• Re: 这里懂车的多,问问四驱的问题

    非常感谢详细的回答。

    适时四驱和我想象的一致。只是我还是不懂为何最多只有50%的扭矩可以传到后轴。

    如果前轮打滑,锁止离合(接近硬连接了),那么前后轴转速相同了,

    应该按阻力大小分配扭矩了啊。

    另外,好多文章把适时四驱的这个机构也叫电控离合差速器,叫法和全时四驱的一样。其实完全不是一种东西啊。

    【 在 eamon 的大作中提到: 】

    : 回答你最后几个问题

    : 所谓的适时四驱全时四驱有个本质的区别就是发动机传动方式

    : 适时四驱是横置前驱车,发动机直接连着前轮,同时通过伞齿轮连着传动轴,传动轴和后轮伞齿轮中间有个硅油锁止机构或者离合锁止机构,完全锁止时,发动机动力被前轴和后轴伞齿轮共享,这就是所谓的适时四驱的5050. 在正常行驶状态下,硅油或者多片离合机构感应不到传动轴前后的转速差,完全不接合(理想情况),所以正常行驶时,完全就是一辆纯正前驱车。只有感应到转速差以后——转速差只有一种情况前轮转速大于后轮,也就是前轮打滑了,因为后轮是从动轮不可能打滑——开始锁止的过程,这就是所谓的后轮从0到50%分配。如果这时候前后轴的差速器再配合电子稳定程序的单边刹车功能,就能模拟硬派越野车的中差锁、前后差锁。

    : ...................

    2014-10-30
  • Re: 这里懂车的多,问问四驱的问题

    感谢回答。

    适时四驱的原理看来我理解的不错。

    但是最高50%的扭矩我还是想不通。就算离合片不能做到完全硬连接有滑动,扭矩的传递也应该是个上限而不是比例。

    全时四驱如果用主减速比来分配前后轴扭矩的话,那么转速也不同了,怎么解决呢?差速不差扭还是存在矛盾啊。

    【 在 RaceFace 的大作中提到: 】

    : 建议找本汽车构造看看。

    : 适时四驱的车在不打滑的时候是跟两驱没啥区别,前后轴间没有差速器,只是车在检测到驱动轮(一般是前轮)打滑时会把原本不被驱动的轮结合上,结合程度是电控的,一般不会完全锁住,所以不算硬连接你要扭矩全部传给后轮,只能是离合器完全结合且前轮完全失去附着力,适时四驱没有分动箱的概念的。

    : 限滑差速器机械式的一般都是扭矩敏感型,结构不止托森一种,托森差速器也有好几代,输出力矩越大锁紧力矩也越大,电控的一般是电控多片离合器限制左右输出轴的相对转动。

    : ...................

    2014-10-29
  • Re: 这里懂车的多,问问四驱的问题

    感谢回答。

    适时四驱的原理看来我理解的不错。

    但是最高50%的扭矩我还是想不通。就算离合片不能做到完全硬连接有滑动,扭矩的传递也应该是个上限而不是比例。

    全时四驱如果用主减速比来分配前后轴扭矩的话,那么转速也不同了,怎么解决呢?差速不差扭还是存在矛盾啊。

    【 在 RaceFace 的大作中提到: 】

    : 建议找本汽车构造看看。

    : 适时四驱的车在不打滑的时候是跟两驱没啥区别,前后轴间没有差速器,只是车在检测到驱动轮(一般是前轮)打滑时会把原本不被驱动的轮结合上,结合程度是电控的,一般不会完全锁住,所以不算硬连接你要扭矩全部传给后轮,只能是离合器完全结合且前轮完全失去附着力,适时四驱没有分动箱的概念的。

    : 限滑差速器机械式的一般都是扭矩敏感型,结构不止托森一种,托森差速器也有好几代,输出力矩越大锁紧力矩也越大,电控的一般是电控多片离合器限制左右输出轴的相对转动。

    : ...................

    2014-10-29
  • Re: 这里懂车的多,问问四驱的问题

    谢谢啊。

    auto下还有这个版啊

    【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】

    : 本版不懂越野,可至autotravel版咨询,参见:

    http://www.newsmth.net/nForum/#!article/AutoTravel/24466

    http://www.newsmth.net/nForum/#!article/AutoTravel/13379464

    : ...................

    2014-10-28
  • Re: 这里懂车的多,问问四驱的问题

    谢谢啊。

    auto下还有这个版啊

    【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】

    : 本版不懂越野,可至autotravel版咨询,参见:

    http://www.newsmth.net/nForum/#!article/AutoTravel/24466

    http://www.newsmth.net/nForum/#!article/AutoTravel/13379464

    : ...................

    2014-10-28
  • Re: 这里懂车的多,问问四驱的问题

    有没有介绍四驱的比较好的书?

    【 在 dzy (小D|Polo Rav4 325 GLK E260敞) 的大作中提到: 】

    : 最近看了些四驱的介绍文章,还是有不少地方不太懂,请教一下,看看我的理解有什么不对的地方,提出的一些问题能否给解答一下?

    : :

    : 1,(开放式)差速器:差速不差扭。

    : ...................

    2014-10-28
  • Re: 这里懂车的多,问问四驱的问题

    有没有介绍四驱的比较好的书?

    【 在 dzy (小D|Polo Rav4 325 GLK E260敞) 的大作中提到: 】

    : 最近看了些四驱的介绍文章,还是有不少地方不太懂,请教一下,看看我的理解有什么不对的地方,提出的一些问题能否给解答一下?

    : :

    : 1,(开放式)差速器:差速不差扭。

    : ...................

    2014-10-28
  • 这里懂车的多,问问四驱的问题

    最近看了些四驱的介绍文章,还是有不少地方不太懂,请教一下,看看我的理解有什么不对的地方,提出的一些问题能否给解答一下?

    1,(开放式)差速器:差速不差扭。

    差速器可保证左右轴(或前后轴)以不同转速运行,如果忽略差速行星齿轮的摩擦力,那么两个轴得到的扭矩是相等的,都是输入轴的50%。

    因此,当一侧车轮附着力低打滑时,输出扭矩大大下降,另一侧车轮的扭矩也随之下降,无法得到足够的向前摩擦力,导致无法行进。

    电子限滑差速器(就是对打滑的车轮单独制动)起作用时,对于不打滑的车轮,也只能得到差速器输入轴的50%的扭矩。

    2,硬连接差速器锁:差扭不差速

    具体实现方式不详。可以理解为没有差速器,硬轴直连。所以两半轴始终速度相同,哪边阻力大哪边输出的扭矩也大。可以0-100%,100%-0按需分配。

    因为不差速,所以在良好干路上有速度限制。

    3,几种四驱形式的理解

    分时四驱:

    最传统的四驱。平时只有两驱,需要四驱时停车,锁止前后轴,变成硬连接的前后轴。

    适时四驱

    大多数城市SUV的选择。

    平时两驱,打滑时分配动力给后轴。某些车型可以手动锁止(电子锁止),但要求不能高于40km时速。

    介绍是“电控离合差速器”。

    我的理解是,其实没有上面1那种差速器,而是把2这种硬连接中间加了个开关(离合片)。

    电脑发现转速差后,锁止离合,变成硬连接,动力输入到后轴。这也能解释为何手动锁止后有速度限制。这种硬连接,动力可以完全传给后轴才对,为何宣传里说最大50%扭矩可以传到后轴?

    这种适时四驱据说是没有分动箱的?那后轴怎么和前轴连起来的?

    全时四驱

    这个貌似有很多种实现形式,但是网上的介绍文章都语焉不详。

    如果是分动箱里面是开放式差速器,那前后轴是分配同等扭矩,但不能应对打滑。为了限制打滑,有托森——机械式限滑和电控离合限滑等多种形式。原理我猜是限制了开放式差速器里面的行星轮的自由转动。

    但想不通的是,在正常行驶不打滑的情况下前后轴扭矩40:60这种分配是怎么实现的?

    2014-10-28
  • 这里懂车的多,问问四驱的问题

    最近看了些四驱的介绍文章,还是有不少地方不太懂,请教一下,看看我的理解有什么不对的地方,提出的一些问题能否给解答一下?

    1,(开放式)差速器:差速不差扭。

    差速器可保证左右轴(或前后轴)以不同转速运行,如果忽略差速行星齿轮的摩擦力,那么两个轴得到的扭矩是相等的,都是输入轴的50%。

    因此,当一侧车轮附着力低打滑时,输出扭矩大大下降,另一侧车轮的扭矩也随之下降,无法得到足够的向前摩擦力,导致无法行进。

    电子限滑差速器(就是对打滑的车轮单独制动)起作用时,对于不打滑的车轮,也只能得到差速器输入轴的50%的扭矩。

    2,硬连接差速器锁:差扭不差速

    具体实现方式不详。可以理解为没有差速器,硬轴直连。所以两半轴始终速度相同,哪边阻力大哪边输出的扭矩也大。可以0-100%,100%-0按需分配。

    因为不差速,所以在良好干路上有速度限制。

    3,几种四驱形式的理解

    分时四驱:

    最传统的四驱。平时只有两驱,需要四驱时停车,锁止前后轴,变成硬连接的前后轴。

    适时四驱

    大多数城市SUV的选择。

    平时两驱,打滑时分配动力给后轴。某些车型可以手动锁止(电子锁止),但要求不能高于40km时速。

    介绍是“电控离合差速器”。

    我的理解是,其实没有上面1那种差速器,而是把2这种硬连接中间加了个开关(离合片)。

    电脑发现转速差后,锁止离合,变成硬连接,动力输入到后轴。这也能解释为何手动锁止后有速度限制。这种硬连接,动力可以完全传给后轴才对,为何宣传里说最大50%扭矩可以传到后轴?

    这种适时四驱据说是没有分动箱的?那后轴怎么和前轴连起来的?

    全时四驱

    这个貌似有很多种实现形式,但是网上的介绍文章都语焉不详。

    如果是分动箱里面是开放式差速器,那前后轴是分配同等扭矩,但不能应对打滑。为了限制打滑,有托森——机械式限滑和电控离合限滑等多种形式。原理我猜是限制了开放式差速器里面的行星轮的自由转动。

    但想不通的是,在正常行驶不打滑的情况下前后轴扭矩40:60这种分配是怎么实现的?

    2014-10-28
  • Re: 大家帮我来总结一下

    IS300也不是干活的车,都是骚包车

    既然骚了,不如骚到底

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 是的。。。我也发现了。 但是人总需要一辆车勤勤恳恳为你干活。

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    IS300也不是干活的车,都是骚包车

    既然骚了,不如骚到底

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 是的。。。我也发现了。 但是人总需要一辆车勤勤恳恳为你干活。

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    你的IS300估计每年折旧也要5w以上

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 半年4万 ,玩具还是太贵。。。

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    你的IS300估计每年折旧也要5w以上

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 半年4万 ,玩具还是太贵。。。

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    你要这么想:60w拿下二手E93 M3,

    玩半年,56w出掉。等于只花了4w

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 二手M3 对我来说也很贵。根本买不起。

    : 50+ 吧。 敞篷更贵。

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    你要这么想:60w拿下二手E93 M3,

    玩半年,56w出掉。等于只花了4w

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 二手M3 对我来说也很贵。根本买不起。

    : 50+ 吧。 敞篷更贵。

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    现在二手的M3貌似很便宜啊

    可以入一台玩半年卖掉

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 新的M4 会有的,老款M3 也有,底盘 E93

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    现在二手的M3貌似很便宜啊

    可以入一台玩半年卖掉

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 新的M4 会有的,老款M3 也有,底盘 E93

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    哦,没有注意是后驱

    老款的M3也有敞篷啊。话说新款M4出敞篷版了吗?

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 就M4 符合 还是100+。。。

    2014-10-10
  • Re: 大家帮我来总结一下

    哦,没有注意是后驱

    老款的M3也有敞篷啊。话说新款M4出敞篷版了吗?

    【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】

    : 就M4 符合 还是100+。。。

    2014-10-10
  • 考赛车驾照要准备些什么吗

    最近有个机会可以去上海学习赛车驾照

    有什么需要提前学习的吗?

    2014-10-10