• Re: 我把话撂这

    换电即可

    【 在 jaz2 的大作中提到: 】

    : 5分钟跑500公里,做梦的吧?这么挑衅油车没啥意思。

    : 500公里按你60度电,充电功率需要720kW,1000V高压下需要720A电流,你想想充电线要多粗才能降低发热损耗,你的车有个直径半米的大窟窿做充电接口?

    : 【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】

    : ....................

    09月26日
  • Re: ES6已下定还未锁单,再请教下运动版和性能版的选择?

    买你买得起的最高配置

    np当然是买完整包,否则就是个acc。但是对于acc来说,精选包的价格太贵了

    【 在 IBMX60 的大作中提到: 】

    : 蔚来ES6已下定还未锁单,仍在纠结运动版和性能版,还有个问题是NP选择精选还是完整包

    09月24日
  • Re: 特斯拉新底盘工艺如果可行,是不是对换电路线的重大打击?

    这设计解决不了安全问题,等于0

    【 在 ble 的大作中提到: 】

    : 你看这个帖子:https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/513733

    : 这里有两家都推出了类似的服务:以色列Automotive的电动底盘和宁德的CTC。所以说传统汽车行业“传统”,在信息产业看来,那么多重复造轮子简直是陈旧到不可理喻。新能源行业必将以信息产业类似的方式快速迭代,进而大幅降低成本。

    09月24日
  • Re: 特斯拉新底盘工艺如果可行,是不是对换电路线的重大打击?

    核心是降低成本。如果成本真的大幅度降低,确实对所有其它车都是重大打击

    但是特斯拉这个方案仍然存有疑问:

    1. 电池维修怎么办?估计得放弃了

    2. 电池组装要改成在车身的生产线上完成了,这样的确能简化工艺吗?蔚来这种电池包可以在单独的产线上并行生产,难道不是效率更高。

    3. 一体化结构如果好的话别人也可以用,简化的370个零件恐怕也不全是因为把电池包直接安到车身上造成的。

    另外换电的优势其实是:

    1. 可以实现BAAS,可能带来深刻影响

    2. 相当于20c倍率充电,这是充电方式几乎无法达到的高度

    3. 避免车辆因为电池老化带来的残值损失

    【 在 AZTU 的大作中提到: 】

    : 同时,为了降低车辆每kWh的制造成本,特斯拉通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进,将达到约56%成本的降低。

    : 马斯克还通过机翼内部油箱的迭代打了比方,称未来特斯拉搭载4680电芯的电池包将进一步减少结构件,简化制造流程,让电池包更靠近车辆中心,去模组电池包成为车辆主体结构件。

    : 从图中的车架结构即可看到,未来特斯拉车架将由前部一体件、车辆主体电池包、后部一体件成为主结构,大幅降低车辆部件及组装的流程,最大化的提升车辆生产每一步的效率。同时车辆结构减重10%,减少了约370个零件。

    : ...................

    09月24日
  • Re: 版上特斯拉车主进来一下,FSD相关的问题求教

    1. 目前fsd=eap,所以只能体验eap

    2. 使用noa的时候,手还是需要放到方向盘上的。如果一直是直道的话,大概可以脱手3分钟

    3. 脚随便放

    【 在 census 的大作中提到: 】

    : 1、从没用过FSD,比较熟的朋友里没开特斯拉的,去4S店可以试驾体验一下FSD吗?

    : 2、高速上用FSD,是不是基本上不需要手和脚操作了?大概多久需要手脚介入一次?长达几分钟无需介入?

    : 3、手脚放什么位置?我现在的车用定速巡航的时候,脚还是放在刹车上备用,时间久了其实也挺累的。

    : ...................

    09月23日
  • Re: 今天试驾了es6

    租电池便宜啊。其实你要是打算开10年,那还是买毕竟划算

    09月22日
  • Re: ES6 还在交付准备中

    可以催他们

    09月21日
  • Re: 试驾了ES6

    销售不建议ec6?

    因为买es6很快就可以交付了,ec6要等...

    【 在 godeyes 的大作中提到: 】

    : 先说EC6。现场群众,包括50多岁大妈,都纷纷表示EC6比ES6好看得多,空间上也足够了。但因为没有遮阳帘,大家有非常大顾虑。销售也不怎么建议,怕受牵连 (EC6比ES6还贵1万?)

    : EC6只有展车,不能试驾,所以只开了ES6,跑了也就10分钟吧

    : 优点:

    : ...................

    09月21日
  • Re: 感觉特斯拉ap有个很好的功能

    所有基于eyeq4的都可以

    【 在 hondooo 的大作中提到: 】

    : 现在能做到这点的似乎只有特斯拉和P7

    : 【 在 driftering 的大作中提到: 】

    : ....................

    09月21日
  • Re: 试驾了ES6

    我认识好几个人都选了baas。如果换车间隔短就选baas

    【 在 godeyes 的大作中提到: 】

    : 销售对BAAS评价不高,提都懒得提

    : 我主动问起,销售说如果没有特殊需求,不建议BAAS

    : 版上最近买这个车的不少,确实好像也没人BAAS

    : ....................

    09月20日
  • Re: 领克纯电终于来了,100度电nedc超700

    对着这么不清楚的图也能脑补出好看啊

    【 在 cosun 的大作中提到: 】

    : 领克比蔚来耐看。es6就是个没牙的老头,也有点鲶鱼嘴。

    09月19日
  • Re: 不纠结了,蔚来ES6下定啦!

    说一个

    【 在 Rodimus 的大作中提到: 】

    : 不止车头,整个车身,

    : 随便这个价位的都比蔚来好吧,

    09月19日
  • Re: [新能源]ES6提车18天

    卡宴有啥好

    这都是没钱的时候的念想....

    【 在 dpm 的大作中提到: 】

    : 现在是不是后悔没把买蔚来车的钱全买蔚来股票了?

    : 要不然现在都够上保时捷卡宴了。

    09月19日
  • Re: 英菲尼迪qx60要换成at变速箱了

    垃圾cvt,修一下两万…

    【 在 ghostengine 的大作中提到: 】

    : 可喜可贺啊。至少9at。

    09月19日
  • Re: 有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》

    为啥要羡慕....

    别人电量少,本来也不需要快充

    【 在 hig 的大作中提到: 】

    : 理想one没什么大问题的,市区用电,高速用油,秒杀各种混动,这车最大的优点是支持快充,我经常在市区快充桩看到理想one在快充,其他混动肯定羡慕的流口水

    09月18日
  • Re: 刚下了决定要买Model X,现在买还是不买

    本人是model X和es8双车主

    有100万也不是说看见100万的就买,50万的足够好了,自然就不用买100的

    【 在 mapper 的大作中提到: 】

    : 你要是预算100万开车你还会去看50。万单位车么?你要买1000万价位的房你还会去看500万的么?你们水军是脑子进水了么?

    09月18日
  • Re: 特来电的桩越来越偏僻了啊

    新国展旁边的云快充非常好

    【 在 biubiu02 的大作中提到: 】

    : 昨晚去路过顺义优山美地,去超市旁的特来电,全被油车占了,悻悻而走

    09月18日
  • Re: 蔚来的核心竞争力

    那问问2.7到底什么时候推送

    【 在 Hilen654321 的大作中提到: 】

    : 一半的同事在蔚来工作

    09月18日
  • Re: 豪华品牌车主调查报告出来了

    pony开沃尔沃... 还真有人信....

    【 在 speeper 的大作中提到: 】

    : 天天研究车配置的人都是屌丝,有钱人哪有空管这个。马化腾到现在还开着老版沃尔沃S80L,人家一门心思挣钱,哪有空去管发动机是横的还是竖的,有四缸还是四十缸。

    09月17日
  • Re: 电车北京去呼和浩特高速有充电桩了吗?

    用加电app搜索即可

    乌兰察布有快充

    【 在 q287688098 的大作中提到: 】

    : e充电看了下,出了张家口,内蒙境内就没有桩了,又看了下优易充,呼市内也只有可怜的两三个。有了解的吗,去呼市内蒙境内高速服务区都有充电桩吗?去呼市都用什么软件充电?

    09月17日