• Re: 油耗11.9了

    同级纯油车短途几公里均速11的话,油耗估计至少得15以上

    【 在 dust25 的大作中提到: 】

    : 这就是个油车的短途油耗

    昨天 18:24
  • Re: 油耗11.9了

    短途几公里。。。你这油都用来热车了

    【 在 dawei78 的大作中提到: 】

    : 混动艾力绅 每次短途几公里 开空调

    : 这箱油60多公里了

    : 均速11

    昨天 18:21
  • Re: C260L真是个奇葩的存在

    1.5T+48V电机的油耗比2T还高,这个结果确实匪夷所思

    【 在 dingpeng 的大作中提到: 】

    : 不光c的很扯,a4和3的也很扯。

    : :

    昨天 18:18
  • Re: C260L真是个奇葩的存在

    不光38,其他很多家媒体实测的结果都是1.5T 48V混动的油耗最高

    【 在 dingpeng 的大作中提到: 】

    : 这数据挺扯的。

    昨天 17:59
  • Re: 由两张图看看理想湾的油耗水平

    小熊油耗是按总行驶里程算油耗的,插电车这个油耗真不低啊

    【 在 qtpr 的大作中提到: 】

    : 数据来自小熊油耗app,统计样本数和参与排名的标准图中有文字说明。

    : 简单总结一下就是,即使作为油车开,同价位的车里,理想湾的油耗top1少;同尺寸的车里,理想湾的油耗top3少(排在前top2的是两个老款ECVT的雷克萨斯,价格都60万左右)。

    : 所以,说理想湾比油车还费油的造谣者可以闭嘴了@dijkstra。而且,作为一个大电池的增程车,多数车主的相当多里程零油耗纯电开的。

    : ...................

    昨天 17:53
  • C260L真是个奇葩的存在
    loading ...

    排量最小,动力最弱,油耗还最高,但是卖的却最好

    前天 21:28
  • Re: 前两天山西某著名民歌手不幸在这场车祸中遇难

    主动安全有屁用,60以下才激活,而且主动安全有的时候也开小差,漏刹的例子太多了

    【 在 hippocn 的大作中提到: 】

    : 低速有用,上去60,大部分车都一样,看命!主动安全其实比被动安全更重要,可惜国人还没想清楚这点!宁愿多花10万买皮实的,不愿意多花2万买带主动安全的

    前天 20:55
  • Re: 贴了膜感觉好黑

    我第一辆车贴了膜,也是感觉影响视线,后来撕了就亮堂了

    【 在 lwang01160 的大作中提到: 】

    : 今天去贴了送的膜

    : 感觉好黑

    : 晚上光线昏暗的地方两侧看不清行人

    : ...................

    02月25日
  • Re: SUV有第二排是带腿托的独立航空座椅那样的么?

    SUV空间必然比不上MPV啊,车内高度和纵向长度都不够放航空座椅

    【 在 fotobang 的大作中提到: 】

    : 看很多的SUV第二排都比不上MPV。

    02月25日
  • Re: 吉利和沃尔沃宣布合并zz

    以后沃尔沃的屁股上面全都得写着吉利二字?

    【 在 dadadidada 的大作中提到: 】

    : 吉利控股集团刚刚发布消息,在保持现有独立公司架构基础上,双方合并。沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司(HK.0175)联合宣布:双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域,在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作,发挥协同效应,真正实现业务整合的最大价值,强化科技优势,持续引领行业变革。根据合作共识内容,吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术,在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作,持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外,还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。在智能电动汽车领域,在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上,双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发,实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享,共用电池包和电驱系统,并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力,为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。在自动驾驶前沿技术领域,双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验,由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头,共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同,实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲,领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源,逐步服务全球用户。通过此举,沃尔沃汽车和吉利汽车的现有利益相关方和潜在投资者能够分别评估两家公司的战略、业绩、财务风险及回报,做出更灵活有效的投资决策。沃尔沃汽车未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。

    02月24日
  • Re: volvo XC90在美帝2020年的销量出来了

    各个市场有各个市场的喜好,美帝那头两名在天朝基本卖不出去,所以这排名基本没啥参考意义

    【 在 leyouyip 的大作中提到: 】

    : 继续压着闹迪Q7

    : 发自「今日水木 on iOS」

    02月23日
  • Re: 奇怪了 说某某车豪华

    就看价格,同级车比别人卖得贵的就是豪华车,

    比如毛豆3,以前落地30多万跟34C一个水平,那定位就是豪华车,

    现在落地25万跟雅凯天一个水平了,就是想定位豪车那也豪不起来了

    【 在 dawei78 的大作中提到: 】

    : 两车对比 我怎么啥都看不出来

    : 内饰都看不出区别

    : 除了皮面塑料软点硬点 啥叫豪华?

    : ...................

    02月23日
  • Re: 不懂就问:电车为啥比燃油车有前途

    国家让你买你就买,问那么多干嘛,国家还会坑你不成

    【 在 superbear 的大作中提到: 】

    : 1是电车感觉电机没啥技术含量,是个企业,没任何经验,跟组装机一样,拼拼凑凑都能造车买几十万堪比bba,那为什么传统车企搞不定呢

    : 2是电车的电子辅助技术算是核心技术,貌似燃油车也可以用啊

    : 感觉燃油车只要加个电机用在低速工况就能解决大部分不足,也就是混动,没必要上纯电啊

    02月23日
  • Re: 电动汽车到底有没有电磁辐射?

    有辐射这个事肯定是没争议的,有争议的是这个辐射会不会影响健康,就奥迪车上的异味到底有没有害一样

    【 在 jennial2014 的大作中提到: 】

    : 随着加速减速,每一次都需要由电转转为磁力,这个过程中是否存在强电磁辐射?

    02月23日
  • Re: 为什么说充电桩必然会稀缺?

    嗯,长假出去看看就知道了,每个服务区都是乌央乌央的,这里大多数都是撒泡尿十分钟就上路的,

    要是都换成电车,每辆进来充个电一个多小时,所有车位安上电桩都不够,车位也还得扩容五倍以上,

    然后平时这么一大堆电桩就是闲在那,电网容量也闲着,这个资源是巨大的浪费

    【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】

    : 你还是不明白 为啥油站可以多 因为人们平时和高峰一样都到油站加油

    : 充电桩却不一样 有大量私桩存在 平时公桩不饱和 高峰满足不了 也就是私桩大量存在使得公桩必然不会以高峰数量去规划建设 那样的话公桩是大亏的。

    02月22日
  • Re: 如果F1允许电车参赛,结果会怎么样

    F1油箱150升,加一次油10秒钟,如果换成电池250度,差不多1.4吨重吧,要10秒钟换下来还是有点挑战性的,就不说1.4吨的电池对操控的影响了。。。

    【 在 broadleaf 的大作中提到: 】

    : 直接换电池

    : :

    02月22日
  • Re: Re:如果F1允许电车参赛,结果会怎么样

    那就没意思了,变成枯燥的极速挑战赛了,F1之所以要弄那么多弯道,就是要比拼赛车的过弯能力,这个才体现车辆技术水平和车手驾驶水平

    【 在 ylh1969 的大作中提到: 】

    : 赛道有内倾就解决啦。就像铁轨弯道超高(外轨比内轨高)。

    02月22日
  • Re: Re:如果F1允许电车参赛,结果会怎么样

    主要问题不是侧倾,而是高速过弯时的下压力所产生的摩擦力不够抵消侧向离心力,结果就是直接甩出赛道

    【 在 ylh1969 的大作中提到: 】

    : 如果弯道有倾斜就没问题,实际怎么样我不知道。

    02月22日
  • Re: Re:如果F1允许电车参赛,结果会怎么样

    F1高速过弯靠的是空气动力产生下压力增加轮胎抓地力,如果车太重了那么下压力产生的抓地增

    益不够抵消车重产生的离心力直接就甩出去了,要想方设法的减重,整车一般只有600kg,其中

    发动机不到100kg,这部分重量如果换成电池的话20度电,地板加速可能也就能跑个20公里。。。

    【 在 ylh1969 的大作中提到: 】

    : 一般来说,可以降低重心,过弯性能更好。但是赛车嘛。。。。本来赛车重心就低,电赛车电池放哪儿就不知道了。

    : 重量是个好东西,赛车还需要用空气动力增压呢。太重影响加速度,增加功率可解。但是续航。。。。。。。

    02月22日
  • Re: 如果F1允许电车参赛,结果会怎么样

    F1的动力是过剩的,面临主要难题减重和抓地,电车上去只有被虐的份

    【 在 be250 的大作中提到: 】

    02月22日