边际效用递减。背个沉重的大电池,能耗、操控都受拖累。
我是600版本,夏天基本百公里15~18电耗。冬天再观察一下吧。
【 在 veron18 的大作中提到: 】
: 续航虚标厉害吗?
三台车我都静态体验过,说一下感受:
几何空间太小,A-的空间,不符合家庭用车需求,和v比较下,直接淘汰。
v和宋p重叠部分较多,直接竞争。最后我选了v,理由是:
1、续航:v标600,宋p标500,三元电池冬天衰减少,若然广汽虚标名声不好,但600打赢500问题不大吧。
2、外观内饰:广汽有设计感,比亚迪有点土,当然这个纯主观感受可忽视。
3、空间:v轴距大,空间无敌,若然牺牲了一丢丢后备箱,但电动车以城市代步为主,很少大包小包行李。宋空间分布较均衡,但v后备箱装不下的,宋p也照样装不下。
4、驾驶:宋p当时没现车,我没试驾。后来提了v,适应后还挺好开,反正这个级别电动suv应该都差不多吧。
是什么决定电池容量、油箱容积?经济、技术,驾驶需求的相互妥协。500~600公里已经满足大部分需求,或者说人体疲劳承受范围。现阶段瓶颈,就是补能的便利性:地理布局和补能速率。
17年入坑,怀念半夜排队充电的经历,车友们嘘寒问暖相互鼓励。冬天裹着棉袄缩在车里,冰窖一样。夏天就喂蚊子了。
最高限速,一是技术方面,高转速带来的能耗、散热,是个瓶颈,做更大的电机又不经济。,二是实用性,法规限制120,即便超车瞬时140也足够了。
车重几百公斤,操控性先输一大半。唯一在动力响应方面,找补回来一些些。而要说激烈驾驶,耐久性也不如燃油车,起码散热系统差很多。