• Re: 一直下不了决心选夏朗

    按照键盘看车法,最近觉得混动奥德赛使用场景不错,本来MPV对绝对动力要求不高,只要超车时候那临门一脚动力够就行了,感觉这个本田immd这个类似电动车特性的混动配上MPV使用场景很合适,一脚动力够,续航里程超级长。

    【 在 baozi2012 的大作中提到: 】

    : 主要还是穷,虽然夏朗各种配置价格折中,比gl8小些,比奥德赛艾力绅结实些,比各种伪7坐SUV第三排好些。

    : 但是心中还是希望夏朗有较大改款才能下决心入手。

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    我猜得足够长才有用,其实就是把驻波的波峰给从驾驶位错开吧,屁股后面拖一米长一根管子,也太二了

    【 在 sunan 的大作中提到: 】

    : 论坛上说那种硅胶延长管有用吗

    04月29日
  • Re: 五一去故宫停哪?

    正解,东方广场地铁去很方便,地铁到天安门东出站就是天安门开始安检排队的口

    【 在 zbfthc 的大作中提到: 】

    : 打车去吧,要不就停在东方广场,做地铁去。

    04月29日
  • Re: 通用的2.0t和9at很不赖

    记得38测了,说好,只是手动反应慢

    【 在 xiajusi 的大作中提到: 】

    : 评价两个极端啊,看来要慎重

    : :

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    差不多,但是架不住车多啊,卖出去一个月四五千辆,也卖了一年多了,就算有五万辆,成本假设800,那就是四千万,还有重新开模的费用。他肯定吐血了

    【 在 chenpi 的大作中提到: 】

    : 一个尾排多少钱?几百了不起了吧?

    : 必须闹大才行啊

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    这肯定不可能,这不就是承认自己硬件设计失误么,然后所有买过车的都会闹着让他免费给换好,所以厂家遇到这种事就是各种说软件能解决,调教问题,要不就是用户操作习惯问题,耍赖加甩锅,反正卖出去的车他一毛钱成本都不想再付出了。

    【 在 chenpi 的大作中提到: 】

    : 其实厂家出一个改装件尾排,震友们也会乐意自费换的...

    : 就怕沃尔沃装逼装惯了下不了坡

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    这个确实,但能改善就已经很不错了,比如降低五六个db,就可以了

    【 在 djkstra 的大作中提到: 】

    : 我觉得尾排只是激励源之一,根子还是在发动机上,只要转速的某次谐波跟车身的共振频

    : 率重合了就会出现共振的情况,单单改造尾排只是切断了一个传导的路径,根子还是没断。

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    主要是想彻底改善的话除非换排气管,这个成本厂家肯定承受不了,所以铁定了会耍赖,顶多就是闷不作声的在下个版本给改善了。

    我觉得换个钛合金的排气管,材料本身因为硬共振频率会上升,然后就不共振了,但这个鸟品牌没什么人做改装件。

    【 在 chenpi 的大作中提到: 】

    : 嗯嗯

    : 我觉得也还好,但看其他敏感体质的车友反馈挺痛苦的。

    : 但我和lz一样,对沃尔沃的反应挺失望的。

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    我自带24小时耳鸣,所以对这个噪音完全免疫……

    【 在 chenpi 的大作中提到: 】

    : 你改了吗?

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    没球用吧

    【 在 chenpi 的大作中提到: 】

    : 只加脚墩有改善吗

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    说实话这点儿共振比原来我那辆GTI轻多了,要是让觉得这点儿噪音都不舒服的人开一下改过天蝎排气的GTI,大概XC60就是神级静音了吧……只能说这个怠速低频噪音和这个车型定位不太匹配,我觉得还远远到不了有人说的听力损失造成耳鸣什么的级别

    【 在 chenpi 的大作中提到: 】

    : 群里说浙江一电台联系了专业测试机构和车主和厂家在解决这个问题

    : 如果感兴趣且不着急可以等等

    : 不然还是换别的车吧,不然就算没感觉心里也别扭

    04月29日
  • Re: 汇报一下XC60的共振

    这个共振感觉除非排气系统甚至气缸的模型都重新设计可能才能消除,加上尾门蒙皮是塑料的,加剧了向车内的传波。

    我猜测把尾门内侧贴满止震板能稍微改善一些,原厂那个调整脚墩来调整尾门关闭紧密程度的方案大概也是这个思路。

    【 在 chenpi 的大作中提到: 】

    : 两码事

    : 沃尔沃的是尾排设计问题

    : 解决起来感觉很容易,沃尔沃就是推诿,妈蛋

    04月29日
  • 弱问国际学校升学率

    北京比较有名一点的国际学校,比如乐成,高中申请美国大学,升学率如何呢,能申请到什么级别的学校?这个有地方可以查么?

    04月08日
  • Re: 本期望在电动车领域弯道超车,没想到丰田的氢能源车弯道超

    这是为啥?

    【 在 blackben 的大作中提到: 】

    : 有绿镞的国家 都不能玩这个,而日本不存在这个问题

    03月04日
  • Re: 本期望在电动车领域弯道超车,没想到丰田的氢能源车弯道超

    加燃料比加电还是便捷太多了,要不然即便以特斯拉快充布满高速公路,加电依然太慢,感觉现阶段电动车还是市内或市郊使用,不适合长途行驶,但燃料电池就没这个问题,又电动又可以迅速补充能量。

    看来还是制取氢太贵了?

    【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】

    : 氢能源不可能弯道超车。

    : 先不说技术上是不是更先进,单说市场。小日本为啥总是点错科技树呢?是运气不好吗?显然不是。

    : 现在中美发展的方向都是堆动力电池,氢能源技术再先进也别想超车。

    03月04日
  • Re: S4怎么这么便宜

    你说的没错啊,老523就这个感受,动力弱鸡,操控说实话还凑合,但是车身太大太沉,悬挂还兼顾舒适性做的太软,最后就是各种晃悠,以及车太长同时转弯半径太大,在城里开真是很累

    【 在 river712 的大作中提到: 】

    : 什么是太油腻?动力弱,操控不够爽,悬挂太舒适路感不清晰?

    02月22日
  • Re: S4怎么这么便宜

    话说S5为啥这么贵

    明明就是换壳S4

    差了15万……

    【 在 freshcoo1 的大作中提到: 】

    : 我的意思是让你看看空间

    02月21日
  • Re: S4怎么这么便宜

    哦,这么说的话我去店里坐过ar的后排,前排我坐好的话后排应该不会顶腿,3系标轴我没坐过,做过3GT,觉得可能确实差不太多

    不过3系标轴尺寸比A4标轴小一丢,造型观感也感觉比A4更紧凑一些

    【 在 freshcoo1 的大作中提到: 】

    : 我的意思是让你看看空间

    02月21日
  • Re: S4怎么这么便宜

    我都把GTI换成xc60了,523肯定不会换成wagon了……

    【 在 freshcoo1 的大作中提到: 】

    : A4标轴也不咋地

    : 你去看看A4 allroad吧

    02月21日
  • Re: S4怎么这么便宜

    3系前悬长,实际后排比A4标轴是不是还是要小一号

    【 在 mopey 的大作中提到: 】

    : 号称没上牌的准新

    02月21日