京承高速北京段出京方向，我在中间车道和最右侧车道都开到120，没被罚过。进京方向车多开不到，不知道

你说的分道测速抓拍的是哪一段？

最明显的是跳齿，就是控制凸轮轴转速的时候该打开气门的时候没打开，不该打开的时候打开了，也就是正时不对。

表现在启动困难，启动后怠速抖动，加速时无力，丢油门时排气管放炮，再严重的话大脚油门时顶杆敲缸，发出当当当的敲击声，那是活塞上端顶到了没来得及闭合的气门，严重的情况就会造成气门杆变形，或者缸盖被戳穿。一般皮带的正时需要更换是因为皮带上的凹槽有部分被磨平了，表现就是跳齿。如果断裂就完全game over了，链条的不会完全断裂，最多是顶气门，不暴力驾驶一般也不会顶弯，及时更换就行了

那是算上拿件时间吧

拆护板，电瓶，空滤，抬发动机，换支架，再安装回去，一个小时就能搞定。说三个小时要么是为了多要工时费，要么是没配件还要现拿货

换这个手工费100-200就够了。注意不同螺丝的扭矩是不一样的，尤其是变速箱一侧的螺丝扭矩要严格按照规范来，一般是60牛米，扭矩不能过大

https://v.qq.com/x/page/x3043kpbelq.html

丰田的

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/af458c20ec9f4f1b/78937620-1.html

本田的

https://clubajax.autohome.com.cn/bbs/thread/249308efe5e12bd2/87602929-1.html?qanotice=10

马自达的

你说别的品牌从来没出过问题？正时链条拉长算不算问题？随便一搜xx品牌+正时链条故障都能搜到一堆，我不知道你是拍脑门想还是怎么的！非要拿大众的张紧器来说事，张紧器缺陷是会引起故障，但是这里说的是链条拉长问题，你说的链条跟发动机等寿命！你知不知道张紧器达到极限后也没用了？

不大呀，随便一个路边摊都能换，就是拧开螺丝用千斤顶从下面把发动机变速箱顶起来，拆下支架然后换个新的上去，对发动机有什么影响？

发动机和变速箱是连接在一起的，更换这个属于正常的保养。如果卖车的时候车贩子说你抬过发动机那纯属找茬趁机压价。发动机拆没拆过是看气门室盖螺丝有没有拧过，出厂用记号笔画的线能不能对上。就算拆过气门室盖也不能算大修过发动机，具体有没有大修过要看缸盖螺丝，当然那就要拆开气门室盖了。总之大修过只要运转正常就没问题，而且一些易损件都更换了省去整备成本，总比没修过但已经强弩之末一身病，很多配件到寿命了，没准什么时候出故障强

不一定都是三个，要看你什么车，大众的是两个，发动机支架和变速箱支架，还有另一个是变速箱扭力支架，在下面连接元宝梁的，那个一般不用换。

价格也要看你什么车啊，一般的一百多块钱一个，要换就都一起换了，否则发动机和变速箱水平高度不一致，换上的新的很快也会被压坏。奥迪的国产一百多，进口500多

师傅说的可能没错

机爪胶，扭力支架，下摆臂胶套坏了，在变速箱快速做功输出的时候变速箱会产生较大位移，本来应该作用在轮子上的扭矩被分散掉了

有个视频是在底盘位置拍的变速箱换挡工作状态，如果胶套坏了就是一抽一抽的

机爪胶烂了

发动机支架是一个金属架用螺丝固定在纵梁上，本身是不会变形的。另一边的是变速箱支架，同样固定，因为发动机和变速箱可以视为一个整体。支架里面是橡胶，包裹着连接发动机的一端的金属架，有的带液压缓冲油馕有的不带，高温高震动情况下几年橡胶就老化变形了，发动机和变速箱就会整体下沉。

机爪胶和支架是一个整体，压铸在一起的，要更换整体更换，很少有单独的胶体卖的（单独的你也没有工具压进去）。同样需要更换的还有元宝梁胶套胶墩，那个一般是跟下摆臂一体的总成，也有单独卖的，需要专门的工具压进去。还有元宝梁胶套，变速箱扭力支架，橡胶件时间长了都会老化失去弹性，甚至开裂。一般6年左右就需要更换。当然也有人说我车开了xx年从来没换过，不换也不会散架，就是怠速开空调的时候抖，起步给油的时候变速箱往后闯呗

当年花三十几万买进口甲壳虫的说啥了

拉把手开关，看有没有段落感和阻尼，如果没有那可能是拉线断了，或者拉线卡住

要拆门板，找个有经验的修理店就可以弄

怎么处理，骑士赔轿车，还是轿车赔骑士？

E对标的是a6和宝马5系，A4只是算B级车

买奔驰尽量买进口的，但是维修价格感人，零整比吓死。车损险买全吧

北京奔驰就是xx

那估计就是输油管共振

塞点东西就好了

要隔一段塞点，塞满整个输油管的那个槽

这什么逻辑？必须吃包子才能饱？必须要用自动驾驶才牛X，才先进？

人家吃鲍鱼好不好，吃满汉全席也能吃饱干嘛非要用你半生不熟的L2？兰博基尼有L2吗，法拉利有L2吗，type R有L2吗？非要求别人跟你一样才行，不一样就是大逆不道了？

你可以吊起来看一下啊，输油管是不是震动。震动的话就塞点东西就行了

还有一种情况是碳罐电磁阀开启闭合的哒哒哒声音，那是发动机仓传出来的，贪官电磁阀也在右前方，不过那个声音相对小很多，车内一般听不见，除非出风口的地方

是什么样的震动你得描述一下啊

如果是哒哒哒哒的有频率的震动，那很可能是输油管震动，油管是塑料的冬天会变硬，跟随发动机的震动会敲击底盘输油管槽，检查一下就好了，如果震动明显敲击，在空腔内塞点海绵泡沫就行了

如果是不规则的，那可能是仪表台里面的卡子松动

你去所谓净化灵魂的西藏，满大街都是撩袍就撒的，不管男女

看车型

德系车的垫片是跟螺丝一起的，直径小于丝扣，没法二次安装，要拆下来只能剪断，更换的垫片能否起到密封作用未知。反正我以前换油没换螺丝，就开始漏油了，用生料带缠也不行，还是漏。

日系车的可能是垫片能单独换，那要看你原来的螺丝设计情况。一般垫片是铝的或者铜的，拧过一次就有变形了，再拧就没法密封了。

终于像个车了

不行，差太多

35扁平比下245和255半径相差3.5mm，直径相差1.07%，速度相差1.1km/H，是在合理范围内，可以忽略不计。相当于气打多点少点

30的扁平比下255直径比234小了9.25mm，直径相差-2.83%，速度相差2.8KM/H，接近3%的偏差了

而且30更薄更贵，楼主要是换30还不如买245 35的呢

另外还要看一下轮毂的j值，8.5或9的话可以换255，如果8的话装不了255了