我们的商务部可以管到别人国内的公司？

白色325豪华，不到一年1w多公里

外形、内饰、空间、配置

小三的外形很耐看，虽然没有A4L那么拉风，比沉闷的奔驰还是好看许多。白色也是路上见到最多的，小宝马还是白色最好看。

内饰挑不出啥毛病来，毕竟价位在这。

空间就很差了，为了前置后驱和50：50的配重，后排空间被压缩的很小，主观感觉比polo大不了多少。再加上一个大凸起，很不居家实用。

储物空间也很差，2个杯架都占用副驾空间，小东西也没啥地方放，挺不贴心的。

配置因为是豪华版，倒是挺齐的。自动防眩光的后视镜是很喜欢的功能。Idrive也很好用，导航也不错。Idriver是好东西，今天又研究了一下，功能很多很贴心，当初咬牙上豪华版还是选对了，买车的同学们一定要好好考虑咬牙上带Idrive系统的版本。

驾驶、油耗

开起来就一个字：人车合一。往细了就不知道咋形容了。

方向重，停车费劲，堵车的时候也费劲。跑快了觉得黏糊糊的挺顺手。车流中走个S的话真是车随心动，一点不含糊。

刹车灵，太有信心了，不管多少速度一脚下去就停，还不带点头的。

过弯很稳，不侧倾，指向准，基本我想多少速度过都可以很轻松过去，当然市区里视线不好也不敢70码以上过直角弯。

底盘感觉是偏运动调校的，比奔驰要硬朗，什么沟沟坎坎都能感觉到，也许这就是传说中的路感？

发动机声音好听，让人不由自主的就想深踩油门。就是起步很肉，开头几天很不理解，觉得完全不像2.5排量的。后来挂DS档，就不肉了。后来知道D档是二档起步的……不过就算是DS档，因为发动机是高转速取向，60码以前的加速还是一般的，和我的RAV4比没什么优势，但60码以后很活跃，而且上到120以后还有不错的加速感。

油耗就不提了，很肉疼。市区平均速度25-30左右，基本要到13-14，堵车的话很容易上到16以上；市区高架路平均速度拉到40，油耗可以降到12个。反正不上高速基本不会下到12以内。一上高速油耗就下来了，120匀速跑应该在9个以内，140大概接近10个。在网上看了下评价，市区费油基本是共识，这个和发动机的高转速取向可能有关系——低转速下效率低导致油耗大。

维修、保养、故障

毕竟也是老司机了，加上对小三还是很在意，不到一年，也没出过事故。听说修起来挺贵的。

首保免费的，二保前阵子刚做完，就换了机油机滤，1100多。乍看很贵，细算一下，全合成机油6.5L，自己买也得6百，机滤再高档点，也应该这么多钱，何况1w公里换一次，一年也多花不了几百块。

故障目前没发现。

长途感受

刚刚跑了2300多公里的长途回来，认识加深。底盘真是不错，不好的路段的起伏、沟坎基本都能顺利趟过去很快平复，没有一点多余的震动，不飘也不咯。最高上到200，不是我想超速，实在底盘的表现让人太有信心了，除了噪音明显增大，开起来和120没啥不同，所谓噪音也只是风噪，没有异响。加速到180都还比较轻松，180以后有些费力了，200以后因为已经是最高档位，要悠上去了，就没再上。120的时候想超车，一脚下去降两档，2500转瞬间拉到4000，就像在市区超车感觉差不多。

120速度跑时噪音还是很小的，正常聊天完全没问题。不要说我标准低，在polo和RAV4上都做不到这点，RAV4跑到80的噪音感觉和小三跑120的差不多。噪音小的直接好处就是长途不累，坐车和开车的都不累。听说噪音和振动是乘客疲劳的两大因素，小三都解决了。再加上我一个半小时停车休息10分钟，开5、6个小时的车基本没感觉。

总结：都说3系是操控之王，没认真比较过同价位的车不敢乱说，但确实开起来很爽，不由自主的就想加速。开长途不累。Idirve系统既实用又好玩。蓝天白云标能很大程度上满足虚荣心，话说回来，现在ABB比以前也普及多了，价格也拉低了许多。

缺点也很明显：空间小，后排长度短加上地板突起，坐3人会很拥挤，后备箱也不算大，所以作为唯一家用车要考虑考虑，商用也不太合适，这两个用途宁可上520。油耗高，主要是城市代步的话油费上很吃亏。储物空间很差，不实用。

还有一个不知道是不是毛病，就是容易溅上泥水，下点雨整个后屁股全是泥点子，雨大点车身两侧的泥水能铺满门把手。

维修、保养、故障

刚买回来LD不适应，小蹭了几次，后来就完全没问题了。

首保免费，二保也就200多，和polo价格差不多。其他的东西没换过，看4s价格也不贵，可能还没polo贵。4s的服务比大众只好不差。

1年多了，完全没有故障，这点比polo还好。可能和厂商风格也有关系，大众喜欢上新技术高科技，丰田就是成熟中庸不冒头。

总结：

这两年SUV市场产销两旺，成长迅猛，我们也跟风了一把。SUV的好处很明显，空间大，坐姿高，市里堵车时视线好，开长途腰腿不累；缺点就是贵，比同级别的轿车贵很多，油耗虽高点却有限。这说的都是城市SUV。

丰田造车很老道，在中国有点不厚道是真的，但也没离谱，脸皮也没厚到不要脸的地步。小R空间大动力好越野能力（准确的说是通过能力）不错，保养也不贵，但内饰差。属于居家过日子的实用型老婆。

驾驶、油耗

2.4L直4，听说是比较成熟的一款，和凯美瑞的一样（我相信调校上肯定有区别）。和CRV、奇骏等在数据上几乎一样。100时速以下加速超猛，100往上就比较面了。低速下动力好的有点收不住，尤其起步那一下，都不好掌握踩油门的度，稍踩深点就有窜的感觉，这个算油门的缺点吧。极速没拉过，一是老司机了没那激情，二是这车还真有点不敢开到150以上，重心太高。我估计180左右吧，其实没啥意义。

变速箱是更为“成熟”的4AT。这点是被抨击最激烈的，不过森林人同样的4AT就没什么人骂。档位少的两个缺点，一是顿挫感强二是油耗高，这两个在小R上都不存在：顿挫感有，但是日常行车感觉不到，激烈驾驶时感觉明显一点；油耗也控制的很好，这个下面再谈。升挡很积极，提速时降档反应也很快。既然是成熟的变速箱，希望以后它能把故障率低维修便宜等优点发挥出来。

刹车软，当然是跟德系比。听说丰田的刹车都这德性，前半段软。不过熟悉了以后其实也有优点，就是轻点刹车时比较好控制，脚不累车子也不会神经质一样被刹的忽悠忽悠的；缺点就是容易导致开车的信心不足。信心这东西本来就是很主观的东西，实际网上查的结果100公里刹车是41-43米，算中等吧。重心高悬挂长所以刹车的时候点头挺厉害，估计SUV都有这缺陷。

转向轻，丰田或者说日系的标准特点。指向还是挺准，打起来很舒服。重心高悬挂长所以转弯侧倾有些严重，这是SUV的通病。

底盘还算扎实，路感很清晰，不过谈到这一点肯定比不上德系车。小R的好处在于管你大坑小坑大包小包我都敢不减速直接过，一般的减速带更是跟没有似的。高速上还算稳，但因为侧倾和刹车的原因，开快车是不太有信心的。

油耗。没有行车电脑所以只能自己测算+估算。市区高架路况10个油出头，市区路况估计11个，高速没算过，我估计在10-11之间。总之就是10-11个吧，路况好坏影响也不太大，这一点和后面说的小三有很大的区别。刚开始开的时候有些肉疼的，比polo油耗高了50%呢，踩一脚都是钱。2.4L可以加93号油算是个优点吧。

越野能力

纸上谈兵的说，小R的4驱技术比CRV强很多，通过性比森林人也好，除超级维特拉外在同级别中基本是领先水平。跟4s去试驾过一回，上坡下坡炮弹坑什么的，小R的越野能力超出了我的预期，我敢开车走的路小R肯定都能胜任。但买回来连一次土路都没去过，这江南天气也没啥积雪，4驱实在浪费。我当初也极力主张买2驱版，可惜没有真皮座椅等一系列配置，被LD毙了。总之对我等叶公好龙的人来说，小R的4驱足够折腾了。

另外，发动机的噪声比较大，启动那一下简直象拖拉机，拉高转速时噪声也明显很大，并且有些粗暴。市里开不激烈驾驶倒也感觉不到噪音大，高速上过了100码后，体积大带来的风噪也很明显。这点和轿车比是劣势。

外形、内饰、空间、配置

RAV4的外形体现了丰田的一贯特点——中庸。CRV太秀气，奇骏又太刚硬，小R正好折中，圆润中透着力量感，没啥视觉冲击感但是挺耐看。稍微个性点的可能是屁股上背的备胎了，显得个头更大了。

内饰就不行了，这是小R最大的短板。仪表盘硬塑料，匡匡的，比小Polo还低一档次。方向盘下面，油门刹车踏板根部，大片的裸露。这些都让人很难相信这是二十好几万的车。比一个价位的同门的锐志差了两条街去。挺体现小日本的理念的，就是看得到的光鲜，看不到的就凑合。皮座椅的质量倒还过得去。

配置到还可以，6碟CD，座椅加热，座椅腰靠，自动大灯这些该有的都有，无钥匙启动，上坡和下坡辅助也算是同级别车里领先的。最大的缺点是没有显示油耗等的行车电脑。

空间是领先竞争对手的。前排就不说了，SUV的坐姿都很好。后排中间没有凸起，后排座椅可以前后移动是两个大优势。后备箱大，因为备胎在外面，所以提起隔板下面还有很大的储物格，另外小提钩，固定网，一键放倒后排等都是很贴心很实用的设计。另外后排放倒后和后备箱齐平，常常想是不是可以4个人坐在里面打牌。

丰田充分利用了SUV的体格优势，设计了超多的储物空间，。后来买了小三后，LD把小R的物品转移过去，愣是多出了一半物品没地方放。

选车经历

LD很早就喜欢CRV了，一直嚷嚷着要买。后来我忽悠她说RAV4要国产了，结果她果然转投丰田怀抱，最大的理由是，CRV太多，成街车了，不喜欢。瞧，这就是女人。理性的我自然不能这么随便，于是09年夏天又看了一轮车，那时途观还没上市，只有CRV、RAV4、奇骏、森林人、欧蓝德这些日系选择。奇骏和欧蓝德首先被毙掉，太丑了，超级维特拉太小众。CRV无论是感性还是理性都是很好的选择，可惜东本的销售实在太操蛋了，鼻孔朝天，路上的交警都没他们那么横的，我的理性压不住感情的冲动，坚决毙掉了。森林人是很喜欢很喜欢的，但是一贵二修保麻烦三97号油。最后挣扎了一番，还是决定RAV4。

购车经历

09年买过车的应该知道，那时候人多车少，买车都要等，RAV4也一样被追捧。我们又只想要2.4自动豪华的红色，就慢慢等。09年11月某4s店销售打来电话说正好要来一辆红色现车，我们就抢下来了。

第二次买车，比较有经验了，4s的装饰一概不做。保险也坚持要自己买（电话车险7折，4s最多9折），不听他忽悠。连上牌都坚持自己来（4s要赚好几百呢）。没做车贷，我提议把刚还完贷款的房子做了个抵押贷款，结果比车贷省好几千，还能自由提前还贷。在这里赞一下LD的砍价能力和我的敏锐洞察力。抢手的SUV本来是4s大赚钱的工具（参照CRV的恶心做派），这次他们没捞到多少外快。

购车目的

LD上下班开始堵车了，愈发的痛恨起步慢的手动挡的polo了。她看上了SUV，理由之一就是堵车的时候可以居高临下的看别人。虽然我不以为然，但再买辆车，我就也有车开了。所以我们就开始到处踅摸着看车。

总结

Polo带给我们的激动与欢乐还是最多的，它陪着我们走南闯北，风里雨里，这份原配的感情，是后面来的小三永远也做不到的。Polo来说，确实是辆精品小车，用料足质量精，有大车的感觉和小车的实用。现在简配的polo确实便宜了不少，其实也不全是坏事。啥时候polo-GTI能够引进国内啊……

故障：

被人诟病的仪表盘异响等基本没出现过，三元催化的问题也没有。出过的所有故障如下：变速箱里面一个螺丝松了，导致挂不上3档，拧上就好了，很诡异的故障，也没再发生。3年时刹车灯模块坏了，100块换了个；2个喇叭先后坏掉（还是西班牙进口的，坏掉是因为设计问题，容易进水生锈），共100块；前挡风玻璃漏水，也是很诡异的事故，可能是开胶，在4s店卸下来重装一下就好了，花了225；4年半时转向摇臂衬套更换150；刹车灯泡免费换了个。5年半来合计575元，一点都不贵吧。

事故

都是刮蹭的小事故，唯一一次需要钣金的，是我并线过猛，被依维柯顶了右侧车门，也就走了2、3百的保险。但是最遗憾的是没有坚持去4s店喷漆，修补的漆比原漆差的太远，刚修完看着挺好，但时间长了有的是色差明显，有的是时间长了漆面老化起皮。等我觉得不爽的时候也计划着换车了，也就忍了。自我安慰说，车者，工具也…….

下面详细说说各个方面。

机油：2年质保内都是在4s，小贵，似乎250以上，各4s的工时费都挺高的。后来在外面修车铺搞，黄壳机油+机滤，180。还给免费清洗一下节气门。

说到节气门，polo有个毛病就是节气门容易脏。有次冬天时打不着火了，打电话叫来救援，清洗了下节气门就好了，那时还在质保期，免费，很膨胀得感觉自己很VIP。后来出了质保再找4s想清洗下，竟然要收3、5百银子，我了个去。以后虽然再没出过问题，但还是找换机油的铺子顺手清洗一下，10来分钟搞完的事情，怎么也想不通4s要几百块。

不过话说回来，上海大众4s的服务还是不错的，每年4次季度检测都会打电话来提醒，后来年数多了，发现我们太鸡贼从来不去修车，也就不理我们了。平时有点事情找他们也都态度不错，毕竟是大品牌。

空气滤汽油滤，我都是2w多公里换一次。空气滤20块，汽油滤80块。空调滤平时拿出来吹吹，只换过一次，也就20块。一点都不贵吧。

冷却液据说2年要换一次，我从来没换过。

刹车油也说2年要换，为了安全，我3年的时候换了，也没几个钱。

在4s检查时，一直被要求换火花塞，我撑到5w5公里，在网上买了几个博世白金，小铺里换了。这个算是奢侈了一把。当时还同时升级了机油，换了福斯全合成。结果换完后象换了个发动机一样，有劲，好听，提升明显。不过我至今不知道火花塞和全合成哪个起了主要作用。

蓄电池用到今天快6年了，目视还不错，算是小奇迹。日本车往往2年就得换。

刹车片也一直没换，75000公里了。修车师傅据此认为我开车水平很高，我很膨胀。

轮胎，只有轮胎是败笔，不知道上海大众为什么这么喜欢韩泰。喜欢吃钉子，被迫换胎好几次，最后一次在不知情的情况下亏气跑了十几公里，一条后胎废了。这时3年半，近5w公里了，一怒之下4条全换了普利司通，挑的最便宜的B250，4条才1200。用了2年多，再也没吃过钉子，甚至基本没打过气。差距就是这么大。

维修、保养

买车前作功课时，polo最被人诟病的是保养维修贵，并且还列出了种种维修费用、零配件费用，一看确实贵，和贵一倍的passat完全一个水平。虽然咬牙买了，但心中一直很忐忑，觉得请进来一个花钱的主。5年多，7万多公里跑下来，发现完全不是这么回事，充分说明了买车用车如小马过河冷暖自知。

首先事故的维修全走保险不用花钱，而保险只和车价有关。不但不用担心贵，越贵可能还越好呢。因为用的件都是进口的。

其次保养虽贵，出了保修就可以自己降低成本。而且随着保有量的增大，便宜配件越来越多，和其他小车比基本差不多了。比如雨刮片，开始时不懂，什么都指望4S，雨刮片半年多了效果下降，去4s换了300来块，当时觉得还是挺贵的，肉疼。后来被人嘲笑了，于是参加车友会的团购，90多解决，用的时间竟然比4s的还长。

雨刮机油这些易耗品都是小钱，真正花钱的是那些故障，非事故的故障。我的polo质量过硬，这方面很少花钱。

综上，结论就是看起来费钱的车，用起来不一定费钱。下面详细说说各个方面。

驾驶、油耗

1.4L的发动机据说是进口全铝的，这也是大家都买1.4不买1.6的主要原因之一。看数据功率很可怜，55kw，130nm的扭矩。没有可变气门正时，所以在发动机发力区间2500-4000转时很有力，低转速下则面的要死。怠速下绝无可能起步，油门跟得稍晚一点很容易熄火。等转速起来后，过了2500转，发动机象睡醒了一样突然有劲了。开这个车最爽的是3档、4档保持在2500-3000转，响应迅速加速有力收油换挡也不顿挫，很有些乐趣。发动机声音也好听。

变速箱也是polo的一大卖点。行程稍有点长，挡位清晰，有明显的吸入感，手感确实好。不夸张的说，你完全可以用一个手指尖按在档把上换挡。我开过桑塔纳、凯越、索纳塔、中华、骊威、老奥迪100，没有一个能赶上polo的，凯越和中华的尤其差。至今我都很怀念这个手动波箱。

极速在165-170之间，165可以保证，170很少能达到。超过130后噪声会明显升高（和更高级的车比，130以下的噪声也挺大的）。但是无论多少速度都很稳，从来不知道什么叫飘的感觉，底盘潜力很大的样子。130以后加速力衰减明显，150以上只能靠慢慢悠上去了。不超速或疯狂超车的话，polo的动力在高速上还是足够了。

刹车很强大，灵敏、一点就有，给人信心很足，这是我对polo最满意的地方。没开过比polo刹车更好的车了，除了宝马奔驰。可惜轮胎太小，稍微急刹ABS就出来了。可惜后来的polo被上海大众简配成前碟后鼓了。

转向力度适中，比日系稍硬一点。非常精准，指哪打哪。绝对是中级车的水准。

油耗。最低油耗6.4L左右，大部分是高架的市区道路，我认为这应该是最好的实际路况了。一般的不堵车市区路况7L，高速大概7个。夏天视情况增加0.5-1L。比不了日本车，但还不错。

总结优点：底盘扎实操控不错，刹车好，波箱销魂。没出过事故但从别人的经验看车架也非常结实。

缺点：低转速扭矩差，导致起步慢，又是手动挡，堵车时最痛苦，作为小车经常被大车加塞。这一点也是LD最痛恨的，换车时指定必须自动挡。

外形、内饰、空间、配置

四眼polo的外形还是很经典的，圆润可爱，曾被“誉为”二奶车，足见人缘。我曾经极力举荐高尔夫，被LD嫌丑拍死。当然后来LD在我的持续忽悠下，终于觉得高尔夫属于耐看型，越看越顺眼。这都是后话了，当时喜欢高尔夫也不见的买得起，1.8L的要18万。

漆面也是polo的优势之一，熠熠闪耀，其金属漆的光泽和质量超过所有同价位车，主观认为和passat是同档次。现在我还经常见到6年左右光亮如新的polo。Polo也是为数不多的敢出绿色漆的，还真不难看，像个青苹果似的。

内饰材质和做工也是polo的卖点，也是passat级别的。可惜后来都减配成硬塑料了。

车门。进口三段式铰链，悦耳动听的关门声，让人充满安全感和相当的自我膨胀。

配置一般。没有后视镜电动调节是最不方便的，尤其是调右侧后视镜，没有副驾配合基本无解。没有遥控钥匙也很不爽，配了铁将军不太好用，后来还是攒钱化一千多块配了原装的海拉。听说更早的车款后车窗还是手摇。座椅靠背调节也不太顺手。没啥行车电脑，单碟CD还不支持mp3（早款的竟然还是卡带…）。手动空调倒是没啥不方便的。

储物空间。我很负责任的说，polo的空间利用率也许比不上飞度，但是空间的利用率和储物盒的设置上绝对经典老到，可以和日本车相比。后备箱只要合理利用，容量惊人。我曾经把酒店行李车上大小十几个包都塞进了后备箱（没放倒座椅），酒店门童都很吃惊。开polo5年，从来没放倒后座装东西，大件一般直接扔后座上。有孩子的放婴儿车啥的没经历过，但是对2口之家来说，polo这样的2厢车空间是绝对够用的。

乘坐空间。前排座椅是可调的，区别只在于头部空间。Polo顶高，所以头部空间很好。后排就差强人意了。

选车、购车经历

0405年那时候，车的型号还没现在这么多。正是新三样崛起的时代，伊兰特福美来凯越大行其道。空间大、外形规矩、配置不错、维修方便，重要的是价格便宜，只要12-15w左右，性价比高。很符合家庭第一辆车的要求和当时买车人的心理。桑塔纳捷达富康这老三样虽然也基本靠谱，但毕竟外观内饰不讨巧又满大街的出租车。此外，雅阁、马6是属于我最喜欢的外观（那时候除了外观也不懂啥内在），买不起所以根本没考虑过。丰田还在用威姿威驰打天下，很不厚道。本田飞度先出的是三厢，绝对的乌龟造型。通用的赛欧油耗高、spark又太小。这些都象浮云在心里飘过，没有留下任何涟漪。只有标致弄出来的307，让我兴奋了一小下：空间大、配置好、价格也不贵，1.6L乞丐版好像只要12万多。这都是和Polo的对比。

Polo一直是LD的目标，其实也就是看上了那可爱乖巧的四眼外形。那时候我都不太懂车，何况LD了。所以，在装模作样的浏览了一阵子车后，仍然坚定的选择了Polo。当然，我们也泡了好多论坛，了解了Polo的优缺点，甚至买车时还打印了厚厚一沓挑车宝典去核对。了解的越多，越觉得Polo是好车，除了价钱。

拿出了所有积蓄，还借了一部分，LD就冲去买车了（那时我还在国外）。目标就是Polo1.4手动舒适-红色。05年6月，还是车多人少的时候，polo因为贵也不太好卖，指定了颜色还有2台可以挑挑。那时候上海大众正热火朝天的研究减配和国产化，库存车据说进口件更多，我们就专门挑的05年1月的库存车，跟4s砍到<11w的车价。刚拿到驾照3天的LD竟然就这么一个人开回家了。

我的有车生活

自从买第二辆车起，对车子的兴趣越来越浓厚。再次发现自己是个非常不能免俗的人，从电脑、游戏到汽车，都是大众爱好。无所了，突然地想回顾一下自己的有车生活，就随性的写到哪算哪，对自己来说仅是一种总结与倾诉的目的。对别人来说，也许能起到一点点的借鉴。

一，Polo篇

购车目的

WX这个城市私家车的普及比北京晚一点，也晚的不多，估计1-2年吧。大概是03年上海通用率先推出了“10万元家轿”赛欧，私家车一下子离老百姓近了起来。04年五一我回北京，我第一个买车的大学同学就是这个车。当时觉得漂亮、大气，竟然还这么便宜。那时候脑子里还都是桑塔纳接近20万的价格的影子。

05年LD学车了，开始动起自家买车的脑筋。不算啥刚需，就是觉得买得起就买了。

我家杨贵菲，一岁零四个月。红虎斑加白的异短。

我买过af

正在穿

感觉还行

连续穿着会降低寿命

这个的理论依据是什么？

怎么，他还在卖鞋？

只要530了啊

hoopchina的可信么？