• Re: 台湾也撤县并市区了?

    你理解错误

    【 在 et1890 (光绪幺五) 的大作中提到: 】

    : 我记得以前有高雄县,台南县,台中县,这次九合一选举一看,都没了,应该是并到高雄市 台南市 台中市了吧?

    2014-12-30
  • Re: 关于潮汐的解释,谁能看明白。

    没有离心力

    所谓离心力只是向心力的假力

    也就是月球引力的反向 所以指向地心是正确的

    【 在 ppme (ppme) 的大作中提到: 】

    : 关于潮汐的解释,谁能看明白。

    : B点的离心力不是应该垂直地面指向天空么,为什么指向地心?

    : 地心处应该没有离心力吧?

    : ...................

    2014-10-21
  • Re: [新闻] 松山线通车后路线图!路线附加数字编号

    距离1.5到4.5公尺

    目前为降低噪音所做的措施

    1.全线限速25km/h营运

    2.全台捷运系统班距最疏 平日离峰班距10~12分钟 06:00~06:30及23:00以后∶12~15分钟

    3.全支线安装隔音墙

    4.使用专用于新北投支线的三节编组列车

    1988/12/30  淡水线新北投车站及支线工程举行开工典礼

    1997/03/28  新北投支线全线正式通车启用。

    1997/11/20  因噪音问题,实施减班。

    1998/11/01  改以一节三车组(013或014)营运。

    1999/12/13  列车营运时段缩短至07:00~21:00,其余捷运营运时段提供免费接驳公车。

    2004/01/01  停止提供免费接驳公车。

    2004/03/10  再度提供免费接驳公车。

    2006/07/22  专用于新北投支线的三节编组列车正式启用。

    2006/07     全支线隔音墙工程完工

    2007/09/14  列车营运时间恢复为06:00~24:00。

    2008/01/01  原免费接驳公车停止服务。

    今年八月新北投站日均进出量11842人次 103个车站排名第88

    【 在 caozihua (求做码农而不得) 的大作中提到: 】

    : 多谢转贴。

    : 其实新北投那段线路离周围楼挺远的,应该不至于出现文中提到的扰民现象。

    : ...................

    2014-10-21
  • Re: [新闻] 松山线通车后路线图!路线附加数字编号

    ????没改呀

    "同一个车站各处的线路名都不统一"  <= 看不懂

    【 在 HaoYu (new game) 的大作中提到: 】

    : 台北捷运天天改线路名啊。。。

    : 同一个车站各处的线路名都不统一,这是全世界我看到的最奇葩的轨交系统了

    : 据说还要开跨线车,不知道要乱成什么样

    : ...................

    2014-10-21
  • Re: [新闻] 松山线通车后路线图!路线附加数字编号

    http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1259336026.A.847.html

    作者  cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)                                 看板  MRT

    标题  Re: [闲聊] 关于新北投线....

    时间  Fri Nov 27 23:33:43 2009

    ───────────────────────────────────────

    新北投在台北捷运规划初期是

    新北投-南势角

    因为列车在1992 1993造好就进来台湾了,这一放放了四年

    等到通车却没车可用,放太久车子都放出问题来

    如果要按照原本预定排班,那北投后面班次会少的可怜

    所以营运初期中和线就是淡水-南势角

    新北投就被暂时遗忘XD 改用支线方式行使

    结果呢?应该还是发现,如果让新北投担任正线,旁边的住户应该是会抓狂

    一年过后,新店-古亭完工后,车辆也差不多妥善率ok,改北投发车,新北投

    还是没办法翻身,一直都是这样到现在。

    历年来,市府都很想让新北投翻身,不过新北投真的好像黑掉了

    翻不太过来XD 一堆的解决方案,但好像说出来之后就不会有下文都黑掉了XD

    运输也可成为旅游的主角

    http://blog.xuite.net/chenkyen/blog

    国道客运旅客资讯服务问卷调查,感谢您的填写

    http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml

    ※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)

    ◆ From: 140.116.100.70

    【 在 caozihua (求做码农而不得) 的大作中提到: 】

    : 新北投这个奇葩线路是怎么来的…

    2014-10-21
  • Re: [新闻] 松山线通车后路线图!路线附加数字编号

    用好几十年了

    【 在 JJason (总统) 的大作中提到: 】

    : 台北也用拼音?

    2014-10-19
  • [新闻] 松山线通车后路线图!路线附加数字编号
    loading ...

    http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=87182558&ctNode=70050&mp=122035

    松山线通车后之台北捷运路线图大公开!整合路线名称并附加数字编号

    台北捷运公司今(11)日公布松山线通车后新版营运路线图,路网回归原始设计,台北捷运

    正式进入「5线畅通,多点转乘好轻松」时代。各路线名称分别为「文湖线」、「淡水信

    义线」、「松山新店线」、「中和新芦线」及「板南线」,同时依「通车顺序」辅以阿拉

    伯数字1至5编号,方便外籍旅客辨识。

    松山线通车后,捷运路网内5条路线回归原始设计,采同一颜色行驶同一路线的模式营运

    。而各路线的中文名称,是依「民众熟悉度」及「民众辨识度」2大原则来订定,同时为

    了让外籍旅客都能方便搭乘,本公司参考与世界主要城市地铁,导入路线编号系统,依「

    通车顺序」以阿拉伯数字为每条路线编号,依序为「12345 棕红绿橘蓝」 (单站支

    线如新北投站及小碧潭站则不再另外编号)。

    各路线中、英文名称,路线编号如下∶

    ◎文湖线(Wenhu Line)∶路线编号1(棕色),营运区段为南港展览馆─动物园。

    ◎淡水信义线(Tamsui-Xinyi Line)∶路线编号2(红色),营运区段为淡水─象山。

    ◎松山新店线(Songshan-Xindian Line)∶路线编号3(绿色),营运区段为松山─新店。

    中和新芦线(Zhonghe-Xinlu Line)∶路线编号4(橘色),因中和新芦线于大桥头站后,

    有往芦洲及往回龙两条路线,故再以A、B编号加以识别。营运区段往回龙者,路线编号4A

    ;往芦洲者,路线编号4B;往南势角者则为4,方便旅客识别。

    ◎板南线(Bannan Line)∶路线编号5(蓝色),营运区段为南港展览馆─永宁。

    台北捷运各路线中文名称2大订定原则中,以「民众熟悉度」来说,大家所熟知的「文湖

    线」、「板南线」及「中和新芦线」,这种命名方式已广为大众知悉,因此这3条路线维

    持现有名称不作改变。

    就「民众辨识度」来说,在松山线通车后,因为部份路线必须进行路线整并,为了方便辨

    别,以保留原有名称的方式进行合并,整并后的路线名称一目了然,让您能够「一手掌握

    」轻松记忆。如「淡水线」、「信义线」整并为「淡水信义线」;「松山线」、「新店线

    」则整合为「松山新店线」。不知道您有没有发现,路线名称命名除了将两条路线名合而

    为一,代表各路线的连接贯通之外,也采由北往南方式排列,让您在搭车时,更容易辨识

    您的目的地。

    此外,每条路线都有固定候车的月台,不用担心会搭到其他路线的列车,特别是转乘车站

    数增加,不仅透过轻松转乘即可到达各路网每个车站,还可有效地分散各转乘站人潮。

    相关资讯欢迎洽询台北捷运24小时客服专线(02)218-12345、台北市民当家热线1999(

    外县市02-27208889)或浏览台北捷运公司网站http://www.trtc.com.tw

    2014-10-15
  • [新闻] 台北测站雨量破百年纪录

    台北测站雨量破百年纪录

    http://news.msn.com.tw/news3711260.aspx

    (中央社记者蔡和颖台北21日电)豪雨侵袭台北,中央气象局观测,台北测站今天创下设

    站107年以来,5月份单日最高雨量纪录,目前累积雨量已达193毫米。

    大雨一波波,中央气象局预警,大台北提防超大豪雨。气象专家形容,梅雨季对流胞如打

    游击战般袭台,科学难测,台北24小时内就把5月的雨都下光。

    中央气象局观测资料显示,从今天凌晨到下午3时5分为止,台北测站观测到累积雨量达

    193毫米,创下自1907年设站以来、5月份单日最高雨量,原纪录为175毫米。

    统计资料显示,台北过去30年来,5月雨量的气候平均值为234.4毫米,雨量的气候正常范

    围介于142.1到295.7毫米,不过台北24小时内降下344毫米的雨量,等于一天内的时间就

    把1个月的雨量下完,雨量惊人。

    2014-05-21
  • [新闻] 捷运江子翠站 醉汉砍客3死8伤

    台北捷运板南线台北往板桥方向,今天下午4点20分,1名男子满身酒味,行经江子翠站时

    ,突然拿起随身的刀子猛刺身边的乘客,造成47岁女子,20岁与30岁男子共3人当场死亡

    ,其余8人分受轻重伤,男子随即逃逸后,遭警方制伏,目前正在海山警分局江翠所接受

    讯问,全案由警方扩大中。

    http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140521004113-260402

    2014-05-21
  • 对流胞打游击 豪雨袭全台

    https://tw.news.yahoo.com/%E5%B0%8D%E6%B5%81%E8%83%9E%E6%89%93%E6%B8%B8%E6%93%8A-%E8%B1%AA%E9%9B%A8%E8%A5%B2%E5%85%A8%E5%8F%B0-041316913.html

    对流胞打游击 豪雨袭全台

    中央社 – 2014年5月21日 下午12:13

    (中央社记者蔡和颖台北21日电)大雨一波波,全台列警戒。气象专家形容,梅雨季对流

    胞如打游击战般袭台,科学难测,台北24小时内就把5月的雨下光。

    梅雨季带来连日豪雨,中央气象局观测,截至上午11时50分,大台北24小时累积雨量已达

    341毫米,逼近超大豪雨等级;新北市石碇、中和、永和、板桥、深坑、汐止、桃园市、

    龟山、嘉义阿里山、高雄桃源等地的测站,24小时累积雨量都超过200毫米,达大豪雨等

    级。

    气象专家、天气风险公司总监贾新兴指出,台北24小时内累积降雨超过340毫米,远超过5

    月的正常值295.7毫米,相当于一天就把5月该下的雨下光;在台北百年24小时累积雨量排

    名站上第17名。

    梅雨对流胞发展变化莫测,气象局不断更新豪雨特报警戒区,贾新兴解释,对流胞是梅雨

    预报最难「防守」的对象。

    他指出,天气不稳定,梅雨胞发展变化大,加上中小尺度的对流胞从卫星云图难以预测,

    只能从短时间的雷达回波图得知,如打游击战般袭台,且受地形区域影响。

    中央气象局长期预报课课长陈怡良表示,大台北地区从昨晚到现在一直有雷雨胞引进,除

    了有打雷情形,大台北局部地区今天有机会出现雨量达350毫米的超大豪雨,西半部北中

    南局部地区都逼近大豪雨警戒值。

    陈怡良指出,对流胞是梅雨季常见现象,因大气不稳定,对流产生容易从空气中获能量,

    产生剧烈下雨现象,可能伴随一连串剧烈天气,包含雷雨、强阵风、瞬间大雨、冰雹和龙

    卷风。1030521

    2014-05-21
  • 国历成功大学第22届学生会长候选人政见

    https://drive.google.com/file/d/0BzW2w2-g7oQXc21sQ2Zabm5qQlE/edit

    2号候选人政见

    1. 本会宗旨为「成为成大学生于社会之勇敢之声」。

    2. 重新审视原有之所有学生会承办活动,停止办理非本会存在宗旨所必要

    之活动如∶校庆园游会、榕凤艺术节、校庆演唱会、学生论坛,等等;

    但并非阻止这些活动产生,而是直接将经费释出,或是经由学生会管道

    予自行组成之筹办团队运用。

    3. 朝向不向校方乞求预算之目标前进。

    4. 废掉原有所有部门,重新整并为以下部门-

    (1) 体制抗争部∶以知识的堆积与淬链,「先行从体制内尝试一切方法」

    反抗所有不合理之事物;无论是对校、对地方政府、对教育部,任

    何抗争都由此部门代表出声,「若体制内证实迟迟无法奏效或明显

    被权力杯葛」则进入发起运动机制。

    (2) 公民运动部∶策画及支持协助所有街头、校园、学生、社会运动。

    (3) 公关媒体部∶处理本会网路应对、实体记者会、紧依本会初衷形象

    维持,以及负责美宣事宜。

    (4) 财务秘书部∶赞助事宜、公开财务、行政秘书、总资产汇流。

    (5) 资讯科技部∶与 g0v 等资讯、hacker 社群请教,负责网站与资讯

    业务,善用整理网路资源,同时也进行运动实况等等转播事宜。

    (6) 产学合作部∶朝向能够自给自足的组织为目的,不用受限于校方;

    但不得动摇、背离本会宗旨。

    (7) 台湾独立部∶致力推广台湾独立精神,超越任何政党的意识精神,

    并非政党介入校园或是学术,无限期支持台湾独立。

    5. 「下修」罢免学生会长与其他职位之门槛,我们是学生公仆,学生可以

    选、学生更可以罢免。

    6. 若是本组候选人当选,依照法规及视同具有正当之成大学生会代表性,

    我们会善加利用,成为「立场分明」的「学生自治政党」,「不做」任

    何「中立」、「不选择立场」等小孬孬行为。我们要做到的不只是我们

    心中对学生自治的想像,而同时也是对国家政府组织的榜样。

    7. 就算不支持我们,也请站出来投票行使你的权利,自己学校自己救。

    2014-05-18
  • Re: 简体中文和繁体中文的称呼我觉得可以改一下

    一 二 三

    都是繁体字  很好写的

    【 在 poocp (god<>dog) 的大作中提到: 】

    : 改成“现代中文”(Modern Chinese)和“古体中文”(Archaic Chinese)来称呼会显得比较正式。

    : 现代中文(简体中文)适用于日常使用及白话文,古体中文(繁体中文)适合用文言文和书法作品。

    : 用古体中文来书写白话文总让人感到不伦不类。

    : ...................

    2014-05-18
  • 台北捷运松山线通车后运行模式新闻稿 (转载)
    loading ...
    44811422464.pdf (964.0 K)

    http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=74238706&ctNode=22278&mp=122031

    新闻稿

    捷运松山线通车后 路网回归原设计 各路线依颜色衔接 旅客省时、省钱、更方便

    台北市长郝龙斌4月8日宣布,松山线通车后,将与新店线衔接,采取「松山到新店」及「

    淡水到象山」的分线行驶方式。加上目前分线行驶之文湖线、板南线及中和新芦线共5条

    路线,将使得台北都会区捷运路网更趋完整及便捷有效。

    郝市长表示,台北捷运通车18年来,营运路线配合捷运建设进度,进行了多次的调整,松

    山线通车后,将依行政院核定规划,与同为绿线的新店线衔接,过去阶段性调整营运模式

    的权宜措施,在松山线最后一块拼图完成后,路网回归原设计。各主线路线依棕、红、橘

    、绿、蓝区分,不仅易于辨识,游走大台北捷运路网,省时、省钱、更方便。

    郝市长表示,松山线是第三条东西向的路线,通过有「台北华尔街」之称的南京东路,并

    连接台铁松山站及未来的机场捷运,对台北市交通轴线翻转有正面影响,并为市民打造优

    质且舒适的生活环境。

    为配合捷运工程建设,台北捷运过去各路线通车时,均采取权宜措施,阶段性调整营运模

    式。民国87年,中和线通车,采取中和线与淡水线衔接;88年新店线通车,又采取淡水线

    同时衔接中和线及新店线,并穿插发车;至101年东门站通车,终于将同为橘线的中和线

    衔接新芦线;102年信义线通车,但仍暂时性保留淡水线衔接新店线(淡水-新店)的营运

    模式。松山线通车后,各路线依棕、红、橘、绿、蓝5路线颜色,回归原设计之营运模式。

    回归原设计的路网,不仅有助于旅客搭乘的识别,游走捷运路网将省时、省钱、更方便。

    包括∶新店线尖峰时间及信义线、松山线班距都可缩短;各地往返松山、内湖地区更快捷

    ,而且多个区域的部分车站可节省5元车资。

    此外,旅客转乘次数减少,除了橘线(中和新芦线)往来棕线(文湖线)外,其余各路线

    最多1次转乘,都可以跨路线到达目的地。也就是说,台北地区所有民众(支线除外)要前

    往台北车站、台北市政府、新北市政府,最多都只要1次转乘都可抵达。而且多元转乘车

    站增加,纾解部分转乘车站人潮。

    台北捷运路网,由数个L型路线环环相扣,使得L型的红线、绿线与橘线相互之间都有二次

    交会,其中一个为同层对向转乘车站、另一个为上下楼层转乘车站。若旅客错过一个转乘

    站,还可以选择另一个转乘站。

    松山线通车后,台北捷运各颜色主线行驶区域∶棕线(动物园站-南港展览馆站)、红线(

    淡水站-象山站)、橘线(南势角站-回龙站以及南势角站-芦洲站)、绿线(新店站-松山

    站)及蓝线(南港展览馆站-永宁站)。

    松山线路线总长8.5公里,全线共有8个地下车站,包括西门站、北门站、中山站、松江南

    京站、南京复兴站、台北小巨蛋站、南京三民站及松山站,全线车程约15分钟;除台北小

    巨蛋站及南京三民站之外,其余6站为交会转乘站,西门、中山站、松江南京站及南京复

    兴站分别与蓝线、红线、橘线及棕线交会转乘,另外,北门站、松山站更可以经由地下通

    道与机场捷运台北车站及台铁松山车站连接,旅客透过松山线的多点转乘,可以更快速便

    捷到达目的地。松山线是继板南线、信义线后第3条东西线捷运,加上连接机场线、台铁

    ,通车后势必将带动当地经济活络,及周边景观的改变。

    未来旅客可以按照路线颜色搭车,更有3大利多∶

    一、省时∶

    1、班距缩短∶

    ◎信义线—班距缩短3分钟(由原先6分钟变成3分钟),旅客省去更多候车时间;同时,在

    东门站转乘的旅客亦随之受惠,可以更快速、更便利搭车转乘。

    ◎新店线—尖峰时间配合加班车,班距由原先6分钟缩短为约4至5分钟。

    2、往返松山、内湖地区更快速∶

    ◎淡水地区—往返松山、内湖地区可提前在中山站转乘,不需要到台北车站换车,节省更

    多时间。

    ◎板桥、土城地区─往返松山地区可提前在西门站转乘,省时又可避开忠孝复兴站的转乘

    人潮。

    ◎新店地区─往返南京东路、松山地区可一车直达,比以往需要到中山站转乘公车更加省

    时。

    3、前往台北小巨蛋观赏表演或比赛,或是往返南京东西路上下班,无需在南京复兴站下

    车步行或换搭公车,省下步行及搭公车的时间。

    二、省钱∶

    新店、淡水、新庄及芦洲往返内湖,部分车站省5元,预估每日约有2万5千人次受惠。例

    如∶

    ◎新店区公所站到内湖站,由目前单程票55元降为50元

    ◎景美站到西湖站,由目前单程票45元降为40元

    ◎淡水站到剑南路站,由目前单程票65元降为60元

    ◎回龙站至松山机场站,由目前单程票50元降为45元

    ◎芦洲站到中山国中站,由目前单程票35元降为30元

    ◎台北车站到大直站,由目前单程票30元降为25元

    三、方便∶

    1、转乘次数减少∶

    除了橘线(中和新芦线)往来棕线(文湖线)外,其余各路线最多1次转乘,都可以跨路

    线到

    达目的地,转乘次数减少,旅客搭乘更方便。

    2、路线独立、不受干扰∶

    ◎以颜色区分路线,且每条路线都有固定候车的月台,旅客不用担心会搭到其他路线的列

    车。

    ◎即使其中一条路线有异常事件,旅客亦有替代路线可以选择。

    3、多元转乘、分散人潮∶

    ◎通车后,转乘车站增加西门站(绿线与蓝线交会)、中山站(绿线与红线交会)、松江

    南京站(绿线与橘线交会)以及南京复兴站(绿线与棕线交会),可分散台北车站、忠孝

    新生站、忠孝复兴站等交会车站人潮拥挤情形。

    例如∶松山线通车前,在南京东西路上下班的民众,必须在忠孝复兴站转乘棕线

    (文湖线);通车后,可利用松山线通勤,忠孝复兴站的转乘人潮可获得纾解。

    ◎橘线(中和新芦线)往台大医院站以北各站的旅客,在东门站1次转乘即可,有效分散古

    亭站的转乘人潮。

    4、新店地区轻松转乘各路线及机场捷运∶

    松山线与新店线衔接采「新店-松山」,新店地区民众可直达西门、松山及台北市南京东

    西路,同时与高运量各路线,都是以月台平行转乘衔接,包括在古亭站平行转乘橘线、在

    中正纪念堂站平行转乘红线、在西门站平行转乘蓝线;至于前往中运量棕线各站,也只需

    要一次转乘即可到达。

    而且新店地区未来直达北门站,直接转乘机场捷运线,距离更比捷运台北车站转乘机场捷

    运更近、更方便。

    至于过去新店地区一车抵达红线台大医院站以北模式虽然改变,未来则可在中正纪念堂站

    平行转乘(中正纪念堂站下车后,走到同层对向月台搭车),仍然非常方便。

    5、西门站固定发车月台∶

    现行因松山线尚未完工,「西门-台电大楼」列车尖峰时间采上下月台发车,车站设有电

    子资讯显示器加以指引;通车后,上下楼层各月台回归原设计,旅客即可依前往目的地选

    择月台搭车,简单又方便,不需再上下楼层等车。

    另外,中、永和地区民众若往红线台大医院以北各站,则于东门站平行1次转乘;此一转

    乘方式,现在已有许多旅客采用,对于当地居民来说并不陌生。

    点阅: 8443 资料更新: 2014-4-8 11:51 资料检视: 2014-4-8 11:50

    资料维护: 台北大众捷运股份有限公司

    2014-04-09
  • 台北捷运松山线通车后运行模式新闻稿
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    44811422464.pdf (964.0 K)

    http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=74238706&ctNode=22278&mp=122031

    新闻稿

    捷运松山线通车后 路网回归原设计 各路线依颜色衔接 旅客省时、省钱、更方便

    台北市长郝龙斌4月8日宣布,松山线通车后,将与新店线衔接,采取「松山到新店」及「

    淡水到象山」的分线行驶方式。加上目前分线行驶之文湖线、板南线及中和新芦线共5条

    路线,将使得台北都会区捷运路网更趋完整及便捷有效。

    郝市长表示,台北捷运通车18年来,营运路线配合捷运建设进度,进行了多次的调整,松

    山线通车后,将依行政院核定规划,与同为绿线的新店线衔接,过去阶段性调整营运模式

    的权宜措施,在松山线最后一块拼图完成后,路网回归原设计。各主线路线依棕、红、橘

    、绿、蓝区分,不仅易于辨识,游走大台北捷运路网,省时、省钱、更方便。

    郝市长表示,松山线是第三条东西向的路线,通过有「台北华尔街」之称的南京东路,并

    连接台铁松山站及未来的机场捷运,对台北市交通轴线翻转有正面影响,并为市民打造优

    质且舒适的生活环境。

    为配合捷运工程建设,台北捷运过去各路线通车时,均采取权宜措施,阶段性调整营运模

    式。民国87年,中和线通车,采取中和线与淡水线衔接;88年新店线通车,又采取淡水线

    同时衔接中和线及新店线,并穿插发车;至101年东门站通车,终于将同为橘线的中和线

    衔接新芦线;102年信义线通车,但仍暂时性保留淡水线衔接新店线(淡水-新店)的营运

    模式。松山线通车后,各路线依棕、红、橘、绿、蓝5路线颜色,回归原设计之营运模式。

    回归原设计的路网,不仅有助于旅客搭乘的识别,游走捷运路网将省时、省钱、更方便。

    包括∶新店线尖峰时间及信义线、松山线班距都可缩短;各地往返松山、内湖地区更快捷

    ,而且多个区域的部分车站可节省5元车资。

    此外,旅客转乘次数减少,除了橘线(中和新芦线)往来棕线(文湖线)外,其余各路线

    最多1次转乘,都可以跨路线到达目的地。也就是说,台北地区所有民众(支线除外)要前

    往台北车站、台北市政府、新北市政府,最多都只要1次转乘都可抵达。而且多元转乘车

    站增加,纾解部分转乘车站人潮。

    台北捷运路网,由数个L型路线环环相扣,使得L型的红线、绿线与橘线相互之间都有二次

    交会,其中一个为同层对向转乘车站、另一个为上下楼层转乘车站。若旅客错过一个转乘

    站,还可以选择另一个转乘站。

    松山线通车后,台北捷运各颜色主线行驶区域∶棕线(动物园站-南港展览馆站)、红线(

    淡水站-象山站)、橘线(南势角站-回龙站以及南势角站-芦洲站)、绿线(新店站-松山

    站)及蓝线(南港展览馆站-永宁站)。

    松山线路线总长8.5公里,全线共有8个地下车站,包括西门站、北门站、中山站、松江南

    京站、南京复兴站、台北小巨蛋站、南京三民站及松山站,全线车程约15分钟;除台北小

    巨蛋站及南京三民站之外,其余6站为交会转乘站,西门、中山站、松江南京站及南京复

    兴站分别与蓝线、红线、橘线及棕线交会转乘,另外,北门站、松山站更可以经由地下通

    道与机场捷运台北车站及台铁松山车站连接,旅客透过松山线的多点转乘,可以更快速便

    捷到达目的地。松山线是继板南线、信义线后第3条东西线捷运,加上连接机场线、台铁

    ,通车后势必将带动当地经济活络,及周边景观的改变。

    未来旅客可以按照路线颜色搭车,更有3大利多∶

    一、省时∶

    1、班距缩短∶

    ◎信义线—班距缩短3分钟(由原先6分钟变成3分钟),旅客省去更多候车时间;同时,在

    东门站转乘的旅客亦随之受惠,可以更快速、更便利搭车转乘。

    ◎新店线—尖峰时间配合加班车,班距由原先6分钟缩短为约4至5分钟。

    2、往返松山、内湖地区更快速∶

    ◎淡水地区—往返松山、内湖地区可提前在中山站转乘,不需要到台北车站换车,节省更

    多时间。

    ◎板桥、土城地区─往返松山地区可提前在西门站转乘,省时又可避开忠孝复兴站的转乘

    人潮。

    ◎新店地区─往返南京东路、松山地区可一车直达,比以往需要到中山站转乘公车更加省

    时。

    3、前往台北小巨蛋观赏表演或比赛,或是往返南京东西路上下班,无需在南京复兴站下

    车步行或换搭公车,省下步行及搭公车的时间。

    二、省钱∶

    新店、淡水、新庄及芦洲往返内湖,部分车站省5元,预估每日约有2万5千人次受惠。例

    如∶

    ◎新店区公所站到内湖站,由目前单程票55元降为50元

    ◎景美站到西湖站,由目前单程票45元降为40元

    ◎淡水站到剑南路站,由目前单程票65元降为60元

    ◎回龙站至松山机场站,由目前单程票50元降为45元

    ◎芦洲站到中山国中站,由目前单程票35元降为30元

    ◎台北车站到大直站,由目前单程票30元降为25元

    三、方便∶

    1、转乘次数减少∶

    除了橘线(中和新芦线)往来棕线(文湖线)外,其余各路线最多1次转乘,都可以跨路

    线到

    达目的地,转乘次数减少,旅客搭乘更方便。

    2、路线独立、不受干扰∶

    ◎以颜色区分路线,且每条路线都有固定候车的月台,旅客不用担心会搭到其他路线的列

    车。

    ◎即使其中一条路线有异常事件,旅客亦有替代路线可以选择。

    3、多元转乘、分散人潮∶

    ◎通车后,转乘车站增加西门站(绿线与蓝线交会)、中山站(绿线与红线交会)、松江

    南京站(绿线与橘线交会)以及南京复兴站(绿线与棕线交会),可分散台北车站、忠孝

    新生站、忠孝复兴站等交会车站人潮拥挤情形。

    例如∶松山线通车前,在南京东西路上下班的民众,必须在忠孝复兴站转乘棕线

    (文湖线);通车后,可利用松山线通勤,忠孝复兴站的转乘人潮可获得纾解。

    ◎橘线(中和新芦线)往台大医院站以北各站的旅客,在东门站1次转乘即可,有效分散古

    亭站的转乘人潮。

    4、新店地区轻松转乘各路线及机场捷运∶

    松山线与新店线衔接采「新店-松山」,新店地区民众可直达西门、松山及台北市南京东

    西路,同时与高运量各路线,都是以月台平行转乘衔接,包括在古亭站平行转乘橘线、在

    中正纪念堂站平行转乘红线、在西门站平行转乘蓝线;至于前往中运量棕线各站,也只需

    要一次转乘即可到达。

    而且新店地区未来直达北门站,直接转乘机场捷运线,距离更比捷运台北车站转乘机场捷

    运更近、更方便。

    至于过去新店地区一车抵达红线台大医院站以北模式虽然改变,未来则可在中正纪念堂站

    平行转乘(中正纪念堂站下车后,走到同层对向月台搭车),仍然非常方便。

    5、西门站固定发车月台∶

    现行因松山线尚未完工,「西门-台电大楼」列车尖峰时间采上下月台发车,车站设有电

    子资讯显示器加以指引;通车后,上下楼层各月台回归原设计,旅客即可依前往目的地选

    择月台搭车,简单又方便,不需再上下楼层等车。

    另外,中、永和地区民众若往红线台大医院以北各站,则于东门站平行1次转乘;此一转

    乘方式,现在已有许多旅客采用,对于当地居民来说并不陌生。

    点阅: 8443 资料更新: 2014-4-8 11:51 资料检视: 2014-4-8 11:50

    资料维护: 台北大众捷运股份有限公司

    2014-04-09
  • Re: 想结交个台湾朋友,这个版有台湾人吗?

    安安 你好 我是

    有LINE吗

    【 在 yuyeyuye (小叶子) 的大作中提到: 】

    : 想了解了解台湾的风土人情,男女不限。

    : 有兴趣的站内联系

    2014-04-04
  • Re: 台湾人不看水浒吗?

    我也不知道...

    从没看过

    【 在 frs (Wish you were here) 的大作中提到: 】

    : 跟一个妹子提到 鲁提辖拳打镇关西

    : 居然完全不知道?

    2014-02-16
  • Re: 台湾人喜欢停顿说 “哈” 然后接着说

    1.没遇过

    2.周华健不是台湾人

    【 在 PerfectLover (完美情人) 的大作中提到: 】

    : 周华健都有点这样

    2014-01-10
  • Re: 这里能找到台湾人吗?

    安安 你好

    【 在 yuyeyuye (小叶子) 的大作中提到: 】

    : rt

    : 很想和台湾人聊聊天

    : 男女不限,就是交流交流

    : ...................

    2014-01-10
  • Re: 台北捷运 信义线 大安森林公园站(多图)
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    还有两站没拍

    【 在 pokemon (。。。) 的大作中提到: 】

    : 赞,回家慢慢看

    : 有现在新的台北捷运图吗

    2013-11-27
  • 台北捷运 信义线 信义安和站(多图)
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    【 在 iluwl (^^) 的大作中提到: 】

    : 通车次日 昨晚拍摄

    2013-11-26