• Re: 常见两车碰撞输赢原理

    碰撞测试是同速度撞墙,现实中车撞车较多。

    1、SUV与轿车碰撞,占了很大便宜。

    2、SUV速度普遍比轿车低,撞墙撞树当然伤害更小。

    于是就有了SUV比轿车安全的事故数据支持。

    但任何一家碰撞测试机构的结果都显示同级别轿车优于SUV。

    【 在 ackerx 的大作中提到: 】

    : suv单独的安全测试水平不如轿车吗?不是吧

    今天 12:40
  • Re: 常见两车碰撞输赢原理

    我就是想把复杂的事情简单化,让外行也能理解啊。

    【 在 hhitll 的大作中提到: 】

    : 碰撞若这么简单,大家都选suv了,而且底盘会越做越高

    今天 10:58
  • 常见两车碰撞输赢原理
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    1、红色为防撞钢梁位置,也就是一辆车的骨架位置。

    2、整车不是所有位置都硬,只有红色位置是硬的(严格来讲还要分缓冲区,3H、笼式等等,不展开讨论了)。其它位置都是软的。普通人所谓的铁皮硬,只是以人的力度去按,人一般按压的力量为3KG,1.5吨汽车40迈碰撞的力度大概是6万公斤。3:60000的差距。物理小白慢慢体会吧。

    3、加速和刹车,都会改变车身姿态,碰撞时容易错过最硬的位置。

    4、虽然SUV单独测试安全水平都不如轿车,但与轿车碰撞很占便宜,因为轿车撞SUV的位置都在防撞钢梁以下。

    今天 10:06
  • Re: ABS都踩出来了,缸压才上升了十几bar

    你的理论有点奇葩。ABS跟你说的什么缸压我不懂。

    我只知道ABS是检测到车轮抱死就启动。

    车轮在地面摩擦力小于刹车盘摩擦力的时候就会启动。

    不考虑路面因素就直接认定ABS启动就必须达到厂家在良好路面测试的刹车距离,有点偏颇。

    【 在 qianhenduo 的大作中提到: 】

    : 不管地面条件怎么样,ABS出来就说明车处于一个紧急制动的情况,逻辑上也应该继续加大大幅增加刹车缸压。ABS又不是ESP

    今天 09:22
  • Re: ABS都踩出来了,缸压才上升了十几bar

    也得考虑路面问题。很多因素可以导致轻轻踩刹车ABS就启动。

    比如湿滑、坑洼不平、沙石、下坡。这些都可以增加一倍以上的刹车距离。

    今天 09:14
  • Re: 这个价格可以入手吗

    北京南城。

    【 在 tanzhi314 的大作中提到: 】

    : 你这是北京的价格吗

    昨天 18:00
  • Re: 这个价格可以入手吗

    我前两天刚问完,32.X裸车,随便加几千装饰,3K出库上牌,保险上了就行。没别的了

    昨天 17:01
  • Re: 怼货车那人把一众大微全晾在沙滩了吧

    自媒体热度蹭完了,粉丝涨了,钱赚到手了,才不管真相呢。

    昨天 16:26
  • 前两周这个E6有后续报道了吗?

    昨天 13:57
  • Re: 好像我从来没有刹车一脚跺到底的经历

    我的高德导航数据里,二百次急加速急转弯里有一次急刹车吧。

    昨天 13:55
  • 这个E6燃烧又不了了之了?

    昨天 13:23
  • Re: 网传比亚迪e2起火

    记得我上过啊

    【 在 tianya123456 的大作中提到: 】

    : 上视频看看

    昨天 12:57
  • Re: 满屏特斯拉,默默发个eqc提车作业

    我试驾了IX3,虽然没试驾EQC,但觉得要买还得买奔驰。

    昨天 12:56
  • 统计一下前排能放平的车型

    前排能放平的车型

    铃木吉姆尼

    铃木启悦

    本田飞度

    本田缤智

    本田CRV

    本田奥德赛

    本田艾力绅

    三菱欧蓝德

    三菱帕杰罗

    理想one @Lypher

    广汽Aion Y

    小鹏P5

    其它请补充。

    昨天 11:54
  • 统计一下前排能放平的车型

    前排能放平的车型

    铃木吉姆尼

    铃木启悦

    本田飞度

    本田缤智

    本田CRV

    本田奥德赛

    本田艾力绅

    三菱欧蓝德

    三菱帕杰罗

    广汽Aion Y

    小鹏P5

    其它请补充。

    昨天 11:46
  • Re: 网传比亚迪e2起火

    E2是三元锂电池,不值一提。

    还是E6着火爆炸比较带感。

    昨天 10:44
  • Re: [建议][求助]有从北京开电车开回山东过的吗?

    我开续航250的车子去过山东几次,充电不是问题。

    不过你回程要稍微规划一下,尽量不要在离北京150公里的高速上充电,节假日大概率是要排队的。

    不过那边很多下高速几百米的充电站空空如也,可以善加利用。

    电车跑长途加上充电的平均时速50-70公里,建议你规划到50。

    昨天 10:39
  • 一个键盘侠云车主对特斯拉先进性的了解

    1、电机能量密度比——数字越大,就是能在同重量下提供更强的动力。

    特斯拉在六年前的电机能量密度比就能达到6KW/KG。

    雪佛兰美国车型的电机五年前能达到3。

    2020年国产最强的电机是上汽的,达到2.8。

    同年BYD最强电机是2.6。

    2、电耗

    特斯拉电耗是低于同级车的,尤其高速电耗十分惊艳,低于不同级别的所有电车。

    高速电耗不仅是风阻能影响,还有电机效率、轮胎、减震悬挂调校等等等等。

    3、电池密度。

    国内为了拿补贴换了国产电池,这个跟别的牌子都一样了。

    4、雷达厘米显示

    还真不知道国产车有哪个是前后雷达能显示厘米数的。大大方便了对距离的判断。

    5、城市里也勉强能用的L2。

    其它车的车道识别能力都不如特斯拉强。特斯拉叫车道居中保持,其它车只能叫车道纠偏。

    怀疑特斯拉除了摄像头还有别的辅助,在任何道路上,别管车道线多么模糊,几乎都能识别。

    自动设定巡航上限。根据当前道路限速,开启自适应巡航后自动设定上限速度为当前道路定速速度。别的牌子要到L3才有这个功能。

    6、电池可以手动加热。

    因为低温快充毁电池,于是大部分车在电池低温时先开启PTC加热电池并慢充,等到电池热了再快充。于是大大增加了充电时间。甚至一小部分车连电池加热模块都没有,冬天电池冷了只能忍受慢充的速度。

    其它车辆除了威马可以加装柴暖加热,丰田可以远程手动加热,本田XNV系列用超浪费电池的模式强制恒温电池,也就只有特斯拉可以提前手动开启电池加热了。大大降低快充的速度。

    昨天 10:29
  • Re: 求教,这是谁的责任

    典型语死早。我尝试复原一下。

    你是黑车,在向左变线没完成变道的时候,灰车从后面上来挤到你了。

    昨天 09:53
  • Re: 为啥只有特斯拉这么多刹车失灵案例

    就是试驾aionY,没有空格

    【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】

    : 请问你试驾aion y那个帖子是啥标题,想找出来看看。

    昨天 09:26