边际效用递减。背个沉重的大电池，能耗、操控都受拖累。

车主告诉你，还是实体按键真香。

又不是不能开

我是600版本，夏天基本百公里15～18电耗。冬天再观察一下吧。

三台车我都静态体验过，说一下感受：

几何空间太小，A-的空间，不符合家庭用车需求，和v比较下，直接淘汰。

v和宋p重叠部分较多，直接竞争。最后我选了v，理由是：

1、续航：v标600，宋p标500，三元电池冬天衰减少，若然广汽虚标名声不好，但600打赢500问题不大吧。

2、外观内饰：广汽有设计感，比亚迪有点土，当然这个纯主观感受可忽视。

3、空间：v轴距大，空间无敌，若然牺牲了一丢丢后备箱，但电动车以城市代步为主，很少大包小包行李。宋空间分布较均衡，但v后备箱装不下的，宋p也照样装不下。

4、驾驶：宋p当时没现车，我没试驾。后来提了v，适应后还挺好开，反正这个级别电动suv应该都差不多吧。

我是v车主，家庭用车，空间无敌。

科技版有坡道辅助的，怎么会溜车？

这车亮点是超大空间

环路、闸道、窄路、胡同，都要练。

广汽aion能关

凉，把自己往死里逼

是什么决定电池容量、油箱容积？经济、技术，驾驶需求的相互妥协。500～600公里已经满足大部分需求，或者说人体疲劳承受范围。现阶段瓶颈，就是补能的便利性：地理布局和补能速率。

很难革自己的命，不逼到最后，不肯就范。

17年入坑，怀念半夜排队充电的经历，车友们嘘寒问暖相互鼓励。冬天裹着棉袄缩在车里，冰窖一样。夏天就喂蚊子了。

最高限速，一是技术方面，高转速带来的能耗、散热，是个瓶颈，做更大的电机又不经济。，二是实用性，法规限制120，即便超车瞬时140也足够了。

推荐aion y。试驾过，小车操控很好，尺寸小灵活，轴距空间不错

aion y

沿途充电方便吗？什么季节最好？

车重几百公斤，操控性先输一大半。唯一在动力响应方面，找补回来一些些。而要说激烈驾驶，耐久性也不如燃油车，起码散热系统差很多。

差好几万，选v。7坐车一年用不到几回吧。