时候。

    星期二
  • Re: 吉利这皮卡,看得人无语了

    承载式车身,还能叫皮卡吗?

    【 在 quany 的大作中提到: 】

    https://chejiahao.autohome.com.cn/info/6798051#pvareaid=3311331#position=42

    星期二
  • Re: 下班路上干了件小人且傻逼的事

    今天上海下雨,车头有片叶子,90都不飞。靠车表面的气流可能很小吧。

    【 在 xsw 的大作中提到: 】

    : 地板油都没甩掉?运气不错

    星期二
  • Re: 8月新能源销量完整版

    汉ev销量几个版本?

    比亚迪掌不掌握终端消费者数量的数据?

    【 在 plen 的大作中提到: 】

    : 一共144款车型,车型越来越丰富了,续航也都上来了,保值率应该比3年前高多了

    星期二
  • Re: 国产车还是差不少

    rav4跟陆巡一起去

    估计该爆胎还是爆胎,该绕路还是绕路

    你,明白了吗?

    【 在 benbaodian 的大作中提到: 】

    : 最近去了一趟高原出差,在那里对方一共开了两辆车出行,一辆车是陆巡,一辆车是广汽传祺。陆寻还是一个开了10年的老车。广汽传祺是一辆新车,结果一路上广汽传祺掉链子不断。

    : 去程的路上,广汽传祺就爆了两次胎。回来的路上排一个陡坡,传奇冲了三次没上来,最后只好绕了一个远的圈才跟我们会合,最后多花了半小时。

    : 开了10年的丰田鲁迅排量是4.0。据司机说没有换过任何大件小件。我看了一下是中东版,后视镜上还是阿拉伯文字。就是特别费油。司机也一直在感叹国产车还是差很远。

    : ...................

    星期二
  • Re: 大家注意到没,理想这么多起短轴都是蹭着路边的障碍物了

    这几个好像都不是在辅助驾驶状态。

    辅助驾驶状态出事故的有,有一个识别不了施工的斜摆的桩桶,人又走神,直接干上去的。现在的辅助驾驶,手眼都不能脱离,没啥好说的。

    【 在 gangshen 的大作中提到: 】

    : 所以车主都在用牛逼的自动驾驶技术了呗

    星期二
  • Re: 把后轮也设计成具有一定转向功能 是不是操控性好很多?

    就是钱的事。

    其实小一点的车也不太需要。

    【 在 plumbingboy 的大作中提到: 】

    : 还可以消除轴距大带来的不利影响,为啥不普及这种技术呢?

    星期一
  • Re: 聊聊BAAS,蔚来在下一盘很大的棋

    我不知道你在说什么。

    【 在 plen 的大作中提到: 】

    : 发动机不就是一堆废铁吗?为啥现在还流行1.3T 3缸呢? 成本比4缸小很多吗?

    星期日
  • Re: 聊聊BAAS,蔚来在下一盘很大的棋

    秦力洪不是说了,不要关注电池。这潜台词还不就是电池早晚他就不算个事?

    100度浪费是现在的技术和现在的价格。人类对能量这个东西,在任何时代任何场景里都没有嫌多的。

    【 在 plen 的大作中提到: 】

    : 每辆车都背100度电池很浪费,正如背个增程器一样浪费,换电是最完美的解决方案,因为跑长途是小概率场景,跑的时候挂上大电池或者增程器就可以

    星期日
  • Re: 聊聊BAAS,蔚来在下一盘很大的棋

    我觉得逻辑有问题。

    我认为在充电设施足够便利之前(包括快慢充),换电也是过渡方案。

    当家充足够多(比如80%车位都有3kw的充电能力),快充都有200kw功率的时候。即便是100度电池,短途一样可以像你说的每天充充就够了,长途超充比换电更具有普适性,速度也不会慢太多。

    充电是一定会发展足够便利的,而到那时,换电就尴尬了。

    【 在 snowwaft 的大作中提到: 】

    : 我是蔚来ES6的车主,70度电的电池,NEDC续航里程只有420公里。然而,我绝大多数用车的场景都是市内交通,每天最多100公里。周末会去周边的景点一日游。真正觉得70度电不够,每年也就节假日那几次。

    : 我想,绝大多数纯电的车主都和我一样,100公里,也就是30度电足够了。

    : 但是,为什么现在的新车续航越来越多呢?从几年前的400公里,到如今的700公里,甚至有人预测,1000公里续航的车也会在2年内面世。这是因为,绝大多数在公路上跑的电动车,电池一经装上,就很难很难拆下来了。跑长途的次数再少,也是需求。为了解决车主的长途焦虑,这些电动车的厂商不得已,把越来越大的电池塞到车子里。

    : ...................

    星期日