【 在 sssss 的大作中提到: 】

: 能量回收不是应该做到刹车上么？

: 轻踩刹车能量回收减速

: 踩深一些刹车片再介入

: ...................

【 在 woaiyang 的大作中提到: 】

: 当年销售给我说100度电池很快上线，接着150也有了，我问他具体时间，他说暂时不知道，肯定一年内都上，然后就开始巴拉巴拉信任，说着说着他竟然生气了，，，我。。。。

【 在 lonei 的大作中提到: 】

: x5的配置 x1的价格

: 能长途能用电还是七座够宽敞

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【 在 Aladin2021 的大作中提到: 】

: TeslaMirror，支持iPhone/iPad/Android的特斯拉推屏App

: iOS版本TeslaMirror更新日志

: ...................

【 在 lakaka 的大作中提到: 】

: 优点不必说，加速感，空间，还有清晰的辅助驾驶画面。

: 说一下缺点

: 因为我后半程是坐在后排的

: ....................

【 在 LAT 的大作中提到: 】

: 板上小朋友这么厉害的吗……我研究生读完了也才5-6k词汇啊…

: aa里就好多不认识的，beet，radish

【 在 tclj9 的大作中提到: 】

: 看视频，完全是追击摩托车的轨迹。

: 属于严重追逐竞驶，，并且还有很强的攻击性。

: 最后失控撞击摩托车。 从视频看，不是简单的交通事故了。

: ...................

【 在 Jephen 的大作中提到: 】

: 16年买的帝豪EV253，43度电池吧。那时候标续航还是很实在的，标的253公里。

: 春秋基本能开250公里以后还剩下三四十公里。

: 20年7月份跑高速时速100~110跑了200公里到服务区还剩下40多公里续航。

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【 在 Jephen 的大作中提到: 】

: 衰减20%怎么来的？

: 我16年买的电车开了四年5W+公里后没有能感觉到的衰减~

【 在 mounthelicon 的大作中提到: 】

: 我真不蒙你，北汽的换电技术比蔚来高级很多很多，北汽的三代电站30秒换完不用下车

【 在 estop 的大作中提到: 】

: 上一辆车超过10年了，这次的车也预计在10年以上，BAAS确实在考虑之内。

【 在 estop 的大作中提到: 】

: 之前试驾Model Y体验贴：https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/643551

: 上周在蔚来app随便选了选，周中客服打电话问要不要试驾，就约了个EC6的试驾。如上贴，家里有7座SUV，相比ES6，主要想看看EC6了。

: 驾驶感受：开起来很不错，整个车最大的优点是NOMI和HUD，其次才是内饰。销售用NOMI语音完成了很多操作。

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【 在 AZTU 的大作中提到: 】

: 视频清晰可见有个桩子飞起来了，幸好有视频，

: 有的人对着视频还能瞎叭叭，只能说选择性眼瞎了

: 

【 在 BirdFans 的大作中提到: 】

: 说明这个技术就很扯蛋，需要寻找更好的方法。如果人站在那里不动，是不是也撞上去了

【 在 qtpr 的大作中提到: 】

: 你激动的有点儿早了

【 在 tsa300 的大作中提到: 】

: 最靠谱的是激光扫描雷达，奥迪有配备的，后面奔驰等厂也要配备

【 在 lantler 的大作中提到: 】

: 为啥不能检测静止目标？

【 在 qtpr 的大作中提到: 】

: 理想湾的acc跟车+车道保持，开高速基本已经很省心了，脚放在刹车上预防突然切入的车即可（反正脚总得放个地方）。之所以手还在方向盘上，是因为离开15秒系统就会报警。

: 如果实现了L3+，高速上还需要驾驶员吗？驾驶员的手和脚可以长期离开方向盘和踏板吗？如果不可以，意义在哪？

【 在 qtpr 的大作中提到: 】

: 另外，很多车主的纯电里程占了大半，所以比综合能耗成本，唐dmi未必有显著优势。而且唐dmi慢了两秒空间也更小。比亚迪需要好好想想怎么做唐dmi才更有竞争力。