我踩出过两次，都是在一个地下车库的比较陡的斜坡，雷达探测到前方斜坡为障碍物，主动刹车介入，但是没刹停，只是将速度降到30，交给人工接管

我开车又不是一直在上坡，干嘛非要那效果？

我骑自行车蹬几下就要歇歇，靠滑行前进，靠捏闸控制距离，干嘛非要骑个死飞，一直蹬不停？

单踏板是一种不同传统的驾驶模式，你觉得你能适应，别人未必能适应。

而且特斯拉不能选，不能关闭能量回收模式，导致驾驶习惯要随之改变。是人服务车还是车服务人，人要贱到什么程度去适应车？

既然特斯拉是代替传统燃油车，沿用传统驾照，那就应该遵守传统车辆驾驶习惯，否则就要单独出个培训，单独考本。

不喝不就行了

又想喝，又舍不得过期的牛奶，活该

你想证明的，无非是车主踩刹车力度够不够，对吧？

首先，ABS如果接入，就是以固定的刹车力度进行快速点刹，所以这时候刹车踏板会弹脚，就是你用再大的力踩也没用，电机会让踏板弹起防止踩死

其次，ABS如果出现，只有你抬起刹车踏板才会解除制动力，否则会一直持续直到停下来。至于停下来的距离多长，要看路面情况，摩擦力情况。

对，所以很多事故出现在停车，倒车，调头，地库等场景

开启单踏板模式没有怠速，不能靠滑行实现移动。抬起刹车就减速，这时候需要速度就会再踩下油门，而一旦慌乱忘了踩刹车就踩死油门窜出去了

刹车只要你一直踩，就要一直工作，这是个简单的逻辑吧？松开踏板就取消了

ABS工作的目的是为了让车辆减速，停下来，是代替人工点刹，这时候只要你不松开踏板刹车泵的压力当然是持续增加的，你一直踩着它当然一直工作。就算abs不工作，你一直踩着刹车哪怕是最小力度，车也会停下来，只是停的距离和深踩有区别而已。

这种很简单的逻辑都不理解，还用怀疑的精神去质问？

你那问题根本就不成立

ABS只要出现就是代替人工进行点刹，这时候你是根本踩不动的，谈不上什么深踩不深踩

ABS的目的就是通过点刹让车辆速度快速降下来，且不失控。至于这个时候的刹车力度，是根据路面的摩擦力决定的，在冰面ABS的点刹力度明显要小于在沙子路面，制动距离当然也不一样。这时候你再怎么用力踩也没用，电脑认为防失控是第一位！

你那题都不成立

ABS介入的时候你是踩不死刹车的，刹车踏板会弹脚

而且ABS触发也不是踩出来的，那是路面抓地力不够自己出现的。

抓地力足够的情况下ABS当然不会出现，抱死就抱死，轮胎直接搓出一道刹车印来也不会出现

ABS不会一直处于激活状态，如果一直激活那没法开，刹车踏板哒哒哒的弹脚

ABS就是相当于电脑帮你点刹，快速刹车-放开-刹车-放开。。。。。。一直到停下来。只有轮胎失去抓地力，摩擦力不够的情况下，为防止侧滑才会出现。在路面摩擦力、抓地力足够的情况下是不会出现的，哪怕搓出去也不出现

老司机不是只有你一个，谢谢

你觉得香不代表别人也觉得香，你不代表全体，谢谢

没关系，车撞了有保险，人死了可以重新投胎。花了这么多钱就是要享受随心所欲，要不干嘛买特斯拉

没出事的特斯拉车主说没问题就是没问题，初始就是你不会开

那你说说能量回收和单踏板有什么区别？不就是减速力度不同，一个不会停下来，一个能停下来吗？

刹车助力泵的压力建立，和主缸压力大小，直接影响分泵工作压力。

如果主泵不工作，主缸中压力不足以推动分泵工作，你是踩不动刹车的。你可以试试停车熄火后，踩两脚刹车，再踩就踩不动了。因为没压力了。

所以你说的改变位置需要的压力，在刹车泵不同的工作状态下当然是不一样了，这就好比失去真空压力，踩不动了还怎么踩？

比油车滑行的还远

满电的时候无法回收，那种感觉开着是最舒服的。不过关闭动能回收确实影响续航

他应该去骑死飞自行车，最简单的童车那种，踩就走不踩就停。

说单踏板好的符合人类习惯的都是没开过油车的，开碰碰车出身的

这里面没有踏板力度数据，只有踏板位置数据

而位置数据不能反应出踩踏用了多少力量，驾驶员的意图！